一种方便定位的汽车仪表板下本体总成冲压装置的制作方法

本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，具体为一种方便定位的汽车仪表板下本体总成冲压装置。

背景技术：

仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一，且汽车仪表板下本体总成在加工过程中需要用到冲压装置，但现有的冲压装置不方便对其进行定位，从而导致其在冲压的过程中出现偏移，同时影响最后的成品质量，为此，我们提出一种方便定位的汽车仪表板下本体总成冲压装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便定位的汽车仪表板下本体总成冲压装置，具备便于定位的优点，解决了现有的冲压装置不方便对其进行定位，从而导致其在冲压的过程中出现偏移，同时影响最后成品质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便定位的汽车仪表板下本体总成冲压装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的左右两端均设置有减震支撑机构，所述箱体内腔的顶部设置有冲压机构，所述冲压机构包括气缸，所述气缸固定安装于箱体内腔顶部的左右两端，所述气缸的底部固定连接有连接板，所述连接板底部的左右两端均固定连接有上模，所述上模的底部固定连接有凸块，所述减震支撑机构的顶部设置有受力定位机构，所述受力定位机构包括下模，所述下模固定连接于减震支撑机构的顶部，所述下模顶部的左右两端均开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有冲压槽，所述凹槽内壁的一侧开设有定位槽，所述凹槽内壁的另一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆远离凹槽内壁的一侧固定连接有卡框。

优选的，所述减震支撑机构包括伸缩杆，所述伸缩杆固定连接于箱体内腔底部的左右两端，所述伸缩杆的顶部固定连接有支撑柱，所述箱体内腔底部的左右两端且位于伸缩杆的外侧焊接有弹簧，所述弹簧的顶部与支撑柱的底部焊接，所述支撑柱的顶部与下模的底部固定连接。

优选的，所述箱体内腔的左右两侧均固定连接有滑杆，所述连接板的左右两侧均固定连接有滑套，所述滑套滑动连接于滑杆的外侧。

优选的，所述下模的左右两端均开设有通孔，所述通孔的内侧与滑杆滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了冲压机构、滑杆、滑套和受力定位机构，起到了可有效的方便对其冲压时进行定位，同时可防止其出现偏移，且可保证质量，冲压时，利用外置控制器启动气缸，利用气缸带动连接板，连接板带动上模，上模带动凸块向下冲压，冲压前先将需要冲压的板材放置于凹槽内，然后利用外置控制器启动电动推杆，利用电动推杆带动卡框对板材进行挤压，且使其一边卡合于定位槽内，从而对其进行定位，当上模向下冲压时，可利用滑杆和滑套滑动连接的配合以及通孔与滑套的配合可用于防止下模以及上模出现轻微的移动或偏移，以此对其进行定位，解决了现有的冲压装置不方便对其进行定位，从而导致其在冲压的过程中出现偏移，同时影响最后成品质量的问题。

2、本实用新型设置了减震支撑机构，起到了可有效的对其进行缓冲减震，以防止其压力较大损坏部分部件，减震时，由于上方压力较大，其会挤压支撑柱，支撑柱挤压伸缩杆和弹簧，利用弹簧对其减震缓冲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震支撑机构结构示意图；

图3为本实用新型冲压机构结构示意图；

图4为本实用新型受力定位机构结构示意图。

图中：1箱体、2减震支撑机构、21伸缩杆、22弹簧、23支撑柱、3冲压机构、31气缸、32连接板、33上模、34凸块、4受力定位机构、41下模、42凹槽、43通孔、44电动推杆、45卡框、46定位槽、47冲压槽、5滑杆、6滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种方便定位的汽车仪表板下本体总成冲压装置，包括箱体1，箱体1内腔底部的左右两端均设置有减震支撑机构2，减震支撑机构2包括伸缩杆21，伸缩杆21固定连接于箱体1内腔底部的左右两端，伸缩杆21的顶部固定连接有支撑柱23，箱体1内腔底部的左右两端且位于伸缩杆21的外侧焊接有弹簧22，弹簧22的顶部与支撑柱23的底部焊接，支撑柱23的顶部与下模41的底部固定连接，箱体1内腔的左右两侧均固定连接有滑杆5，连接板32的左右两侧均固定连接有滑套6，滑套6滑动连接于滑杆5的外侧，起到了可有效的对其进行缓冲减震，以防止其压力较大损坏部分部件，箱体1内腔的顶部设置有冲压机构3，冲压机构3包括气缸31，气缸31固定安装于箱体1内腔顶部的左右两端，气缸31的底部固定连接有连接板32，连接板32底部的左右两端均固定连接有上模33，上模33的底部固定连接有凸块34，减震支撑机构2的顶部设置有受力定位机构4，起到了可有效的方便对其冲压时进行定位，同时可防止其出现偏移，且可保证质量，解决了现有的冲压装置不方便对其进行定位，从而导致其在冲压的过程中出现偏移，同时影响最后成品质量的问题，受力定位机构4包括下模41，下模41的左右两端均开设有通孔43，通孔43的内侧与滑杆5滑动连接，下模41固定连接于减震支撑机构2的顶部，下模41顶部的左右两端均开设有凹槽42，凹槽42的底部开设有冲压槽47，凹槽42内壁的一侧开设有定位槽46，凹槽42内壁的另一侧固定安装有电动推杆44，电动推杆44远离凹槽42内壁的一侧固定连接有卡框45。

使用时，设置了冲压机构3、滑杆5、滑套6和受力定位机构4，起到了可有效的方便对其冲压时进行定位，同时可防止其出现偏移，且可保证质量，冲压时，利用外置控制器启动气缸31，利用气缸31带动连接板32，连接板32带动上模33，上模33带动凸块34向下冲压，冲压前先将需要冲压的板材放置于凹槽42内，然后利用外置控制器启动电动推杆44，利用电动推杆44带动卡框45对板材进行挤压，且使其一边卡合于定位槽46内，从而对其进行定位，当上模33向下冲压时，可利用滑杆5和滑套6滑动连接的配合以及通孔43与滑套6的配合可用于防止下模41以及上模33出现轻微的移动或偏移，以此对其进行定位，解决了现有的冲压装置不方便对其进行定位，从而导致其在冲压的过程中出现偏移，同时影响最后成品质量的问题，设置了减震支撑机构2，起到了可有效的对其进行缓冲减震，以防止其压力较大损坏部分部件，减震时，由于上方压力较大，其会挤压支撑柱23，支撑柱23挤压伸缩杆21和弹簧22，利用弹簧22对其减震缓冲。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

综上所述：该方便定位的汽车仪表板下本体总成冲压装置，通过气缸31、连接板32、上模33、凸块34、下模41、凹槽42、通孔43、电动推杆44、卡框45、定位槽46、冲压槽47、滑杆5和滑套6的作用，解决了现有的冲压装置不方便对其进行定位，从而导致其在冲压的过程中出现偏移，同时影响最后成品质量的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。