一种高稳定性汽车零件压塑模具的制作方法

本实用新型涉及一种冲压模具，具体是一种高稳定性汽车零件压塑模具。

背景技术：

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。

现有的汽车零件冲压加工中，装置的短时间内受到较大外力冲击，仅仅采用弹簧缓冲，弹簧弹性过弱，在完成缓冲行程时，移动速度还是快，仍会造成冲击，弹簧弹性过强，缓冲行程短，缓冲结构简陋会造成缓冲效果差，且仅依靠弹簧的弹力进行缓冲，弹簧容易疲劳，更换周期短，长期使用会因为冲击影响模具的整体稳定，缩短模具使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高稳定性汽车零件压塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高稳定性汽车零件压塑模具，主要包括壳体、上模板、上模仁、下模仁和配重板，所述壳体底端侧壁固定安装有配重板，配重板顶端边缘处侧壁固定安装有底座，底座顶端中部固定安装有导杆，所述壳体顶端边缘处侧壁固定安装有下抵杆，所述壳体内侧上部滑动安装有装配板，装配板顶端侧壁固定安装有对称设置的装配头，全部所述装配头之间通过螺栓固定安装有下模仁，所述壳体内侧中部位于装配板下方的内壁装配安装有左右对称的缓冲机构；所述上模板顶端侧壁通过螺栓固定安装有顶板，所述上模板底端通过螺栓固定安装有下模仁，所述上模板底端边缘处侧壁固定安装有与下抵杆配合的上抵杆，所述顶板底端边缘处侧壁固定安装有与导杆配合的导套。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲机构主要包括装配套、油包、壳体和缓震弹簧，所述装配套内侧下部内壁固定安装有过油管，过油管底端固定导通安装有油包，油包外侧壁固定安装有螺旋弹片，所述装配套内侧上部滑动安装有壳体，壳体下部外壁固定安装有密封环，密封环外壁滑动接触装配套内壁，所述壳体内侧装配安装有复位弹簧，复位弹簧套设在过油管外侧，所述装配套外侧套设安装有缓震弹簧，缓震弹簧顶端紧密接触装配板底端侧壁，所述缓震弹簧底端紧密接触壳体中部内壁，所述油包采用高韧性弹性材质，所述油包内部、壳体底端侧壁与装配套下部内壁之间的空间充满液压油。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下模仁底端侧壁与上模仁顶端侧壁围设形成加工腔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体前后侧壁上部开设有与装配头配合的装配孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板顶端侧壁通过螺栓与外部驱动设备装配连接，所述外部驱动设备可以采用伺服伸缩缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，本汽车零件冲压加工中，装置的缓冲机构对受到的外力冲击进行分级缓冲，避免长期使用造成的模具异常损坏，保证模具的整体稳定性，保障模具的整体使用寿命。

附图说明

图1为高稳定性汽车零件压塑模具的结构示意图。

图2为高稳定性汽车零件压塑模具的主视图。

图3为高稳定性汽车零件压塑模具中底模及其相连部件之间右视角度的结构示意图。

图4为图2中a处的结构示意图。

图中：壳体1、装配孔2、底座3、上抵杆4、密封环5、上模板6、上模仁7、下模仁8、螺旋弹片9、顶板10、导套11、导杆12、下抵杆13、复位弹簧14、配重板15、外壳体16、装配套17、装配板18、过油管19、油包20、装配头21、缓震弹簧22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高稳定性汽车零件压塑模具，主要包括壳体1、上模板6、上模仁7、下模仁8和配重板15，所述壳体1底端侧壁固定安装有配重板15，配重板15顶端边缘处侧壁固定安装有底座3，底座3顶端中部固定安装有导杆12，所述壳体1顶端边缘处侧壁固定安装有下抵杆13，所述壳体1内侧上部滑动安装有装配板18，装配板18顶端侧壁固定安装有对称设置的装配头21，全部所述装配头21之间通过螺栓固定安装有下模仁8，所述壳体1内侧中部位于装配板18下方的内壁装配安装有左右对称的缓冲机构；所述上模板6顶端侧壁通过螺栓固定安装有顶板10，所述上模板6底端通过螺栓固定安装有下模仁8，所述上模板6底端边缘处侧壁固定安装有与下抵杆13配合的上抵杆4，所述顶板10底端边缘处侧壁固定安装有与导杆12配合的导套11。

所述缓冲机构主要包括装配套17、油包20、外壳体16和缓震弹簧22，所述装配套17内侧下部内壁固定安装有过油管19，过油管19底端固定导通安装有油包20，油包20外侧壁固定安装有螺旋弹片9，所述装配套17内侧上部滑动安装有外壳体16，外壳体16下部外壁固定安装有密封环5，密封环5外壁滑动接触装配套17内壁，所述外壳体16内侧装配安装有复位弹簧14，复位弹簧14套设在过油管19外侧，所述装配套17外侧套设安装有缓震弹簧22，缓震弹簧22顶端紧密接触装配板18底端侧壁，所述缓震弹簧22底端紧密接触壳体1中部内壁，所述油包20采用高韧性弹性材质，所述油包20内部、外壳体16底端侧壁与装配套17下部内壁之间的空间充满液压油。

所述下模仁8底端侧壁与上模仁7顶端侧壁围设形成加工腔。

所述壳体1前后侧壁上部开设有与装配头21配合的装配孔2。

所述顶板10顶端侧壁通过螺栓与外部驱动设备装配连接，所述外部驱动设备可以采用伺服伸缩缸。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种高稳定性汽车零件压塑模具，装置在进行冲压时，将待加工原料放置在下模仁8底端侧壁与上模仁7顶端侧壁围设形成的加工腔内，外部驱动设备带动顶板10下移，导套11和导杆12对顶板10的位置进行导向，下模仁8底端侧壁与上模仁7顶端侧壁甫一接触，缓冲机构受到冲击力，缓震弹簧22收缩变形，缓冲部分的初始冲击力，之后随着装配板18的下移，外壳体16受到下移，外壳体16底端侧壁与装配套17下部内壁之间的液压油受压，经由过油管19进入油包20内侧，且外壳体16直径远大于过油管19内径，外壳体16移动单位距离下压的油量，在流经内径较小的过油管19时，需要较长时间，使得外壳体16底端侧壁与装配套17下部内壁之间的油压升高，通过推油直径和出油直径的直径差形成的油压配合缓震弹簧22持续的减小冲击力对装置的作用，直到装配板18底端接触壳体1内壁，达到分级缓冲的保护效果，上抵杆4和下抵杆13对位移距离进行强制限位，液压油进入油包20内，油包20和螺旋弹片9发生弹性形变，对液压油进行暂时容纳，当完成冲压后，环衬弹簧22、复位弹簧14和螺旋弹片9回弹带动移动部件复位，等待下一次冲压，且需要更换下模仁8时，通过装配孔2将工具插入壳体1，将连接装配头21和下模仁8的螺栓旋下，将下模仁8向上取出，本汽车零件冲压加工中，装置的缓冲机构对受到的外力冲击进行分级缓冲，避免长期使用造成的模具异常损坏，保证模具的整体稳定性，保障模具的整体使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。