一种汽车冲压模具加工用减震装置的制作方法

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车冲压模具加工用减震装置。

背景技术：

模具加工是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具。通常情况下，模具有上模和下模两部分组成。将钢板放置在上下模之间，在压力机的作用下实现材料的成型，当压力机打开时，就会获得由模具形状所确定的工件或去除相应的废料。小至电子连接器，大至汽车仪表盘的工件都可以用模具成型。现在使用的汽车模具加工装置往往会因为冲击震动产生巨大的噪音，严重影响设备操作人员的身体健康，如何发明一种汽车冲压模具加工用减震装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压模具加工用减震装置，旨在改善汽车模具加工装置往往会因为冲击震动产生巨大的噪音的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车冲压模具加工用减震装置，包括底座，所述底座顶部的两侧对称设置有侧板，所述侧板的顶部固定支撑有机架，所述机架的底部安装有两组同步的液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有升降架组件，所述升降架组件包括水平设置的横梁，所述横梁的两端均通过螺栓固定有滚轮架，所述滚轮架的两端均安装有引导轮，所述侧板上开设有和引导轮相对应的纵向设置的限位凸起，所述横梁的底部通过螺栓固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有上模本体，所述上模本体正下方的底座上设置有下模安装座，所述下模安装座的顶部开设有用于容置下模本体的容置槽，所述容置槽的底部纵向开设有若干组圆孔，且圆孔中均插接有缓冲柱，所述缓冲柱底端的圆孔中还设置有弹簧，所述缓冲柱的顶端固定连接到下模本体的底部，所述容置槽和下模本体之间预留有间隙，且间隙中填充有吸音结构层。

作为本技术方案的进一步优化，所述缓冲柱不少于三组，所述缓冲柱外壁和圆孔之间间隙配合，具有很好的限位作用。

具体的，所述底座和机架均水平设置，所述侧板垂直焊接在底座和机架之间，底座、侧板和机架组焊构成基本框架。

具体的，所述吸音结构层为厚度不小于10mm的吸音棉，通过吸音结构层的设计，能够吸收冲压动作产生的噪音。

具体的，所述上模本体和下模本体对应设置，所述容置槽的深度大于下模本体的高度，使得在冲压时整个冲压动作在容置槽中完成。

具体的，所述横梁和滚轮架均水平设置，所述横梁和滚轮架组合成“工”字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车冲压模具加工用减震装置，上模本体和下模本体上下对应设置，液压缸能够推动升降架组件上下移动，当上模本体随着升降架组件向下移动时，上模本体和下模本体接触，在液压缸的推力作用下，上模本体和下模本体继续向下移动，此时圆孔中的弹簧被压缩，使得整个冲压动作在容置槽中完成，通过弹簧的设计，具有很好的减震缓冲效果，容置槽和下模本体之间预留有间隙，且间隙中填充有吸音结构层，通过吸音结构层的设计，能够吸收冲压动作产生的噪音，进而降低噪声污染，操作完成后，使上模本体复位，在弹簧的作用下，下模本体也会复位，然后再将冲压好的工件取出

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上模本体和下模本体结合时结构示意图；

图3为本实用新型的升降架组件处结构示意图。

图中：1-底座；2-侧板；3-机架；4-液压缸；5-升降架组件；501-横梁；502-滚轮架；503-引导轮；6-安装板；7-上模本体；8-下模安装座；9-缓冲柱；10-弹簧；11-容置槽；12-下模本体；13-吸音结构层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冲压模具加工用减震装置，包括底座1，所述底座1顶部的两侧对称设置有侧板2，所述侧板2的顶部固定支撑有机架3，底座1、侧板2和机架3组焊构成基本框架，所述机架3的底部安装有两组同步的液压缸4，所述液压缸4的输出端固定连接有升降架组件5，液压缸4能够推动升降架组件5上下移动，请参阅图3，所述升降架组件5包括水平设置的横梁501，所述横梁501的两端均通过螺栓固定有滚轮架502，所述滚轮架502的两端均安装有引导轮503，所述侧板2上开设有和引导轮503相对应的纵向设置的限位凸起，引导轮503在山下移动时能够和侧板2上开设的限位凸起接触，使得整个升降架组件5移动更加平稳，并且升降架组件5只能够在竖直方向上移动，所述横梁501的底部通过螺栓固定安装有安装板6，所述安装板6的底部固定安装有上模本体7，所述上模本体7正下方的底座1上设置有下模安装座8，请参阅图1，所述下模安装座8的顶部开设有用于容置下模本体12的容置槽11，所述容置槽11的底部纵向开设有若干组圆孔，且圆孔中均插接有缓冲柱9，所述缓冲柱9底端的圆孔中还设置有弹簧10，所述缓冲柱9的顶端固定连接到下模本体12的底部，下模本体12位于容置槽11中，并通过缓冲柱9将下模本体12支撑，当上模本体7随着升降架组件5向下移动时，上模本体7和下模本体12接触，在液压缸4的推力作用下，上模本体7和下模本体12继续向下移动，此时圆孔中的弹簧10被压缩，请参阅图2，使得整个冲压动作在容置槽11中完成，通过弹簧10的设计，具有很好的减震缓冲效果，所述容置槽11和下模本体12之间预留有间隙，且间隙中填充有吸音结构层13，通过吸音结构层13的设计，能够吸收冲压动作产生的噪音，进而降低噪声污染，操作完成后，使上模本体7复位，在弹簧10的作用下，下模本体12也会复位，然后再将冲压好的工件取出。

具体的，所述缓冲柱9不少于三组，所述缓冲柱9外壁和圆孔之间间隙配合，具有很好的限位作用。

具体的，所述底座1和机架3均水平设置，所述侧板2垂直焊接在底座1和机架3之间，底座1、侧板2和机架3组焊构成基本框架。

具体的，所述吸音结构层13为厚度不小于10mm的吸音棉，通过吸音结构层13的设计，能够吸收冲压动作产生的噪音。

具体的，所述上模本体7和下模本体12对应设置，所述容置槽11的深度大于下模本体12的高度，使得在冲压时整个冲压动作在容置槽11中完成。

具体的，所述横梁501和滚轮架502均水平设置，所述横梁501和滚轮架502组合成“工”字形，请参阅图3。

具体的，上模本体7和下模本体12上下对应设置，液压缸4能够推动升降架组件5上下移动，当上模本体7随着升降架组件5向下移动时，上模本体7和下模本体12接触，在液压缸4的推力作用下，上模本体7和下模本体12继续向下移动，此时圆孔中的弹簧10被压缩，使得整个冲压动作在容置槽11中完成，通过弹簧10的设计，具有很好的减震缓冲效果，容置槽11和下模本体12之间预留有间隙，且间隙中填充有吸音结构层13，通过吸音结构层13的设计，能够吸收冲压动作产生的噪音，进而降低噪声污染，操作完成后，使上模本体7复位，在弹簧10的作用下，下模本体12也会复位，然后再将冲压好的工件取出。

需要说明的是，液压缸4具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

液压缸4的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。