汽车外观制件凹陷不良专用修整器的制作方法

本实用新型涉及汽车维修工具技术领域，尤其涉及一种汽车外观制件凹陷不良专用修整器。

背景技术：

汽车外观制件（车门外板、发动机盖、顶盖、后备箱盖、翼子板等）由于碰撞事故等会出现凹陷不良的情况，通常采用如下两种修复工具对汽车外观制件的凹陷部位进行修复：

一种是常用的汽车凹陷修复工具一般分为拉拔器、杠杆工具和整平灯。修复凹陷的步骤一般先从车身外部利用拉拔器，进行车身外部拉拔修复，先用热熔胶棒将牵引垫片粘在车身凹陷部位，根据用力点不同，粘在不同位置，用拉拔器进行拉拔修复，观察汽车凹陷处，用橡胶锤对车身凸起处进行整平处理，如果还有一些凹陷位置无法修复，就需要利用杠杆工具在车身内部进行挤压处理，将凹陷一步步细化、整平，直至凹陷完全融入车漆，在修复过程中或修复完毕后通过整平灯进行修复检测。

还有一种汽车钣金外形修复机是根据汽车外观制件的变形情况可以进行拉拔焊接修复、圆垫片焊接修复、波形线焊接修复、单面点焊、熔焊修复。

上述修复工具中，拉拔器使用前需要将热熔胶加热涂在吸盘垫上，再粘贴在车身凹陷不良处，再用拉拔器进行拉拔修复，吸盘垫吸在上面属于一次性用品，不能随意的更换位置，如果不取下来又无法检测修复效果，根据凹陷位置大小会多次取下、安装使用吸盘垫，这样就会增加修复成本且浪费材料；汽车钣金外形修复机焊接前需对车身表面油漆、油污进行清理，使用时不能在潮湿、易燃的环境下使用，使用时电流过大或者时间过长会损伤车身。

因此，急需设计一种使用方便、适用性强且对车身损伤小的汽车外观制件的凹陷不良专用修整工具。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，特别创新地提出了一种汽车外观制件凹陷不良专用修整器，结构简单，使用和携带方便，不受修复位置环境的影响，适用性强，强力磁盘可重复利用，节约资源，强力磁盘与车身钢板脱离简单，便于检查修复效果，对车身漆面影响小，不损坏车身外形钢板，修复效果好。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车外观制件凹陷不良专用修整器，其包括强力磁盘和拉拔器，所述拉拔器包括滑杆、滑锤、上限动盘、下限动盘和连接器，所述滑杆的两端分别与所述上限动盘、下限动盘连接，所述滑锤套装在所述滑杆上且能在所述滑杆上自由滑动，所述连接器的一端与所述下限动盘远离所述滑杆的一端连接，所述连接器的另一端与所述强力磁盘连接。

本实用新型在使用时，将强力磁盘吸附于车身凹陷处，然后向上限动盘方向拉动滑锤，通过滑锤的惯性作用撞击上限动盘，则滑锤对上限动盘的冲击力依次通过滑杆、下限动盘、连接器传导至强力磁盘，通过强力磁盘的磁吸力对车身凹陷处的钢板产生提拉作用，从而起到修复车身凹陷处的作用，通过将滑锤从滑杆上不同的位置向上限动盘方向拉动，能够车身对凹陷部位产生不同大小的作用力；本实用新型还可以用于对车身凸起处进行修复，同样首先将强力磁盘吸附于车身凸起处，然后向下限动盘方向拉动滑锤，通过滑锤的惯性作用撞击下限动盘，则滑锤对下限动盘的冲击力依次通过连接器和强力磁盘传导至车身凸起处，对车身凸起处产生捶打作用，从而起到修复车身凸起处的作用，通过将滑锤从滑杆上不同的位置向下限动盘方向拉动，能够对车身凸起部位产生不同大小的作用力；当需要查看修复效果或修复完毕后，将强力磁盘从车身的修复部位滑移即可。

本实用新型通过强力磁盘的磁吸力对车身钢板的凹陷不良进行修复，结构简单，使用和携带方便，不受修复位置环境的影响，适用性强，强力磁盘可重复利用，节约资源，强力磁盘与车身钢板脱离简单，便于检查修复效果，对车身漆面影响小，不损坏车身外形钢板，修复效果好，便于推广使用。

优选地，所述强力磁盘与所述连接器可拆卸连接。将强力磁盘与连接器设置成可拆卸连接，拆卸后，强力磁盘与拉拔器分离，这样便于修整器的携带，同时也便于使用时根据凹陷不良的大小选择不同尺寸大小和磁力强度的强力磁盘。

优选地，所述强力磁盘的一侧设有螺纹连接杆，所述连接器与所述强力磁盘连接的一端设有与所述螺纹连接杆相匹配的内螺纹。通过螺纹连接将连接器与强力磁盘连接在一起，使得强力磁盘的拆装与更换更加方便。

优选地，所述滑杆、上限动盘、下限动盘和连接器为一体式结构。这样设置便于生产加工，同时可以增加拉拔器的强度，延长拉拔器的使用寿命，还可以提高修整器的修复效果。

优选地，所述连接器与所述下限动盘通过螺纹连接方式可拆卸连接。这样设置使得连接器可以更换，在连接器上与强力磁盘的连接部位损坏时，可以只更换连接器，而不需要更换拉拔器的其他部件。

优选地，所述滑杆、上限动盘和下限动盘为一体式结构。这样设置便于生产加工，同时可以增加拉拔器的强度，延长拉拔器的使用寿命，还可以提高修整器的修复效果。

优选地，所述滑杆由多节支杆连接而成，相互连接的两节支杆通过螺纹连接方式可拆卸连接。这样设置不仅在不使用时可以将滑杆拆分成多根支杆，便于整个修整器的收纳与携带，同时也便于根据需要进行不同尺寸的滑锤的更换，还便于根据需要进行滑杆长度的调节。

优选地，所述强力磁盘包括连接部、盘体、导磁凸起和环形磁铁，所述盘体的一侧设有与所述连接器连接的所述连接部，所述盘体的另一侧的中部设有圆柱状的所述导磁凸起，所述导磁凸起外周套设有所述环形磁铁，所述环形磁铁与所述盘体贴合的一面通过粘合剂粘设在所述盘体上，所述导磁凸起的凸出高度不小于所述环形磁铁的厚度。通过设置圆柱状的导磁凸起，并在导磁凸起外套设环形磁铁，从而形成磁靴效果，使环形磁铁的磁性集中于导磁凸起上，再通过拥有强磁性的导磁凸起直接将强力磁盘吸附于车身凹陷不良部位，拆装十分方便。

优选地，所述连接部、盘体和导磁凸起为一体成型结构。这样设置便于生产加工，同时可以增加强力磁盘的强度，延长强力磁盘的使用寿命，还可以提高修整器的修复效果。

优选地，所述滑锤包括中间的手持部和设置在所述手持部两端的撞击部，所述手持部的外壁设有滚花，所述手持部和两端的所述撞击部为一体成型结构。在手持部设置滚花起到防滑效果。将手持部和两端的撞击部设置为一体成型结构，便于生产加工，也能够增强滑锤的强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型提供的一种优选实施方式中汽车外观制件凹陷不良专用修整器的主视结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种优选实施方式中汽车外观制件凹陷不良专用修整器的剖视结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种优选实施方式中汽车外观制件凹陷不良专用修整器的强力磁盘的立体结构示意图；

图4是图3的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种汽车外观制件凹陷不良专用修整器，如图1-4所示，该修整器包括强力磁盘1和拉拔器2，拉拔器2包括滑杆21、滑锤22、上限动盘23、下限动盘24和连接器25，滑杆21的两端分别与上限动盘23、下限动盘24连接，滑锤22套装在滑杆21上且能在滑杆21上自由滑动，连接器25的一端与下限动盘24远离滑杆21的一端连接，连接器25的另一端与强力磁盘1连接。

本实用新型在使用时，将强力磁盘1吸附于车身凹陷处，然后向上限动盘23方向拉动滑锤22，通过滑锤22的惯性作用撞击上限动盘23，则滑锤22对上限动盘23的冲击力依次通过滑杆21、下限动盘24、连接器25传导至强力磁盘1，通过强力磁盘1的磁吸力对车身凹陷处的钢板产生提拉作用，从而起到修复车身凹陷处的作用，通过将滑锤22从滑杆21上不同的位置向上限动盘23方向拉动，能够车身对凹陷部位产生不同大小的作用力；本实用新型还可以用于对车身凸起处进行修复，同样首先将强力磁盘1吸附于车身凸起处，然后向下限动盘24方向拉动滑锤22，通过滑锤22的惯性作用撞击下限动盘24，则滑锤22对下限动盘24的冲击力依次通过连接器25和强力磁盘1传导至车身凸起处，对车身凸起处产生捶打作用，从而起到修复车身凸起处的作用，通过将滑锤22从滑杆21上不同的位置向下限动盘24方向拉动，能够对车身凸起部位产生不同大小的作用力；当需要查看修复效果或修复完毕后，将强力磁盘1从车身的修复部位滑移即可。

本实用新型通过强力磁盘1的磁吸力对车身钢板的凹陷不良进行修复，结构简单，使用和携带方便，不受修复位置环境的影响，适用性强，强力磁盘1可重复利用，节约资源，强力磁盘1与车身钢板脱离简单，便于检查修复效果，对车身漆面影响小，不损坏车身外形钢板，修复效果好，便于推广使用。

在本实施方式中，强力磁盘1与连接器25可拆卸连接。将强力磁盘与连接器设置成可拆卸连接，拆卸后，强力磁盘与拉拔器分离，这样便于修整器的携带，同时也便于使用时根据凹陷不良的大小选择不同尺寸大小和磁力强度的强力磁盘。

在本实施方式中，强力磁盘1的一侧设有螺纹连接杆，连接器25与强力磁盘1连接的一端设有与螺纹连接杆相匹配的内螺纹。通过螺纹连接将连接器与强力磁盘连接在一起，使得强力磁盘的拆装与更换更加方便。

在本实用新型的一种优选实施方式中，滑杆21、上限动盘23、下限动盘24和连接器25为一体式结构。这样设置便于生产加工，同时可以增加拉拔器的强度，延长拉拔器的使用寿命，还可以提高修整器的修复效果。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，连接器25与下限动盘24通过螺纹连接方式可拆卸连接。这样设置使得连接器可以更换，在连接器上与强力磁盘的连接部位损坏时，可以只更换连接器，而不需要更换拉拔器的其他部件。

在上述施方式中，滑杆21、上限动盘23和下限动盘24为一体式结构。这样设置便于生产加工，同时可以增加拉拔器的强度，延长拉拔器的使用寿命，还可以提高修整器的修复效果。

在本实用新型的再一种优选实施方式中，滑杆21由多节支杆211连接而成，相互连接的两节支杆211通过螺纹连接方式可拆卸连接。这样设置不仅在不使用时可以将滑杆拆分成多根支杆，便于整个修整器的收纳与携带，同时也便于根据需要进行不同尺寸的滑锤的更换，还便于根据需要进行滑杆长度的调节。

具体地，在本实用新型的再一种优选实施方式中，如图1、图2所示，强力磁盘1为一体式结构，这样便于强力磁盘的加工，同时也能提高强力磁盘的强度。

如图3、图4所示，在本实用新型的再一种优选实施方式中，强力磁盘1包括连接部11、盘体12、导磁凸起13和环形磁铁14，盘体12的一侧设有与连接器25连接的连接部11，盘体12的另一侧的中部设有圆柱状的导磁凸起13，导磁凸起13外周套设有环形磁铁14，环形磁铁14与盘体12贴合的一面通过粘合剂粘设在盘体12上，导磁凸起13的凸出高度不小于环形磁铁14的厚度。通过设置圆柱状的导磁凸起，并在导磁凸起外套设环形磁铁，从而形成磁靴效果，使环形磁铁的磁性集中于导磁凸起上，再通过拥有强磁性的导磁凸起直接将强力磁盘吸附于车身凹陷不良部位，拆装十分方便。具体地，环形磁铁为钕铁硼磁铁。钕铁硼磁铁是强力磁铁，可以吸附本身重量的640倍的重量，如此，使得在修整器在工作时，强力磁盘不会从车身凹陷不良部位脱落。另外，导磁凸起高度不小于环形磁铁的厚度，这样便于将导磁凸起与车身凹陷不良部位吸附的一面的形状能够根据不同车身凹陷不良部位的形状设计成多种与车身凹陷不良部位相适配的形状，提高吸附力和修整效果。

在上述实施方式中，连接部11、盘体12和导磁凸起13为一体成型结构。这样设置便于生产加工，同时可以增加强力磁盘的强度，延长强力磁盘的使用寿命，还可以提高修整器的修复效果。

在本实用新型的再一种优选实施方式中，滑锤22包括中间的手持部221和设置在手持部221两端的撞击部222，手持部221的外壁设有滚花（图中为示出），手持部221和两端的撞击部222为一体成型结构。在手持部设置滚花起到防滑效果。将手持部和两端的撞击部设置为一体成型结构，便于生产加工，也能够增强滑锤的强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。