一种停车楔钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及停车楔加工设备技术领域，具体涉及一种停车楔钻孔装置。

背景技术：

停车楔是车辆放置于地面时用于防止车辆不必要移动的装置，停车楔结构如图1所示，包括一个待钻孔的端面，一个倾斜设置的弧面和一个倾斜设置的平面，停车楔是防止汽车停止时的向前或向后滑动，停车楔是放在车轮下，为了防滑动，必须增加停车楔与地面的摩擦力，所以停车楔底面增加倒刺结构的钢板，停车楔底面与钢板的连接：先在停车楔上钻孔，在用螺钉将钢板紧固到停车楔上。

目前停车楔采用人工利用钻头进行钻孔，发明人发现，采用此种方式劳动强度大，工作效率低，且孔的精度不易控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种停车楔钻孔装置，能够有效提高停车楔的钻孔工作效率，降低操作人员劳动强度，保证安装孔的加工精度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种停车楔钻孔装置，包括进给机构，进给机构固定安装在顶板上，顶板通过多个导柱与底板固定连接，进给机构与钻头总成连接，钻头总成具有多个与驱动机构连接的钻头，底板安装有定位机构，用于对待钻孔停车楔在底板的放置位置进行定位，定位机构一侧设有限位机构，限位机构够抵住利用定位机构放置在底板的待钻孔停车楔的尖角部位，使待钻孔的停车楔端面与钻头轴线垂直。

进一步的，所述进给机构采用气缸，所述气缸的气缸杆与钻头总成连接。

进一步的，所述钻头总成包括通过多个连接杆固定连接的第一固定板及第二固定板，所述第一固定板与进给机构固定连接，所述第一固定板及第二固定板之间固定有驱动机构，进给机构能够通过第一固定板和第二固定板带动驱动机构的运动。

进一步的，所述导柱穿过所述的第一固定板及第二固定板，用于对第一固定板及第二固定板的运动进行导向。

进一步的，所述驱动机构采用电机，所述电机的输出轴与钻头固定连接。

进一步的，所述定位机构包括平行设置在底板上的第一定位框所述第一定位框能够与待钻孔停车楔的两个侧面接触，用于限制停车楔在与停车楔侧面垂直的第一方向上的位置，

进一步的，两个第一定位框之间固定有第二定位框，所述第二定位框用于与停车楔的倾斜平面接触，能够同操作人员共同作用，限制停车楔在与第一方向垂直的第二方向的运动。

进一步的，所述限位机构包括固定在底板的支撑板，所述支撑板顶端固定有限位块，限位块的底面能够抵住利用定位机构定位好的待钻孔停车楔的尖角部位，使待钻孔的端面与钻头轴线垂直。

进一步的，所述底板还设置有限位柱，用于限制钻头总成在进给机构作用下的最大移动距离。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的停车楔钻孔装置，能够利用进给机构和钻头总成进行自动钻孔，工作效率高，降低了操作人员的劳动强度。

2.本实用新型的停车楔钻孔装置，利用定位机构对停车楔在底板的放置位置进行定位，利用限位机构对待钻孔端面和钻头轴线保持垂直，保证了安装孔的加工精度。

3.本实用新型的停车楔钻孔装置，设有限位柱，能够对进给机构驱动钻头总成的最大距离进行限制，保证了安装孔的深度精度要求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为现有停车楔结构示意图；

图2为本实用新型实施例1整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例1整体结构主视示意图；

图4为本实用新型实施例1整体结构侧视示意图；

图5为本实用新型实施例1整体结构俯视示意图；

图6为本实用新型实施例2停车楔定位原理示意图；

其中，1.底板，2.导柱，3.顶板，4.气缸，5.连接板，6.第一固定板，7.第二固定板，8.连接杆，9.电机，10.钻头，11.导套，12.第一定位框，13.第二定位框，14.支撑板，15.限位块，16.限位柱，17.停车楔，17-1.侧面，17-2.倾斜平面，17-3.尖角部位。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”字样，仅表示与附图本身的上、下方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

正如背景技术所介绍的，停车楔安装孔需要人工手持钻头进行钻孔，劳动强度大，工作效率低且安装孔精度不易保证，针对上述问题，本申请提出了一种停车楔钻孔装置。

本申请的一种典型实施方式实施例1中，如图1-5所示，一种停车楔钻孔装置，包括底板1，所述底板与四根导柱2的底端固定连接，四根导柱相对于底板的中心对称设置，四根导柱的顶端设置有直径小于导柱直径的螺纹杆段，导柱顶端通过螺纹杆段固定连接有顶板3。

所述顶板固定有进给机构，所述进给机构采用气缸4，所述气缸的缸体固定在顶板上，气缸的气缸杆穿过顶板，端部固定有u型的连接板5，所述连接板与钻头总成固定连接，所述气缸能够驱动钻头总成座升降运动。

所述钻头总成包括平行上、下设置的第一固定板6和第二固定板7，所述第一固定板与连接板固定连接，第一固定板和第二固定板通过四根相对于第一固定板和第二固定板中心对称分布的连接杆8固定连接，所述连接杆采用螺纹杆，所述螺纹杆穿过第一固定板和第二固定板，其端部旋紧有固定螺母，所述第一固定板和第二固定板的上下方均设置有固定螺母，固定螺母压紧在第一固定板和第二固定板的上下表面，通过固定螺母实现第一固定板和第二固定板利用连接杆的固定连接。

所述第一固定板和第二固定板之间固定有三个驱动机构，所述驱动机构采用电机9，所述电机的电机壳与第一固定板和第二固定板固定连接，电机穿过第二固定板，其输出轴与钻头10固定连接。

所述第一固定板和第二固定板还通过导套11与导柱滑动连接，所述导柱能够对第一固定板和第二固定板的运动进行导向。

所述气缸能够带动钻头总成做升降运动，从而带动钻头做升降运动，所述电机能够带动钻头的旋转，从而对停车楔进行钻孔加工。

所述底板上固定有定位机构和限位机构，所述定位机构用于对停车楔在底板的放置位置进行定位，所述限位机构用于保证停车楔待钻孔端面与钻头轴线保持垂直。

所述定位机构包括两个第一定位框12，所述第一定位框可分别与停车楔的两个侧面接触，用于限制停车楔在与其侧面垂直的第一方向上的运动，两个第一定位框之间固定有第二定位框13，所述第二定位框能够与停车楔的一个倾斜平面接触，能够同操作人员共同作用，限制停车楔沿与第一方向垂直的第二方向的运动。

所述限位机构设置在定位机构一侧，包括支撑板14及固定在支撑板顶端的限位块15，所述限位块的高度满足：使用定位机构对停车楔的放置位置进行定位后，停车楔的尖角部位能够抵住限位块的下表面，使停车楔待钻孔的端面与钻头的轴线垂直。

所述第一定位框及第二定位框均采用方钢支撑，所述第二定位框的表面相对于底板倾斜设置，满足贴紧停车楔倾斜表面的需求。

所述底板上还固定有两根限位柱16，第二固定板在气缸的驱动下向下运动至设定距离时，能够与限位柱顶面接触，限位柱能够限制第二固定板的进一步向下运动，从而对钻头向下运动的最大距离进行限制，保证了钻孔深度符合要求。

实施例2：

本实施例公开了一种停车楔钻孔装置的工作方法：

如图6所示，操作人员利用定位机构将停车楔17放置在底板上，停车楔的两个侧面17-1与第一边框接触，其中倾斜平面17-2与第二边框接触，操作人员调解停车楔，使停车楔的尖角部位17-3抵住限位块的下表面，操作人员扶住停车楔，气缸驱动钻头总成向下运动，钻头在电机作用下转动，对停车楔进行钻孔，钻孔完成后，操作人员取下停车楔即可。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。