一种汽车缸体模具导向装置的制作方法

本实用新型涉及导向装置领域，尤其涉及一种汽车缸体模具导向装置。

背景技术：

在汽车技术得以快速发展及人们物质生活日益提高，人们的购车观念开始发生变化，不再满足于当初能开得动就行的代步车，开始追求高品质、高性能、高舒适性的豪华车，人们对汽车的性能提出了更高更苛刻的要求，尤其对动力总成系统，在汽车缸体模具加工中，导向装置起到一定性的作用，现有的汽车缸体模具导向装置，没有增设固定块、凹槽、内螺纹和外螺纹，在导向主杆损坏时，不能快速的更换导向主杆，需要更换全部导向装置，即浪费资源，同时也浪费了时间，操作复杂繁琐，增加了成本，此外安装板上没有增设导向支杆，在导向装置运作时，不能起到一个更好的定位导向效果，降低了导向的准确性和工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车缸体模具导向装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车缸体模具导向装置，包括安装板，所述安装板的上端设置有连接块，所述连接块远离安装板的一端设置有连接柱，所述连接柱远离连接块的一端设置有支撑座，所述支撑座的内部设置有通孔，所述安装板的上端位于连接块的两侧对称设置有导向支杆，所述支撑座内部两侧开设有螺栓孔，所述螺栓孔的内部设置有螺栓，所述导向支杆的底部位于安装板的内部设置有插槽，所述支撑座的上端设置有固定块，所述固定块的内部设置有凹槽，所述凹槽的内表壁设置有内螺纹，所述支撑座的上端设置有导向主杆，且导向主杆的外表壁设置有与内螺纹相匹配的外螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向主杆远离支撑座的一端设置有导向帽，所述导向帽的形状为矩形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔分别对称设置在支撑座的内部两侧，且通孔的形状为矩形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向支杆的形状为矩形，且导向支杆贯穿在通孔的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插槽的数量为两组，且插槽的数量与导向支杆的数量相匹配，所述插槽的形状为u型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓孔和螺栓的大小尺寸相匹配，且螺栓的材质为合金结构钢材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽的形状为圆形，且凹槽与导向主杆的尺寸相匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向主杆的形状为矩形，所述导向主杆的材质为钢渗碳材料，且导向主杆的外表壁均涂有透明油漆。

本实用新型中，通过固定块、凹槽、内螺纹和外螺纹的配合使用，在导向主杆损坏时，能够快速的更换导向主杆，不需要更换全部导向装置，即不浪费资源，同时也节约了时间，操作简单便捷，节约了成本。

本实用新型中通过安装板上增设导向支杆，在导向装置运作时，导向支杆与导向主杆的配合使用，能够起到一个更好的定位导向效果，提高了导向的准确性和工作效率，且导向支杆为可拆卸结构，在导向支杆损坏或者不需要时，也可通过螺栓孔和螺栓的配合使用，能够快速的进行拆卸或者更换，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车缸体模具导向装置的内部结构图；

图2为本实用新型提出的一种汽车缸体模具导向装置的主视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车缸体模具导向装置的支撑座的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车缸体模具导向装置的固定块的俯视图。

图例说明：

1、安装板；2、连接块；3、连接柱；4、支撑座；5、通孔；6、导向支杆；7、螺栓孔；8、螺栓；9、插槽；10、固定块；11、凹槽；12、内螺纹；13、导向主杆；14、外螺纹；15、导向帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，一种汽车缸体模具导向装置，包括安装板1，安装板1的上端设置有连接块2，连接块2远离安装板1的一端设置有连接柱3，连接柱3远离连接块2的一端设置有支撑座4，支撑座4的内部设置有通孔5，安装板1的上端位于连接块2的两侧对称设置有导向支杆6，支撑座4内部两侧开设有螺栓孔7，螺栓孔7的内部设置有螺栓8，导向支杆6的底部位于安装板1的内部设置有插槽9，支撑座4的上端设置有固定块10，固定块10的内部设置有凹槽11，凹槽11的内表壁设置有内螺纹12，支撑座4的上端设置有导向主杆13，且导向主杆13的外表壁设置有与内螺纹12相匹配的外螺纹14。

导向主杆13远离支撑座4的一端设置有导向帽15，导向帽15的形状为矩形，导向帽15能防止导向主杆13的顶部长时间使用造成磨损，从而需要进行更换，昨晚浪费了资源；通孔5分别对称设置在支撑座4的内部两侧，且通孔5的形状为矩形；导向支杆6的形状为矩形，且导向支杆6贯穿在通孔5的内部，通孔5与导向支杆6相互配合使用，从而能更好的进行运作；插槽9的数量为两组，且插槽9的数量与导向支杆6的数量相匹配，插槽9的形状为u型，插槽9能更好的固定导向支杆6，从而更好的进行运作；螺栓孔7和螺栓8的大小尺寸相匹配，且螺栓8的材质为合金结构钢材料，螺栓孔7和螺栓8的配合使用。能够使导向支杆6损坏时，进行更换，操作简单便捷，合金结构钢材料具有较高的韧性和疲劳强度；凹槽11的形状为圆形，且凹槽11与导向主杆13的尺寸相匹配；导向主杆13的形状为矩形，导向主杆13的材质为钢渗碳材料，且导向主杆13的外表壁均涂有透明油漆，钢渗碳材料表面硬度高、耐磨和具有较高韧性，透明油漆是防止导向主杆13生锈而无法进行运作。

工作原理：一种汽车缸体模具导向装置，首先通过安装板1将装置安装在相对应的位置上，再导向装置在缸体模具中进行导向工作，再通过安装板1的上端位于连接块2的两侧对称设置有导向支杆6，使导向支杆6与导向主杆13的配合使用，能够起到一个更好的定位导向效果，提高了导向的准确性和工作效率，且导向支杆6为可拆卸结构，在导向支杆6损坏或者不需要时，也可通过螺栓孔7和螺栓8的配合使用，能够快速的进行拆卸或者更换，省时省力，且插槽9的数量与导向支杆6的数量相匹配，插槽9的形状为u型，插槽9能更好的固定导向支杆6，从而更好的进行运作，此外通过固定块10、凹槽11、内螺纹12和外螺纹14的配合使用，在导向主杆13损坏时，能够快速的更换导向主杆13，不需要更换全部导向装置，即不浪费资源，同时也节约了时间，操作简单便捷，节约了成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。