一种冷拔钢管的托举和落管装置的制作方法

本实用新型属于冷拔钢管设备技术领域，具体涉及一种冷拔钢管的托举和落管装置。

背景技术：

冷拔是无缝钢管加工过程中的一个重要环节，主要用于将钢管的一端加工出一个拉拔头，该拉拔头穿过冷拔模具并通过一拉拔小车夹紧和固定，拉拔小车向后拖动钢管使其穿过冷拔模具，从而可提高无缝钢管的尺寸精确度和钢管的表面光洁度。在冷拔过程中，钢管的两端分别支承在拉拔小车和冷拔模具之间，当完成冷拔时，钢管一端在完全穿过冷拔模具后会失去支承，因此需要在钢管的下方沿长度方向间隔设置一组托举和落管装置来托住钢管。现有技术中，一般采用在旋转轴上固定悬臂并在悬臂上设置落管装置的结构，当拉拔小车经过时，悬臂通过旋转轴旋转至偏离钢管的一侧，当需要托举和落管时，悬臂通过旋转轴旋转到钢管下方并对已完成冷拔的钢管进行托举，再通过落管装置将钢管送入一旁的收集区域中。上述结构在实际使用过程中存在的弊端是：旋转轴因故障而无法旋转的情形时有发生，当拉拔小车经过时会撞断悬臂，甚至会破坏与悬臂、旋转轴连接的气缸，不仅维修成本高，而且维修时间长，直接会影响到生产企业的正常运行。

鉴于上述情况，有必要设计一种能够防止悬臂断裂并降低维修成本的冷拔钢管的托举和落管装置。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现要素：

本实用新型的任务是要提供一种冷拔钢管的托举和落管装置，有助于改进悬臂与旋转轴之间的连接结构来防止悬臂被撞击而断裂的情形发生以及防止因悬臂被撞击而对气缸造成的破坏，有利于降低维护成本和缩短维修时间。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种冷拔钢管的托举和落管装置，包括一底座、一设置在底座上的轴承座和一旋转地设置在轴承座中的旋转轴，其特征在于：所述的旋转轴的上端一侧连接有一悬臂，该悬臂上方设置有一落管装置，所述的悬臂包括一与旋转轴可拆卸连接的支撑座、一与支撑座连接的支撑臂，所述的落管装置包括一支撑板和一推动板，所述支撑板的一端与推动板的一端铰接、另一端与支撑臂铰接，所述的支撑座和支撑臂之间相互铰接，在支撑座与支撑臂之间还设置有一打断轴，该打断轴穿设在支撑座和支撑臂的铰接处用于限制支撑臂在支撑座上的旋转，所述的支撑板与推动板的铰接位置和支撑座与支撑臂的铰接位置上下相对应。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的旋转轴的上端一侧构成有一旋转轴连接板，所述的支撑座在朝向旋转轴连接板的一侧构成有一对设置在旋转轴连接板两侧的第一支撑座连接板，所述的第一支撑座连接板与旋转轴连接板之间通过螺钉固定，所述的支撑座在朝向支撑臂的一侧构成有至少两个上下分别对应的第二支撑座连接板，相邻的两个第二支撑座连接板之间各形成有一支撑座连接腔，各第二支撑座连接板在彼此相对应的位置处分别开设有一支撑座主轴孔和一支撑座打断轴孔；所述的支撑臂在朝向支撑座的一侧分别构成有与所述的支撑座连接腔相配合的支撑臂连接板，所述的支撑臂连接板在对应于支撑座主轴孔和支撑座打断轴孔的位置处分别开设有一支撑臂主轴孔和一支撑臂打断轴孔，所述的打断轴从上往下依次穿设在支撑座打断轴孔和支撑臂打断轴孔内，所述的支撑座主轴孔和支撑臂主轴孔内设置有一第一铰接轴，所述的支撑臂能围绕第一铰接轴旋转；所述的推动板在朝向支撑板的一侧构成有一对上下对应的推动连接板，所述的推动连接板之间形成有一推动连接腔，所述的推动连接板在对应于支撑座主轴孔和支撑臂主轴孔的位置处开设有一推动板主轴孔，所述支撑板的一端插入推动连接腔内并且在对应于推动板主轴孔的位置处开设有一支撑板主轴孔，所述的推动板主轴孔和支撑板主轴孔内设置有一第二铰接轴，所述的支撑板能围绕第二铰接轴旋转。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的旋转轴的中部构成有一气缸连接板，该气缸连接板上安装有一落管气缸，所述的落管气缸下端铰接有一气缸座，该气缸座固定在气缸连接板上，所述的落管气缸内向上构成有一能上下移动的落管气缸推杆，该落管气缸推杆的上端与推动板的另一端铰接。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的旋转轴下端在穿过底座后向下延伸并通过一螺钉固定有一旋转板，该旋转板向一侧延伸并且端部铰接有一旋转气缸，该旋转气缸固定在底座的下方用于推动所述的旋转轴转动。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的轴承座内设置有一对轴承，所述的轴承套设在旋转轴上。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的支撑板的另一端向下构成有一对铰接耳，所述的铰接耳通过支撑板铰接轴旋转地支承在支撑臂上。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的支撑板上表面处设置有一层缓冲层。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的层缓冲层为橡胶层。

本实用新型由于采用了支撑板与推动板铰接和支撑臂与支撑座铰接并在铰接处设置有打断轴的结构，因而当冷拔小车意外撞击支撑板和支撑臂时，将打断轴先打断，然后使支撑臂能够随着支撑板一起绕铰接轴旋转，这样有效地防止了悬臂被撞击而断裂的情形发生以及防止了因悬臂被撞击而对气缸造成的破坏，有利于降低维护成本和缩短维修时间，满足大规模工业化生产的要求。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的正面结构剖视图。

图2为图1实施例的俯视图。

图3为本实用新型一应用例的结构示意图。

图中：1.底座；2.轴承座、21.轴承；3.旋转轴、31.气缸连接板、32.旋转轴连接板、33.旋转板、331.螺钉、34.旋转气缸；4.悬臂、41.支撑座、411.第二支撑座连接板、4111.支撑座主轴孔、4112.支撑座打断轴孔、412.支撑座连接腔、413.第一支撑座连接板、42.支撑臂、421.支撑臂连接板、4211.支撑臂主轴孔、4212.支撑臂打断轴孔、43.打断轴、44.第一铰接轴；5.落管装置、51.支撑板、511.铰接耳、512.支撑板铰接轴、513.支撑板主轴孔、514.缓冲层、52.推动板、521.推动连接板、5211.推动板主轴孔、522.推动连接腔、53.落管气缸、531.气缸座、532.落管气缸推杆、54.第二铰接轴；6.冷拔装置、61.冷拔孔、62.冷拔小车滑腔。

具体实施方式

下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对目前图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1、图2，本实用新型涉及一种冷拔钢管的托举和落管装置，包括一底座1、一设置在底座1上的轴承座2和一旋转地设置在轴承座2中的旋转轴3，特点是：所述的旋转轴3的上端一侧连接有一悬臂4，该悬臂4上方设置有一落管装置5，所述的悬臂4包括一与旋转轴3可拆卸连接的支撑座41、一与支撑座41连接的支撑臂42，所述的落管装置5包括一支撑板51和一推动板52，所述支撑板51的一端与推动板52的一端铰接、另一端与支撑臂42铰接，所述的支撑座41和支撑臂42之间相互铰接，在支撑座41与支撑臂42之间还设置有一打断轴43，该打断轴43穿设在支撑座41和支撑臂42的铰接处用于限制支撑臂42在支撑座41上的旋转，所述的支撑板51与推动板52的铰接位置和支撑座41与支撑臂42的铰接位置上下相对应。

进一步地，所述的旋转轴3的上端一侧构成有一旋转轴连接板32，所述的支撑座41在朝向旋转轴连接板32的一侧构成有一对设置在旋转轴连接板32两侧的第一支撑座连接板413，所述的第一支撑座连接板413与旋转轴连接板32之间通过螺钉固定，所述的支撑座41在朝向支撑臂42的一侧构成有至少两个上下分别对应的第二支撑座连接板411，相邻的两个第二支撑座连接板411之间各形成有一支撑座连接腔412,各第二支撑座连接板411在彼此相对应的位置处分别开设有一支撑座主轴孔4111和一支撑座打断轴孔4112；所述的支撑臂42在朝向支撑座41的一侧分别构成有与所述的支撑座连接腔412相配合的支撑臂连接板421，所述的支撑臂连接板421在对应于支撑座主轴孔4111和支撑座打断轴孔4112的位置处分别开设有一支撑臂主轴孔4211和一支撑臂打断轴孔4212，所述的打断轴43从上往下依次穿设在支撑座打断轴孔4112和支撑臂打断轴孔4212内，所述的支撑座主轴孔4111和支撑臂主轴孔4211内设置有一第一铰接轴44，所述的支撑臂42能围绕第一铰接轴44旋转；所述的推动板52在朝向支撑板51的一侧构成有一对上下对应的推动连接板521，所述的推动连接板521之间形成有一推动连接腔522，所述的推动连接板521在对应于支撑座主轴孔4111和支撑臂主轴孔4211的位置处开设有一推动板主轴孔5211，所述支撑板51的一端插入推动连接腔522内并且在对应于推动板主轴孔5211的位置处开设有一支撑板主轴孔513，所述的推动板主轴孔5211和支撑板主轴孔513内设置有一第二铰接轴54，所述的支撑板51能围绕第二铰接轴54旋转。

进一步地，所述的旋转轴3的中部构成有一气缸连接板31，该气缸连接板31上安装有一落管气缸53，所述的落管气缸53下端铰接有一气缸座531，该气缸座531固定在气缸连接板31上，所述的落管气缸53内向上构成有一能上下移动的落管气缸推杆532，该落管气缸推杆532的上端与推动板52的另一端铰接。

进一步地，所述的旋转轴3下端在穿过底座1后向下延伸并通过一螺钉331固定有一旋转板33，该旋转板33向一侧延伸并且端部铰接有一旋转气缸34，该旋转气缸34固定在底座1的下方用于推动所述的旋转轴3转动。

进一步地，所述的轴承座2内设置有一对轴承21，所述的轴承21套设在旋转轴3上。

进一步地，所述的支撑板51的另一端向下构成有一对铰接耳511，所述的铰接耳511通过支撑板铰接轴512旋转地支承在支撑臂42上。

进一步地，所述的支撑板51上表面处设置有一层缓冲层514。所述的层缓冲层514的材质不受任何限制，在本实施例中优选为橡胶层。

请参阅图1、图2并结合图3，托举和落管装置通过所述的底座1沿冷拔装置6的前后方向间隔固定在冷拔小车滑腔62的一侧，在冷拔过程中，所述的旋转气缸34推动旋转轴3旋转，使悬臂4和落管装置5离开冷拔小车滑腔62的上方区域，此时冷拔小车拉动穿过冷拔孔61的钢管向前滑动，在钢管快脱离冷拔孔61时，所述的旋转气缸34由旋转板33推动旋转轴3旋转，使悬臂4和落管装置5旋转至钢管下方，钢管在完成冷拔并脱离冷拔孔61后搁置在落管装置5上，接着冷拔小车与钢管脱离，所述的落管气缸53推动推动板52的一端向上移动并使支撑板51向一侧倾斜，所述的支撑板51上的钢管在重力作用下向一侧滑落并落入一旁的钢管收集区域内，然后所述的旋转气缸34再次推动旋转轴3旋转，使悬臂4和落管装置5离开冷拔小车滑腔62的上方区域，冷拔小车向后滑动回到冷拔孔61的位置处，对下一批钢管进行冷拔处理。

当托举和落管装置发生故障无法旋转时，冷拔小车会撞击所述的悬臂4和落管装置5上的支撑臂42和支撑板51，此时所述的打断轴43在撞击下会断裂，使所述的支撑臂42和支撑板51能够分别围绕第一铰接轴44和第二铰接轴54旋转，从而消除了冷拔小车撞击对悬臂4、落管装置5和落管气缸53以及旋转气缸34造成的破坏。