一种汽车排气管用收口机构的制作方法

本实用新型涉及汽车排气管加工技术领域，特别是涉及一种汽车排气管用收口机构。

背景技术：

汽车排气管的管口，由于形状较为复杂，在收口时，通常是根据汽车排气管的管口的形状制作一个与其相对的模型冲头，在成型时模型冲头正对排气管的管口进行挤压加工成型，该种成型方式由于在挤压时受力不均匀，容易导致挤压时变形，也容易产生变形不均匀，导致加工出来的汽车排气管的管口的形状不稳定，容易产生不良产品。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车排气管用收口机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述汽车排气管用收口机构，包括用于套装排气管的芯棒，所述芯棒在远离所述排气管收口的一端固定安装于芯棒支板，所述芯棒支板可相对移动地设于下模座的通孔内，所述下模座固定安装在底板上，所述芯棒的左、右两侧对称地设有第一加工机构、上方设有第二加工机构、下方设有第三加工机构，所述第一加工机构、第二加工机构、第三加工机构在顶部均连接上模座。

在本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的一种较佳实施例中，所述第一加工机构包括插刀、挡板、弹簧杆、第一复位弹簧、防护罩、弹簧垫、滑块和第一冲头，所述滑块置放于所述下模座的顶面，所述滑块在内侧固定连接第一冲头、在顶部通过斜面可相对滑动地与插刀抵接，所述插刀的顶端固定安装于所述上模座内，所述挡板设于滑块的外侧、且所述挡板固定安装在所述下模座上，所述弹簧杆的一端通过螺纹连接滑块、另一端贯穿所述挡板的通孔后延伸至防护罩内，所述防护罩固定安装于所述挡板，所述第一复位弹簧套设于弹簧杆，所述第一复位弹簧的一端与挡板抵接、另一端与弹簧垫抵接，所述弹簧垫套设于所述弹簧杆。

在本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的一种较佳实施例中，所述第二加工机构包括夹板和第二冲头，所述夹板的顶端固定连接所述上模座，所述第二冲头的顶端固定安装于所述夹板内。

在本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的一种较佳实施例中，所述第三加工机构包括压杆、顶块、半圆形滑块、第三冲头、转轴和第三复位弹簧，所述压杆的顶端固定连接所述上模座、底部固定连接顶块，所述半圆形滑块可相对滑动地设于所述底板的半圆形滑槽内，所述半圆形滑块的一端正对位于所述顶块、另一端与第三冲头的底面抵接，所述第三冲头设于所述下模座的第一凹槽内并通过转轴安装，所述第三复位弹簧的一端连接在第三冲头的底面、另一端连接在底板上。

在本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的一种较佳实施例中，所述底板还设有正对位于所述芯棒支板的第二凹槽，所述第二凹槽内装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的顶端固定连接所述芯棒支板、底端与所述第二凹槽的槽底抵接。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的有益效果：本实用新型在汽车排气管四周需要收口时，把排气管放在芯棒上，启动压力机，压力机的上工作台向下移动推动上模座下移，在压力的作用下,插刀、夹板、第二冲头、压杆、顶块向下移动，插刀推动滑块、滑块推动第一冲头向内移动，顶块向下压使半圆形滑块的另一端翘起推动第三冲头向上移动。上述的移动使两个第一冲头、第二冲头和第三冲头同时向内移动，使芯棒上的排气管加工成型，该种成型方式是在排气管的侧面的四周对其冲压成型，各个方向上的受力可以相互抵消，与正对排气管的管口进行挤压加工成型相比，具有受力更加均匀、挤压时变形更小，利于减小不均匀变形，可使加工出来的汽车排气管的管口的形状更加稳定，利于减小产生不良产品。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的结构的a-a剖面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1和图2，所述汽车排气管用收口机构，包括用于套装排气管6的芯棒5，所述芯棒5在远离所述排气管6收口的一端固定安装于芯棒支板10，所述芯棒支板10可相对移动地设于下模座3的通孔内，所述下模座3固定安装在底板4上，所述芯棒5的左、右两侧对称地设有第一加工机构2、上方设有第二加工机构7、下方设有第三加工机构8，所述第一加工机构2、第二加工机构7、第三加工机构8在顶部均连接上模座1。

所述第一加工机构2包括插刀21、挡板22、弹簧杆23、第一复位弹簧24、防护罩25、弹簧垫26、滑块27和第一冲头28，所述滑块27置放于所述下模座3的顶面，所述滑块27在内侧固定连接第一冲头28、在顶部通过斜面可相对滑动地与插刀21抵接，所述插刀21的顶端固定安装于所述上模座1内，所述挡板22设于滑块27的外侧、且所述挡板22固定安装在所述下模座3上，所述弹簧杆23的一端通过螺纹连接滑块27、另一端贯穿所述挡板22的通孔后延伸至防护罩25内，所述防护罩25固定安装于所述挡板22，所述第一复位弹簧24套设于弹簧杆23，所述第一复位弹簧24的一端与挡板22抵接、另一端与弹簧垫26抵接，所述弹簧垫26套设于所述弹簧杆23。

所述第二加工机构7包括夹板71和第二冲头72，所述夹板71的顶端固定连接所述上模座1，所述第二冲头72的顶端固定安装于所述夹板71内。

所述第三加工机构8包括压杆81、顶块82、半圆形滑块83、第三冲头84、转轴85和第三复位弹簧86，所述压杆81的顶端固定连接所述上模座1、底部固定连接顶块82，所述半圆形滑块83可相对滑动地设于所述底板4的半圆形滑槽内，所述半圆形滑块83的一端正对位于所述顶块82、另一端与第三冲头84的底面抵接，所述第三冲头84设于所述下模座3的第一凹槽31内并通过转轴85安装，所述第三复位弹簧86的一端连接在第三冲头84的底面、另一端连接在底板4上。

所述底板4还设有正对位于所述芯棒支板10的第二凹槽41，所述第二凹槽41内装有第二复位弹簧9，所述第二复位弹簧9的顶端固定连接所述芯棒支板10、底端与所述第二凹槽41的槽底抵接。

工作原理：

在汽车排气管6四周需要收口时，把排气管6放在芯棒5上，启动压力机，压力机的上工作台向下移动推动上模座1下移，在压力的作用下,插刀21、夹板71、第二冲头72、压杆81、顶块82向下移动，插刀21推动滑块27、滑块27推动第一冲头28向内移动，顶块82向下压使半圆形滑块83的另一端翘起推动第三冲头84向上移动。上述的移动使两个第一冲头28、第二冲头72和第三冲头84同时向内移动，使芯棒5上的排气管6加工成型。

当压力机往上复位时，带动上模座1、插刀21、夹板71、第二冲头72、压杆81、顶块82向上移动，复位，两个第一冲头28在第一复位弹簧24的作用下复位，第三冲头84在第三复位弹簧86的作用下复位，第二复位弹簧9复位顶出芯棒支板10和芯棒5，取出芯棒5上的产品，放上新的排气管6，周而复始。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。