一种汽车摆臂加工用锻造模具的制作方法

本实用新型涉及模具加工技术领域，具体涉及一种汽车摆臂加工用锻造模具。

背景技术：

摆臂是汽车前悬挂的重要部件，可以说是汽车上除了发动机和传动装置之外，最重要的和花成本的部件，摆臂的结构和强度直接影响到车身的稳定性，目前，摆臂按制造工艺有冲压、铸铁、铸铝等，在对摆臂的制造过程中需要使用到锻造模具，但是现有使用的锻造模具不便于实现对工件的自动下料，不便于实现对模具的拆卸安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车摆臂加工用锻造模具，以解决现有技术中目前的不便于实现对工件的自动下料，不便于实现对模具的拆卸安装等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车摆臂加工用锻造模具，包括模具主体以及其上侧开设有的模腔，所述模具主体的两侧设有两个支撑板，两个所述支撑板的下侧通过底板彼此连接，所述模具主体的下侧设有倾斜卡紧台，所述倾斜卡紧台的横截面形状为等腰梯形，所述倾斜卡紧台的两侧设有对称分布的两个卡紧轴，所述卡紧轴的两端均连接有h型滑块，所述h型滑块的上、下两侧通槽内均滑动连接有导向杆，这两个所述导向杆的中间位置设有齿轮箱，所述齿轮箱的内部设有锥齿轮传动机构，所述h型滑块的中间位置均螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端通过锥齿轮传动机构由调节转轮驱动，所述齿轮箱的两侧均连接有转轴的一端，所述转轴的另一端转动连接至所述支撑板，其中一个所述转轴的一端穿出所述支撑板并由电机驱动，所述电机安装在所述支撑板上，所述支撑板上设有用于对模具主体进行卡紧定位的卡位支撑装置。

作为优选，所述模具主体的下侧设有均匀分布的若干个散热肋板。

作为优选，所述卡位支撑装置包括气缸，所述气缸安装在所述支撑板上，所述气缸推杆靠近模具主体的一端连接有定位块，其中：

在所述气缸推杆达到最大行程时，所述定位块与所述模具主体对应位置开设有的卡紧槽配合连接。

作为优选，所述锥齿轮传动机构包括第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的两侧啮合连接有两个第二锥齿轮，所述第一锥齿轮的轴端连接有转杆，所述转杆的上端与所述调节转轮连接，所述第二锥齿轮的轴端连接至所述丝杆的端部。

作为优选，所述模具主体和所述底板之间设有传输带。

有益效果在于：通过电机带动模具主体以转轴的轴线为中心转动，从而便于实现对摆臂工件的自动下料，并通过传输带进行传输，卡紧槽对倾斜卡紧台的加紧分离便于实现对模具的拆卸安装，卡位支撑装置便于实现对模具主体的支撑卡紧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型图1的a-a剖面图；

图3是本实用新型图1的局部剖面图；

图4是本实用新型图1的轴向图。

附图标记说明如下：1、模具主体；2、传输带；3、电机；4、支撑板；5、底板；6、卡位支撑装置；6a、气缸；6b、定位块；7、h型滑块；8、丝杆；9、导向杆；10、模腔；11、散热肋板；12、卡紧轴；13、倾斜卡紧台；14、锥齿轮传动机构；14a、第一锥齿轮；14b、第二锥齿轮；15、转轴；16、转杆；17、调节转轮；18、齿轮箱；19、卡紧槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种汽车摆臂加工用锻造模具，包括模具主体1以及其上侧开设有的模腔10，模具主体1的两侧设有两个支撑板4，两个支撑板4的下侧通过底板5彼此连接，模具主体1的下侧设有倾斜卡紧台13，倾斜卡紧台13的横截面形状为等腰梯形，倾斜卡紧台13的两侧设有对称分布的两个卡紧轴12，卡紧轴12的两端均连接有h型滑块7，h型滑块7的上、下两侧通槽内均滑动连接有导向杆9，这两个导向杆9的中间位置设有齿轮箱18，齿轮箱18的内部设有锥齿轮传动机构14，h型滑块7的中间位置均螺纹连接有丝杆8，丝杆8的一端通过锥齿轮传动机构14由调节转轮17驱动，齿轮箱18的两侧均连接有转轴15的一端，转轴15的另一端转动连接至支撑板4，其中一个转轴15的一端穿出支撑板4并由电机3驱动，电机3安装在支撑板4上，支撑板4上设有用于对模具主体1进行卡紧定位的卡位支撑装置6。

模具主体1的下侧设有均匀分布的若干个散热肋板11。通过散热肋板11用于实现对模具主体1的散热。

卡位支撑装置6包括气缸6a，气缸6a安装在支撑板4上，气缸6a推杆靠近模具主体1的一端连接有定位块6b，其中：在气缸6a推杆达到最大行程时，定位块6b与模具主体1对应位置开设有的卡紧槽19配合连接。通过卡位支撑装置6便于实现对模具主体1的支撑卡紧。

锥齿轮传动机构14包括第一锥齿轮14a，第一锥齿轮14a的两侧啮合连接有两个第二锥齿轮14b，第一锥齿轮14a的轴端连接有转杆16，转杆16的上端与调节转轮17连接，第二锥齿轮14b的轴端连接至丝杆8的端部。

模具主体1和底板5之间设有传输带2。用于实现对汽车摆臂的传输。

采用上述结构，通过模具主体1上设有的模腔10对汽车摆件加工完成后，气缸6a的推杆拉动定位块6b脱离卡紧槽19，然后电机3的输出轴转动带动连接的转轴15转动，转轴15转动带动模具主体1转动一周，在模腔10朝下时，模腔10内的摆壁工件在重力作用下掉落在传输带2上，通过传输带2将摆臂工件传输出去，在模腔10转动至重新朝上时，气缸6a的推杆推动定位块6b与卡紧槽19配合连接，从而实现对模具主体1的卡紧定位，便于后续模具中的摆臂工件锻造加工；

调节转轮17转动带动连接的转杆16转动，转杆16转动带动第一锥齿轮14a转动，第一锥齿轮14a转动带动两侧设有的两个啮合的第二锥齿轮14b转动，第二锥齿轮14b转动带动丝杆8转动，丝杆8转动带动螺纹连接的h型滑块7沿着导向杆9的轴线方向移动，从而带动卡紧轴12脱离倾斜卡紧台13的两侧，从而实现对模具主体1的快速拆卸安装。

本实用新型有益效果在于：通过电机3带动模具主体1以转轴15的轴线为中心转动，从而便于实现对摆臂工件的自动下料，并通过传输带2进行传输，卡紧槽19对倾斜卡紧台13的加紧分离便于实现对模具的拆卸安装，卡位支撑装置6便于实现对模具主体1的支撑卡紧。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。