一种打孔平台的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车配件加工的打孔平台。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，在汽车轮毂是汽车上的不可或缺的重要组件，汽车轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，现在工作人员对汽车轮毂进行打孔时，一般都是工作人员一只手将汽车轮毂固定，另一只手手持电钻对汽车轮毂进行打孔，由于电钻对汽车轮毂进行打孔时会产生振动，工作人员仅仅手动对汽车轮毂进行固定，固定效果很差。

中国专利cn207386628u公开了一种用于汽车轮毂的打孔装置，包括连接柱、打孔架、传动旋圈、装接仓、置轮盘，所述连接柱下方设置传动旋圈，所述传动旋圈下方安装装接仓，且所述装接仓内部设置滑柱，所述滑柱上套接锁紧圈，且所述打孔架上安装电机，所述电机一侧设置第一滑槽，且所述第一滑槽下方设置滑架，所述滑架上安装打孔锥，且所述打孔锥上安装红外扫描器，但是该装置的接轮盘只能对单个轮毂进行固定，导致打孔效率降低，因此，我们提出一种用于汽车配件加工的打孔平台。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件加工的打孔平台，包括底座、立柱和接轮盘，所述底座上固定安装有立柱，立柱的顶部设有用于对接轮盘限位的限位槽，限位槽安装在连接块上，底座和接轮盘之间设有用于驱动接轮盘的驱动组件，接轮盘的上表面均布有多个用于夹持轮毂的夹持组件，所述接轮盘为圆板状结构，夹持组件在接轮盘的上表面周向分布，且接轮盘和夹持组件之间通过螺栓固定连接，以解决现有装置的接轮盘只能对单个轮毂进行固定，导致打孔效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车配件加工的打孔平台，包括底座、立柱和接轮盘，所述底座上固定安装有立柱，立柱的顶部设有用于对接轮盘限位的限位槽，限位槽安装在连接块上，底座和接轮盘之间设有用于驱动接轮盘的驱动组件，接轮盘的上表面均布有多个用于夹持轮毂的夹持组件，所述接轮盘为圆板状结构，夹持组件在接轮盘的上表面周向分布，且接轮盘和夹持组件之间通过螺栓固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持组件包括内螺纹套筒、第一丝杆、夹持杆和固定块，所述内螺纹套筒的一端固定安装有螺纹转轮，内螺纹套筒与夹持组件的侧壁转动连接，且内螺纹套筒的另一端延伸至夹持组件的内腔中，夹持组件内腔的底部水平设有第一丝杆，内螺纹套筒和第一丝杆之间通过螺纹连接，第一丝杆远离内螺纹套筒的一端固定连接有用于夹紧轮毂的夹持杆，轮毂的另一侧设有固定块，固定块固定安装在夹持组件的内壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：驱动组件包括转轴和电机，电机固定安装在电机安装座上，电机的输出端通过螺栓固定连接有第二锥齿轮，转轴的下端固定安装有第一锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述转轴的上端与接轮盘下表面中心位置固定连接，所述转轴的中部套设有轴承，轴承安装于轴承安装板上，轴承安装板固定安装在立柱上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的下方设有用于对电机限位的第一限位杆，电机的底部固定安装有滑块，滑块套设在第一限位杆上，且滑块和第一限位杆之间滑动连接，所述电机安装座内安装有连接板，连接板与电机之间通过螺栓固定连接，电机安装座内还设有消音腔，消音腔内填充有消音材料。

作为本实用新型再进一步的方案：消音腔内设有多个缓冲腔，缓冲腔包括滑板、第二限位杆和缓冲弹簧，所述第二限位杆关于缓冲腔的水平中轴线对称设置，第二限位杆之间通过滑板连接，滑板与第二限位杆之间滑动连接，第二限位杆上还套设有用于对滑板缓冲保护的缓冲弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述接轮盘上还设有吸尘组件，吸尘组件包括抽风管、连杆和集尘槽，所述集尘槽的下部安装有抽风管，集尘槽的上表面固定安装有抽风机，所述吸尘组件的一侧固定连接有连杆，连杆远离吸尘组件的一侧固定连接有螺纹块，螺纹块套设在第二丝杆上，且第二丝杆和螺纹块之间通过螺纹连接，第二丝杆的下端与连接块转动连接。

综上所述，本实用新型的有益效果是：所述第二丝杆和螺纹块配合工作保证了吸尘组件的高度可调，方便了对不同大小尺寸轮毂的打孔，同时本实用新型实施例只需要转动内螺纹套筒，内螺纹套筒带动第一丝杆和夹持杆左右移动，从而实现了对不同大小尺寸轮毂的固定和限位，扩大了本实用新型实施例的应用范围。

附图说明

图1为实用新型中实施例1的结构示意图。

图2为实用新型中夹持组件的结构示意图。

图3为实用新型中夹持组件的剖视图。

图4为实用新型中电机安装座的结构示意图

图5为实用新型中缓冲组件的结构示意图。

图6为实用新型中实施例2的结构示意图

图中：1-底座、2-立柱、3-连接块、4-限位槽、5-接轮盘、6-夹持组件、7-转轴、8-轴承安装板、9-轴承、10-驱动组件、11-第一锥齿轮、12-第二锥齿轮、13-电机、14-第一限位杆、15-滑块、16-电机安装座、17-连接板、18-消音腔、19-缓冲腔、20-抽风管、21-滑板、22-第二限位杆、23-缓冲弹簧、24-内螺纹套筒、25-第一丝杆、26-夹持杆、27-固定块、28-第二丝杆、29-螺纹块、30-连杆、31-集尘槽、32-抽风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型实施例中，一种用于汽车配件加工的打孔平台，包括底座1、立柱2和接轮盘5，所述底座1上固定安装有立柱2，立柱2的顶部设有用于对接轮盘5限位的限位槽4，限位槽4安装在连接块3上，底座1和接轮盘5之间设有用于驱动接轮盘5的驱动组件10，接轮盘5的上表面均布有多个用于夹持轮毂的夹持组件6；

如图2-3所示，所述接轮盘5为圆板状结构，夹持组件6在接轮盘5的上表面周向分布，且接轮盘5和夹持组件6之间通过螺栓固定连接，采用螺栓连接的方式能够方便夹持组件6的拆卸和维修，从而延长了接轮盘5使用年限，所述夹持组件6包括内螺纹套筒24、第一丝杆25、夹持杆26和固定块27，所述内螺纹套筒24的一端固定安装有螺纹转轮，内螺纹套筒24与夹持组件6的侧壁转动连接，且内螺纹套筒24的另一端延伸至夹持组件6的内腔中，夹持组件6内腔的底部水平设有第一丝杆25，内螺纹套筒24和第一丝杆25之间通过螺纹连接，第一丝杆25远离内螺纹套筒24的一端固定连接有用于夹紧轮毂的夹持杆26，轮毂的另一侧设有固定块27，固定块27固定安装在夹持组件6的内壁上；

使用时，操作人员将轮毂放入夹持组件6的内腔中，然后根据轮毂的大小，来调节夹持杆26和固定块27的间距，调节间距时，只需要转动内螺纹套筒24，内螺纹套筒24带动第一丝杆25和夹持杆26左右移动，从而实现了对不同大小尺寸轮毂的固定和限位，扩大了本实用新型实施例的应用范围。

驱动组件10包括转轴7和电机13，电机13固定安装在电机安装座16上，电机13的输出端通过螺栓固定连接有第二锥齿轮12，转轴7的下端固定安装有第一锥齿轮11，第一锥齿轮11和第二锥齿轮12啮合，所述转轴7的上端与接轮盘5下表面中心位置固定连接，需要更换轮毂时，开启电机13，电机13带动第二锥齿轮12转动，使得第二锥齿轮12带动第一锥齿轮11和转轴7转动，从而实现了对轮毂的更换；

所述转轴7的中部套设有轴承9，轴承9安装于轴承安装板8上，轴承安装板8固定安装在立柱2上，所述轴承9的设置实现了对转轴7的限位；

所述电机13的下方设有用于对电机13限位的第一限位杆14，电机13的底部固定安装有滑块15，滑块15套设在第一限位杆14上，且滑块15和第一限位杆14之间滑动连接；

如图4所示，所述电机安装座16内安装有连接板17，连接板17与电机13之间通过螺栓固定连接，电机安装座16内还设有消音腔18，消音腔18内填充有消音材料，消音腔18的设置起到了消音降噪的作用，避免了打孔过程中噪音的产生；

如图5所示，消音腔18内设有多个缓冲腔19，缓冲腔19包括滑板21、第二限位杆22和缓冲弹簧23，所述第二限位杆22关于缓冲腔19的水平中轴线对称设置，第二限位杆22之间通过滑板21连接，滑板21与第二限位杆22之间滑动连接，第二限位杆22上还套设有用于对滑板21缓冲保护的缓冲弹簧23。

实施例2

如图6所示，本实用新型实施例中，一种用于汽车配件加工的打孔平台，包括底座1、立柱2和接轮盘5，所述底座1上固定安装有立柱2，立柱2的顶部设有用于对接轮盘5限位的限位槽4，限位槽4安装在连接块3上，底座1和接轮盘5之间设有用于驱动接轮盘5的驱动组件10，接轮盘5的上表面均布有多个用于夹持轮毂的夹持组件6；

如图2-3所示，所述接轮盘5为圆板状结构，夹持组件6在接轮盘5的上表面周向分布，且接轮盘5和夹持组件6之间通过螺栓固定连接，采用螺栓连接的方式能够方便夹持组件6的拆卸和维修，从而延长了接轮盘5使用年限，所述夹持组件6包括内螺纹套筒24、第一丝杆25、夹持杆26和固定块27，所述内螺纹套筒24的一端固定安装有螺纹转轮，内螺纹套筒24与夹持组件6的侧壁转动连接，且内螺纹套筒24的另一端延伸至夹持组件6的内腔中，夹持组件6内腔的底部水平设有第一丝杆25，内螺纹套筒24和第一丝杆25之间通过螺纹连接，第一丝杆25远离内螺纹套筒24的一端固定连接有用于夹紧轮毂的夹持杆26，轮毂的另一侧设有固定块27，固定块27固定安装在夹持组件6的内壁上；

使用时，操作人员将轮毂放入夹持组件6的内腔中，然后根据轮毂的大小，来调节夹持杆26和固定块27的间距，调节间距时，只需要转动内螺纹套筒24，内螺纹套筒24带动第一丝杆25和夹持杆26左右移动，从而实现了对不同大小尺寸轮毂的固定和限位，扩大了本实用新型实施例的应用范围。

驱动组件10包括转轴7和电机13，电机13固定安装在电机安装座16上，电机13的输出端通过螺栓固定连接有第二锥齿轮12，转轴7的下端固定安装有第一锥齿轮11，第一锥齿轮11和第二锥齿轮12啮合，所述转轴7的上端与接轮盘5下表面中心位置固定连接，需要更换轮毂时，开启电机13，电机13带动第二锥齿轮12转动，使得第二锥齿轮12带动第一锥齿轮11和转轴7转动，从而实现了对轮毂的更换；

所述转轴7的中部套设有轴承9，轴承9安装于轴承安装板8上，轴承安装板8固定安装在立柱2上，所述轴承9的设置实现了对转轴7的限位；

所述电机13的下方设有用于对电机13限位的第一限位杆14，电机13的底部固定安装有滑块15，滑块15套设在第一限位杆14上，且滑块15和第一限位杆14之间滑动连接；

如图4所示，所述电机安装座16内安装有连接板17，连接板17与电机13之间通过螺栓固定连接，电机安装座16内还设有消音腔18，消音腔18内填充有消音材料，消音腔18的设置起到了消音降噪的作用，避免了打孔过程中噪音的产生；

如图5所示，消音腔18内设有多个缓冲腔19，缓冲腔19包括滑板21、第二限位杆22和缓冲弹簧23，所述第二限位杆22关于缓冲腔19的水平中轴线对称设置，第二限位杆22之间通过滑板21连接，滑板21与第二限位杆22之间滑动连接，第二限位杆22上还套设有用于对滑板21缓冲保护的缓冲弹簧23；

所述接轮盘5上还设有吸尘组件，吸尘组件包括抽风管20、连杆30和集尘槽31，所述集尘槽31的下部安装有抽风管20，集尘槽31的上表面固定安装有抽风机32，抽风机32开启能够将接轮盘5上打孔产生的灰尘抽入集尘槽31内，进而避免的灰尘的溅出，保证了打孔环境；

所述吸尘组件的一侧固定连接有连杆30，连杆30远离吸尘组件的一侧固定连接有螺纹块29，螺纹块29套设在第二丝杆28上，且第二丝杆28和螺纹块29之间通过螺纹连接，第二丝杆28的下端与连接块3转动连接，所述第二丝杆28和螺纹块29配合工作保证了吸尘组件的高度可调，方便了对不同大小尺寸轮毂的打孔。

综上所述，本实用新型的工作原理是：使用时，操作人员将轮毂放入夹持组件6的内腔中，然后根据轮毂的大小，来调节夹持杆26和固定块27的间距，调节间距时，只需要转动内螺纹套筒24，内螺纹套筒24带动第一丝杆25和夹持杆26左右移动，从而实现了对不同大小尺寸轮毂的固定和限位，扩大了本实用新型实施例的应用范围；

需要更换轮毂时，开启电机13，电机13带动第二锥齿轮12转动，使得第二锥齿轮12带动第一锥齿轮11和转轴7转动，从而实现了对轮毂的更换。

所述第二丝杆28和螺纹块29配合工作保证了吸尘组件的高度可调，方便了对不同大小尺寸轮毂的打孔，同时本实用新型实施例只需要转动内螺纹套筒24，内螺纹套筒24带动第一丝杆25和夹持杆26左右移动，从而实现了对不同大小尺寸轮毂的固定和限位，扩大了本实用新型实施例的应用范围。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。