一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具的制作方法

本实用新型涉及一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，属于冲压模具技术领域。

背景技术：

相当部分的汽车零部件采用冲压工艺制成，对于不同的零部件的冲压工序也不同。但总体而言，在保证产品质量的前提下，冲压工序越少，其生产成本也就越低。一个冲压件在冲孔之前通常还需要进行拉延、折弯等处理，现有技术中的拉延、折弯与冲孔通常很难在一个工序内完成，尤其是对于一些弧面较为负责的产品。

另一方面，冲压件的废料(冲下下来的预料)排放是否通常，也在一定程度上影响冲压效率。鉴于上述原因，减少冲压件的冲压工序、避免余料发生堵塞对于降低冲压件的生产成本，提高生产效率具有重要意义。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，包括上模座、下模座，所述上模座、下模座之间设有导向装置，所述上模座包括上模壳及连接于上模壳下表面的驱动块，所述下模座包括下模壳及设置于下模壳的下模仁、若干弹性柱，

所述驱动块的下模座连接面设有冲压装置及滑动导向装置，所述冲压装置包括依次连接于驱动块的冲压板一、弹性垫、冲压板二，所述冲压板一、弹性垫、冲压板二还设有冲刀头，所述冲刀头用于连接下模仁的预留孔；

所述滑动导向装置包括上v形滑块及用于连接上v形滑块的下v形滑块，所述上v形滑块、下v形滑块分别连接于驱动块、下模仁。

优选，前述的一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，所述驱动块包括一个驱动块一与两个驱动块二。

优选，前述的一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，所述驱动块通过连接螺杆连接于上模壳，所述连接螺杆与驱动块之间还设有弹性拉杆。

优选，前述的一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，所述驱动块的上表面及侧面均设有耐磨板。

优选，前述的一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，所述导向装置包括设置于下模壳两端的滑槽及设置于滑槽内的若干导向柱，所述滑槽、导向柱均连接上模壳。

优选，前述的一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，所述滑槽的侧部还设有耐磨板。

优选，前述的一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，所述下模壳内还设有排料板。

优选，前述的一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，所述驱动块还通过连接勾头可滑动连接于下模壳。

优选，前述的一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，其特征在于，所述下模壳的上模座连接面还设有缓冲块。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型能够通过一个模具完成对产品的冲压、拉延及冲孔作业，由于驱动块能够滑动导向装置沿着上模壳下表面做一定幅度的滑动，使得冲压过程能够对产品进行拉延与挤压，避免损坏毛坯、提升良品率，当拉延与挤压完成之后还能够完成正侧交刀冲孔作业。排料板能够避免预料卡壳的现象。

附图说明

图1是本实用新型整体结构轴侧图一；

图2是本实用新型整体结构轴侧图一(隐藏上模壳)；

图3是本实用新型下模座轴侧图；

图4是本实用新型下模座剖视图；

图5是本实用新型弹性拉杆与驱动块的局部放大图；

图6是本实用新型冲压装置的局部放大图；

图中附图标记的含义：1-上模座；2-下模座；4-弹性柱；5-驱动块一；6-驱动块二；7-耐磨板；8-连接螺杆；91-冲压板一；92-冲压板二；93-冲刀头；94-上v形滑块；51-连接勾头；21-下模壳；212-下v形滑块；33-排料板；10-弹性拉杆；11-上模壳；211-下模仁；31-滑槽；41-缓冲块；32-导向柱；41-缓冲块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图6所示：本实施例公开了一种具有正侧交刀具的汽车配件冲压模具，包括上模座1、下模座2，上模座1、下模座2之间设有导向装置，上模座1包括上模壳11及连接于上模壳11下表面的驱动块，下模座2包括下模壳21及设置于下模壳21的下模仁211、若干弹性柱4。

驱动块的下模座2连接面设有冲压装置及滑动导向装置，冲压装置包括依次连接于驱动块的冲压板一91、弹性垫、冲压板二92，冲压板一91、弹性垫、冲压板二92还设有冲刀头93，也就是说冲刀头93是穿在冲压板一91、弹性垫、冲压板二92内部的，其刀头用于连接下模仁211的预留孔。

滑动导向装置包括上v形滑块94及用于连接上v形滑块94的下v形滑块212，上v形滑块94、下v形滑块212分别连接于驱动块、下模仁211。

具体的，驱动块的数量和布局可根据具体的产品形状进行设置，对于本实施例的汽车冲压件，驱动块包括一个驱动块一5与两个驱动块二6，两个驱动块二6呈v型分布，驱动块一5设置在两个驱动块二6的对面。

驱动块的固定方式是：驱动块通过连接螺杆8连接于上模壳11，连接螺杆8与驱动块之间还设有弹性拉杆10。弹性拉杆10可采用现有技术中的任意一种，具有一定的弹性，可使驱动块在沿着上模壳11下表面做一定幅度的滑动。

本实施例驱动块的上表面及侧面均设有耐磨板7，驱动块上表面的耐磨板7主要起到降低摩擦的作用，侧面的耐磨板7用于起到固定驱动块的作用，相当于使驱动块的形成一个凸起，在上模壳11内滑动。

具体的，本实施例的导向装置包括设置于下模壳21两端的滑槽31及设置于滑槽31内的若干导向柱32，滑槽31、导向柱32均连接上模壳11，滑槽31的侧部也设有耐磨板7。耐磨板7优选固定自润滑材质，具有较好的减磨性能和较高的强度，如尼龙块。

当冲压时，会产生较多的预料，本实施例的下模壳21内还设有排料板33。排料板33有两个，里面较高且设置于下模仁211的正下方，使预料能够通过重力自然排出。

为了避免驱动块与下模壳21脱落，本实施例的驱动块还通过连接勾头51可滑动连接于下模壳21。连接勾头51用于勾住滑槽31侧部的耐磨板7。

为了避免上模座1、下模座2之间发生硬碰硬，本实施例下模壳21的上模座1连接面还设有缓冲块41。

工作时，将毛坯放置于下模仁211的正下方，操作上模座1沿着导向装置下降，驱动块首先对毛坯形成折弯与拉伸，在初始阶段，由于毛坯变形量较小，因此驱动块不会相对于上模壳11滑动(即两个v形滑块相对静止)，冲压板一91、冲压板二92之间弹性垫的压缩量也不大，冲刀头93还未伸出，整个冲压装置仅仅相当于一个块状。

当毛坯被挤压到一定程度时，两个v形滑块相对滑动，弹性拉杆10被拉伸，驱动块对于毛坯起到一定的拉延作用，有利于产品的成型。当上模座1继续下降时，驱动块下降至最底端，接触到上模壳11的下限位，两个v形滑块之间不再相对滑动，到此完成了整个拉延、冲压过程。

接着进行冲孔工序，冲压板一91、冲压板二92之间弹性垫被挤压，冲刀头93伸出，完成冲压，余料通过排料板33排出，由于具有多个冲压装置，且冲压装置的相对倾斜、交叉设置，因此在冲压过程完成正侧交刀。

本实用新型能够通过一个模具完成对产品的冲压、拉延及冲孔作业，由于驱动块能够滑动导向装置沿着上模壳11下表面做一定幅度的滑动，使得冲压过程能够对产品进行拉延与挤压，避免损坏毛坯、提升良品率，当拉延与挤压完成之后还能够完成正侧交刀冲孔作业。排料板33能够避免预料卡壳的现象。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。