一种刹车踏板加工夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，具体为一种刹车踏板加工夹具。

背景技术：

对于出行交通工具来说，汽车无疑是一项不错的选择，随着人们生活水平的提高，汽车也日益增多，在汽车厂商的加工生产过程中，需要多种汽车配件组装成型，汽车刹车系统需要有刹车踏板支撑，刹车踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，在刹车踏板的凸焊过程中，需要专门的夹具作为辅助，但传统的刹车踏板加工夹具存在诸多不足，现有技术中刹车踏板的夹具是用手工操作辅助凸焊工作，加工效率不高，安装拆卸不便，不能够实现快速稳固的夹持固定，同时无法对刹车踏板高效翻面，不便于调节刹车踏板的位置，从而无法保证凸焊的全面无死角，不能够保证位置调节过程中上方结构的整体稳定性，从而严重影响对刹车踏板稳定夹持及凸焊的质量，无形中增加了人员的工作负担，对刹车踏板的凸焊质量难以得到保障，因此能够解决此类问题的一种刹车踏板加工夹具的实现势在必行。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种刹车踏板加工夹具，实现快速稳固的夹持固定，同时能够对刹车踏板高效翻面，便于调节刹车踏板的位置，从而保证凸焊的全面无死角，保证位置调节过程中上方结构的整体稳定性，减轻了人员的工作负担，保证了对刹车踏板的凸焊质量，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车踏板加工夹具，包括底板、左右调节装置、前后调节装置、稳固导向机构和夹持旋转装置；所述底板为不锈钢板体，所述左右调节装置设置于底板的上端中部，所述前后调节装置设置于左右调节装置的上端，所述稳固导向机构设置于前后调节装置的上端，稳固导向机构的上端配合设有u形板，u形板的上端两侧对称设有立板，所述夹持旋转装置设置于立板的内侧壁上，还包括控制开关组，所述控制开关组设置于底板的前侧，控制开关组电连接外部电源。

本夹具安装拆卸方便，可实现快速稳固的夹持固定，同时能够对刹车踏板高效翻面，便于调节刹车踏板的位置，从而保证凸焊的全面无死角，保证位置调节过程中上方结构的整体稳定性，从而保证对刹车踏板稳定夹持及凸焊的质量，减轻了人员的工作负担，保证了对刹车踏板的凸焊质量。

进一步的，所述左右调节装置包括凹槽、丝杆、支块和第一伺服电机，所述凹槽设置于底板的上端中部，凹槽横向设置，丝杆的两端通过轴承与凹槽的左右槽壁转动连接，支块与丝杆螺纹连接，支块两侧的滑块与凹槽前后槽壁上的滑槽滑动连接，支块延伸至凹槽的上方，第一伺服电机设置于底板的左侧，第一伺服电机的输出轴穿过凹槽左槽壁上的通孔并通过联轴器与丝杆的左端固定连接，第一伺服电机电连接控制开关组，实现快速的左右位置调节，保证凸焊质量。

进一步的，所述前后调节装置包括矩形框板和直线电机，矩形框板设置于支块的上端，矩形框板纵向设置，直线电机设置于矩形框板的内部，直线电机电连接控制开关组，实现快速的前后位置调节，保证凸焊质量。

进一步的，所述稳固导向机构包括配套支板、导向凹槽、凹槽轮、支板和圆柱，所述配套支板设置于直线电机的动子座上端，导向凹槽对称设置于配套支板的底端两侧，凹槽轮均匀设置在对应的导向凹槽内部，支板对称设置于矩形框板的左右两侧，两个支板内侧面分别与对应的圆柱两端固定连接，圆柱与凹槽轮滑动连接，保证位置调节过程中装置整体的稳定性。

进一步的，所述夹持旋转装置包括电动伸缩杆、框板、转动轴、圆形夹板和第二伺服电机，所述电动伸缩杆设置于立板的内侧壁上，框板设置于电动伸缩杆伸缩端的内侧端头上，转动轴通过轴承与框板的内侧壁转动连接，圆形夹板设置于转动轴的内侧端头上，第二伺服电机设置于框板的内部壁面上，第二伺服电机的输出轴穿过框板内部壁面的通孔并通过联轴器与转动轴的外侧端头固定连接，电动伸缩杆和第二伺服电机均电连接控制开关组，实现快速夹持与翻面作业。

进一步的，还包括摩擦纹，所述摩擦纹布满于圆形夹板的内侧面上，增大摩擦系数增大摩擦力，从而保证夹持的牢靠性。

进一步的，还包括l形底撑板和安装孔，所述l形底撑板对称配置设置于底板的底面左右两侧，安装孔均匀设置于l形底撑板的底部，便于安装拆卸及牢靠固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本刹车踏板加工夹具，具有以下好处：

1、将待凸焊工作的刹车踏板手持放置在两个圆形夹板之间，通过控制开关组调控，电动伸缩杆同时伸展，在摩擦纹增大摩擦系数增大摩擦力的作用下，通过两个圆形夹板对待凸焊工作的刹车踏板的两侧夹持固定，可以通过第二伺服电机运转，输出轴转动带动左侧的转动轴旋转，由于转动轴均通过轴承与框板的内侧壁转动连接，实现对刹车踏板的快速翻面，凸焊完成后，两个电动伸缩杆同时收缩，释放凸焊完毕的刹车踏板，实现快速稳固的夹持固定，同时能够对刹车踏板高效翻面，减轻了人员的工作负担，保证了对刹车踏板的凸焊质量，采用机械手形式对刹车踏板夹持固定，提高了加工效率。

2、凸焊过程中，通过控制开关组调控，第一伺服电机正反转，由于丝杆的两端通过轴承与凹槽的左右槽壁转动连接，支块与丝杆螺纹连接，支块两侧的滑块与凹槽前后槽壁上的滑槽滑动连接，实现支块及上方刹车踏板的左右位置调节，直线电机运转，实现上方刹车踏板的前后位置调节，便于调节刹车踏板的位置，从而保证凸焊的全面无死角，保证了焊接质量。

3、在前后位置调节过程中，由于圆柱与凹槽轮滑动连接，保证移动过程中上方结构的整体稳定性，从而保证对刹车踏板稳定夹持及凸焊的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构刹车踏板加工夹具正面示意图；

图2为本实用新型结构左右调节装置内部剖视示意图；

图3为本实用新型结构稳固导向机构内部剖视示意图。

图中：1底板、2左右调节装置、21凹槽、22丝杆、23支块、24第一伺服电机、3前后调节装置、31矩形框板、32直线电机、4稳固导向机构、41配套支板、42导向凹槽、43凹槽轮、44支板、45圆柱、5u形板、6立板、7夹持旋转装置、71电动伸缩杆、72框板、73转动轴、74圆形夹板、75第二伺服电机、8摩擦纹、9控制开关组、10l形底撑板、11安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

一种刹车踏板加工夹具，包括底板1、左右调节装置2、前后调节装置3、稳固导向机构4和夹持旋转装置7；底板1为不锈钢板体，底板1提供底部支撑，左右调节装置2设置于底板1的上端中部，前后调节装置3设置于左右调节装置2的上端，稳固导向机构4设置于前后调节装置3的上端，稳固导向机构4的上端配合设有u形板5，u形板5提供支撑安放平台，u形板5的上端两侧对称设有立板6，立板6起到支撑连接，夹持旋转装置7设置于立板6的内侧壁上，还包括控制开关组9，控制开关组9调节各装置和机构的正常运转，控制开关组9设置于底板1的前侧，控制开关组9电连接外部电源。

本实施例中，还包括l形底撑板10和安装孔11，l形底撑板10对称配置设置于底板1的底面左右两侧，安装孔11均匀设置于l形底撑板10的底部，通过螺栓将l形底撑板10底部的安装孔11与安装部位连接，实现夹具的安装固定。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中，左右调节装置2包括凹槽21、丝杆22、支块23和第一伺服电机24，凹槽21设置于底板1的上端中部，凹槽21横向设置，丝杆22的两端通过轴承与凹槽21的左右槽壁转动连接，支块23与丝杆22螺纹连接，支块23两侧的滑块与凹槽21前后槽壁上的滑槽滑动连接，支块23延伸至凹槽21的上方，第一伺服电机24设置于底板1的左侧，第一伺服电机24的输出轴穿过凹槽21左槽壁上的通孔并通过联轴器与丝杆22的左端固定连接，前后调节装置3包括矩形框板31和直线电机32，矩形框板31设置于支块23的上端，矩形框板31纵向设置，直线电机32设置于矩形框板31的内部，稳固导向机构4包括配套支板41、导向凹槽42、凹槽轮43、支板44和圆柱45，配套支板41设置于直线电机32的动子座上端，导向凹槽42对称设置于配套支板41的底端两侧，凹槽轮43均匀设置在对应的导向凹槽42内部，支板44对称设置于矩形框板31的左右两侧，两个支板44内侧面分别与对应的圆柱45两端固定连接，圆柱45与凹槽轮43滑动连接，直线电机32和第一伺服电机24均电连接控制开关组9。

具体的，这样设置，在凸焊过程中，第一伺服电机24正反转，由于丝杆22的两端通过轴承与凹槽21的左右槽壁转动连接，支块23与丝杆22螺纹连接，支块23两侧的滑块与凹槽21前后槽壁上的滑槽滑动连接，实现支块23及上方刹车踏板的左右位置调节，直线电机32运转，实现上方刹车踏板的前后位置调节，在前后位置调节过程中，由于圆柱45与凹槽轮43滑动连接，保证移动过程中上方结构的整体稳定性，从而保证对刹车踏板夹持的稳定及凸焊的质量。

实施例三

本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中，夹持旋转装置7包括电动伸缩杆71、框板72、转动轴73、圆形夹板74和第二伺服电机75，电动伸缩杆71设置于立板6的内侧壁上，框板72设置于电动伸缩杆71伸缩端的内侧端头上，转动轴73通过轴承与框板72的内侧壁转动连接，圆形夹板74设置于转动轴73的内侧端头上，第二伺服电机75设置于框板72的内部壁面上，第二伺服电机75的输出轴穿过框板72内部壁面的通孔并通过联轴器与转动轴73的外侧端头固定连接，电动伸缩杆71和第二伺服电机75均电连接控制开关组9，还包括摩擦纹8，摩擦纹8布满于圆形夹板74的内侧面上。

具体的，这样设置，将待凸焊工作的刹车踏板手持放置在两个圆形夹板74之间，通过控制开关组9调控，电动伸缩杆71同时伸展，在摩擦纹8增大摩擦系数增大摩擦力的作用下，通过两个圆形夹板74对待凸焊工作的刹车踏板的两侧夹持固定，可以通过第二伺服电机75运转，输出轴转动带动左侧的转动轴73旋转，由于转动轴73均通过轴承与框板72的内侧壁转动连接，实现对刹车踏板的快速翻面，凸焊完成后，两个电动伸缩杆71同时收缩，释放凸焊完毕的刹车踏板。

在使用时：通过螺栓将l形底撑板10底部的安装孔11与安装部位连接，实现夹具的安装固定，将待凸焊工作的刹车踏板手持放置在两个圆形夹板74之间，通过控制开关组9调控，电动伸缩杆71同时伸展，在摩擦纹8增大摩擦系数增大摩擦力的作用下，通过两个圆形夹板74对待凸焊工作的刹车踏板的两侧夹持固定，通过外部凸焊机器对刹车踏板进行凸焊作业，凸焊作业过程中，第一伺服电机24正反转，由于丝杆22的两端通过轴承与凹槽21的左右槽壁转动连接，支块23与丝杆22螺纹连接，支块23两侧的滑块与凹槽21前后槽壁上的滑槽滑动连接，实现支块23及上方刹车踏板的左右位置调节，直线电机32运转，实现上方刹车踏板的前后位置调节，在前后位置调节过程中，由于圆柱45与凹槽轮43滑动连接，保证移动过程中上方结构的整体稳定性，从而保证对刹车踏板夹持的稳定及凸焊的质量，刹车踏板这一面凸焊作业完成后，可以通过第二伺服电机75运转，输出轴转动带动左侧的转动轴73旋转，由于转动轴73均通过轴承与框板72的内侧壁转动连接，实现对刹车踏板的快速翻面，保证凸焊的全面性和凸焊的质量，减轻了人员的工作负担，刹车踏板凸焊作业完成后，两个电动伸缩杆71同时收缩，释放凸焊完毕的刹车踏板。

值得注意的是，本实施例中所公开的控制开关组9控制直线电机32、第一伺服电机24、电动伸缩杆71和第二伺服电机75工作均采用现有技术中常用的方法，直线电机32、第一伺服电机24、电动伸缩杆71和第二伺服电机75均为现有技术中汽车配件加工设备常用的原件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。