大跨度送料机构及应用该机构的模具的制作方法

本实用新型涉及冲压模具研究领域，特别是一种大跨度送料机构，还涉及一种应用大跨度送料机构的模具。

背景技术：

中柱内板：材料为spcc冷轧板，车门分为整体式车门和半开放式两种，半开放式窗框部分从内外板中被分离出来，门内外板只有腰线以下部分，窗框是由几段通过滚压工艺成型的窗导轨或经冲压成型b柱内、外板单品和一些小冲压件拼焊而成的一个总成件，然后窗框总成与门内板在腰线位置通过焊接的方式连接成一个完整的车门，车门关闭后贴着中立柱的这部分主要由内外两块板件焊接起来构成，这一单品即车门内板，主要起加强连接作用。其中，spcc原是日本标准(jis)的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称。spcc冷轧板表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带。

中柱内板生产工艺：落料、拉延、修边、整形、冲孔、单总成焊接、门框总成焊接。

二冷轧板在拉延前，需要冲切落料成梯形状的坯料。为了提高材料利用率，落料一般一出两件。坯料的宽度为520mm，料厚0.8mm，送料过程中，由于料带强度弱，料带的前端会向下弯曲，送料不顺。并且在其中一个冲切位置下方设置有落料孔，故在进料和冲切的过程中，需要一个能支撑宽度为520mm的送料机构，对齐进行支撑。冲切完后，坯料直接竖直落到落料孔中。

技术实现要素：

本实用新型的目的，在于提供一种大跨度送料机构，其能将大宽度的物料送至模具冲切，并在冲切完成后实现落料。

还包括一种应用大跨度送料机构的模具，其能对前述物料进行冲切，并实现垂直落料。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：大跨度送料机构，包括两个滑块，各所述滑块的上端面为支撑面，各滑块配置有一个固定板，所述固定板和滑块之间设置有弹簧和滑杆，各所述滑杆穿过固定板和弹簧后，固定在滑块上，还包括驱动块，所述驱动块沿竖直方向移动后，能驱使滑块沿水平方向移动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑块设有驱动孔，所述驱动孔的上侧内壁布置有从动斜面，所述从动斜面靠近固定板，所述驱动块的下端面布置有驱动斜面。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括设置在滑块下端面的导滑板，所述导滑板上设有导轨。

一种应用大跨度送料机构的模具，包括上模、下模和前述的大跨度送料机构，两个滑块安装在下模的上端面两侧，下模的中部设置有落料孔，落料孔位于两个滑块之间，下模设有呈八字形分布的下切刀，上模设有呈八字形分布的上切刀，驱动块安装在上模。

作为上述技术方案的进一步改进，所述落料孔下方布置有第一下料板，所述第一下料板上设有第一下料滑轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上模的进口处布置有若干排送料滑轮，下模的出口处布置有第二下料板，所述第二下料板设设有第二下料滑轮，所述落料孔位于送料滑轮和第二下料板之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过弹簧和滑块，弹簧使得滑块处于伸出状态，物料放置在两个滑块的上端面，保证送料稳定，模具冲切时，驱动块驱使滑块回缩，使得冲切后的坯料从滑块上脱离。本实用新型实现对宽度大于450mm以上板料的输送，并使得冲切后的坯料能沿竖直方向落料。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型中大跨度送料机构的结构示意图一；

图2是本实用新型中大跨度送料机构的结构示意图二；

图3是本实用新型中模具的俯视图；

图4是图3中a-a向的剖视图；

图5是图3中b-b向的剖视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图1～图2，大跨度送料机构，包括两个滑块2，各所述滑块2的上端面为支撑面，各滑块2配置有一个固定板7，所述固定板7和滑块2之间设置有弹簧6和滑杆8，各所述滑杆8穿过固定板7和弹簧6后，固定在滑块2上，还包括驱动块1，所述驱动块1沿竖直方向移动后，能驱使滑块2沿水平方向移动。两个滑块2之间的距离大于450mm。在本申请中，大跨度指的是板料的宽度大于450mm。

通过弹簧6和滑块2，弹簧6使得滑块2处于伸出状态，物料放置在两个滑块2的上端面，保证送料稳定，模具冲切时，驱动块1驱使滑块2回缩，使得冲切后的坯料从滑块2上脱离。本实用新型能输送宽度大于450mm的板料，并使得冲切后的坯料能沿竖直方向落料。

所述滑块2设有驱动孔3，所述驱动孔3的上侧内壁布置有从动斜面4，所述从动斜面4靠近固定板7，所述驱动块1的下端面布置有驱动斜面5。驱动块1下行时，驱动斜面5与从动斜面4接触后，驱使滑块2慢慢往回缩，这样，完成冲切后，坯料能从两个滑块2中脱离。

还包括设置在滑块2下端面的导滑板9，所述导滑板9上设有导轨，提高滑块2滑行的平稳性。

参照图3～图5，一种应用大跨度送料机构的模具，包括上模14、下模15和前述的大跨度送料机构，两个滑块2安装在下模15的上端面两侧，下模15的中部设置有落料孔19，落料孔19位于两个滑块2之间，下模15设有呈八字形分布的下切刀11，上模14设有呈八字形分布的上切刀10，驱动块1安装在上模14的下端面。上模14还包括上托板、上垫板、上模座、上夹板和、上脱料板和导柱导套。下模15还包括下托板、下垫板、下模座、到位感应器、下模板和导柱导套。导滑板9和固定板7安装在下模14。

所述落料孔19下方布置有第一下料板12，所述第一下料板12上设有第一下料滑轮13。所述上模的进口处布置有若干排送料滑轮18，下模的出口处布置有第二下料板16，所述第二下料板16设设有第二下料滑轮17，所述落料孔19位于送料滑轮18和第二下料板16之间。

送料滑轮18将板料送至两个滑块2之间，滑块2对板料进行支撑，送料滑轮18继续送板料，直到板料压触到位感应器。上模和下模合模后，两组上切刀10和下切刀11从板材上切出两块坯料，驱动块1驱使滑块2回缩，其中一块坯料沿竖直方向掉落，穿过落料孔19，沿第一下料板12和第一下料滑轮13下料。上模和下模分开后，余下一个坯料沿第二下料板16和第二下料滑轮17下料。该坯料被板料或者下模中送料滑轮18送到第二下料板16的。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。