一种汽车发动机拆解装置的制作方法

本实用新型涉及发动机拆解技术领域，尤其涉及一种汽车发动机拆解装置。

背景技术：

汽车发动机报废后，需要对废旧发动机进行拆解，目前，工作人员会将废旧发动机直接放置在地面上，然后再一点一点进行拆解，但是拆解的过程中，需要翻转发动机，工作人员只能采用手工翻转，而发动机又比较笨重，有时甚至需要多个工作人员同时进行翻转，因此劳动强度比较大，很大的耗费体力。

经检索，中国专利申请号为cn205010369u，公开了一种汽车废旧发动机拆解装置，包括：工作台、左机架、液压油泵、液压油缸、挤压头、左万向节、左卡盘、右机架、涡轮减速机、手轮、右挤压轴、右万向节、右卡盘、液压升降机、接油槽、滑轮小车。上述专利存在以下不足，其先需要将发动机搬运到液压升降机上，然后再通过液压升降机将发动机升高，再通过左卡盘和右卡盘对其进行固定，这样的操作复杂，不便于人们使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机拆解装置，可以有效的解决背景技术提出来的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机拆解装置，包括固定壳体，所述固定壳体两侧内壁均开设有矩形槽，且矩形槽顶部和底部内壁通过轴承转动连接有丝杆，两个所述丝杆圆周外壁均通过螺纹连接有滑动块，且两个滑动块相对的一侧外壁均通过螺栓连接有伺服电机，两个所述伺服电机输出轴通过螺栓连接有第一液压缸，且两个第一液压缸相对的一侧外壁均通过螺栓连接有卡盘。

优选的，所述固定壳体顶部外壁两侧均通过螺栓连接有第一电动机，且第一电动机输出轴通过螺栓与丝杆顶部外壁固定连接。

优选的，所述固定壳体顶部外壁通过螺栓连接有第二电动机，且第二电动机输出轴通过螺栓连接有第二液压缸。

优选的，所述第二液压缸底部外壁通过螺栓连接有固定盘，且固定盘底部外壁通过螺栓连接有等距离分布的吊钩。

优选的，所述固定壳体两侧外壁两端均通过螺栓连接有固定块，且固定块底部外壁通过螺栓连接有第三液压缸。

优选的，所述固定壳体一侧内壁通过螺栓连接有第一金属定型管，且第一金属定型管一侧外壁通过螺栓连接有集液斗，集液斗底部外壁插接有出液软管。

优选的，所述固定壳体另一侧外壁开设有安装槽，且安装槽底部内壁通过螺栓连接有第二金属定型管，第二金属定型管顶部外壁通过螺栓连接有照明灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有第一电动机、丝杆、滑动块、卡盘和第一液压缸，能够对发动机进行固定，方便工作人员对发动机进行拆解，且卡盘能够带动发动机进行旋转，减少了工作人员的工作量，便于工作人员使用。

2、通过设置有第二电动机、第二液压缸、固定盘和吊钩，能够对发动机进行第二次固定，提高了装置固定的稳定性，提高了工作人员的维修安全性，通过设置有万向轮，提高了装置的使用范围，通过设置有第三液压缸、固定块和橡胶座，能够将装置稳定的固定在工作地点上，方便工作人员使用。

3、通过设置有出液软管、第一金属定型管和集液斗，可以将出液软管放入到储污桶中，方便收集，便于工作人员使用，实施例2通过设置有第二金属定型管和照明灯，能够对发动机拆解部位进行照明，便于工作人员进行拆解，提高了装置的功能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机拆解装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机拆解装置的固定壳体局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机拆解装置的实施例2第二金属定型管结构示意图。

图中：1矩形槽、2集液斗、3滑动块、4伺服电机、5第一金属定型管、6出液软管、7卡盘、8第一液压缸、9第三液压缸、10固定块、11吊钩、12固定壳体、13第一电动机、14第二液压缸、15第二电动机、16固定盘、17照明灯、18第二金属定型管、19丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-2，一种汽车发动机拆解装置，包括固定壳体12，固定壳体12两侧内壁均开设有矩形槽1，且矩形槽1顶部和底部内壁通过轴承转动连接有同一个竖直放置的丝杆19，两个丝杆19圆周外壁均通过螺纹连接有滑动块3，且两个滑动块3相对的一侧外壁均通过螺栓连接有伺服电机4，两个伺服电机4输出轴通过螺栓连接有第一液压缸8，且两个第一液压缸8相对的一侧外壁均通过螺栓连接有卡盘7，固定壳体12底部外壁四角均通过螺栓连接有万向轮。

本实用新型中，固定壳体12顶部外壁两侧均通过螺栓连接有第一电动机13，且第一电动机13输出轴通过螺栓与丝杆19顶部外壁固定连接，固定壳体12顶部外壁通过螺栓连接有第二电动机15，且第二电动机15输出轴通过螺栓连接有第二液压缸14，第二液压缸14延伸到固定壳体12底部外壁，第二液压缸14底部外壁通过螺栓连接有固定盘16，且固定盘16底部外壁通过螺栓连接有等距离分布的吊钩11，固定壳体12两侧外壁两端均通过螺栓连接有固定块10，且固定块10底部外壁通过螺栓连接有第三液压缸9，第三液压缸9底部外壁通过螺栓连接有橡胶座，固定壳体12一侧内壁通过螺栓连接有第一金属定型管5，且第一金属定型管5一侧外壁通过螺栓连接有集液斗2，集液斗2底部外壁插接有出液软管6。

实施例2

参照图1-3，一种汽车发动机拆解装置，还包括固定壳体12另一侧外壁开设有安装槽，且安装槽底部内壁通过螺栓连接有第二金属定型管18，第二金属定型管18顶部外壁通过螺栓连接有照明灯17，便于工作人员进行拆解，提高了装置的功能。

工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

第一液压缸8、第三液压缸9和第二液压缸14均连接于液压系统，将装置通过万向轮移动到待拆解的发动机上，然后通过开关开启第三液压缸9，通过橡胶座固定在工作地点上，然后外接电源，使用时通过开关通过开启两个同规格的第一电动机13，降下丝杆19上的滑动块3，然后开启第一液压缸8，通过两个卡盘7将发动机进行固定，然后降下第二液压缸14，通过吊钩11将发动机顶部再次进行固定，提高了装置固定的稳定性，提高了工作人员的维修安全性，然后通过开关再次开启第一电动机13和第二液压缸14，带动发动机上升，然后进行拆解工作，当工作人员需要进行转动发动机时，可以松开吊钩11，然后开启伺服电机4，来对发动机进行转动，转动好后，再用吊钩11进行第二次固定，或者开启第一液压缸8松开发动机，然后通过开关开启第二电动机15，带动发动机进行旋转，调整好位置后再使用两个卡盘7进行固定，拆解过程中，可以使用第一金属定型管5上的集液斗2将拆解产生的废油液进行收集，然后通过出液软管6流出，工作人员可以将出液软管6放入到储污桶中，方便收集，便于工作人员使用，实施例2通过设置有第二金属定型管18和照明灯17，能够对发动机拆解部位进行照明，便于工作人员进行拆解，提高了装置的功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。