一种车身钣金件的翻销定位及夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，尤其涉及到一种车身钣金件的翻销定位及夹紧装置。

背景技术：

关于汽车白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。还有一种说法是，白车身是完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。在进行生产加工时，需要将刚才冲压呈各个部件，随后就是进行焊接，焊接就是把我们前面冲压好的钢材接在一起，形成一个完整的车身。在焊接的过程中，需要对冲压工件进行定位。

但是，现在焊接时用到定位装置，往往会使用两个三轴气缸的机构，对工件加以固定，这样不但工作起来较为麻烦，而且生产加工的成本也会随之提高，针对这一情况，有必要对焊接时使用的定位夹紧机构加以改良。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车身钣金件的翻销定位及夹紧装置。

本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：

一种车身钣金件的翻销定位及夹紧装置，包括固定台和定位杆，所述定位杆设置在一对且分别位于固定台的两侧，所述固定台的顶部中间位置设置有托块，所述定位杆的顶部朝向托块方向延伸设置有定位销，所述定位销与定位杆一体成型，所述固定台中间位置设置有调节轮，所述调节轮与定位杆之间设置有调节杆，所述调节杆的一端与定位杆相接触且另一端与调节轮相接触，所述调节杆穿过固定台设置，一对所述定位杆的底部之间设置有复位弹簧，所述调节轮中轴位置设置有摇臂手柄，所述摇臂手柄与调节轮之间卡接配合相连，所述摇臂手柄向外延伸设置。

本实用新型的进一步设置为：所述固定台的底部两侧各设置有一个固定支架，所述固定支架上有加强筋结构。

本实用新型的进一步设置为：所述固定台的两侧各设置有一个铰接支架，所述定位杆的中部与铰接支架相连接，所述定位杆通过铰接支架与固定台铰接相连。

本实用新型的进一步设置为：所述调节轮为中心对称的凸轮结构，所述调节轮上设置有两个凸起部分。

本实用新型的进一步设置为：所述调节杆与固定台之间设置有杆套，所述杆套固定设置在固定台上，所述调节杆位于杆套内且与杆套滑动连接。

本实用新型的进一步设置为：所述固定台上设置有弹簧套管，所述复位弹簧设置在弹簧套管内部。

本实用新型的进一步设置为：所述固定台上位于摇臂手柄处设置有旋转限位板，所述旋转限位板与摇臂手柄插接配合。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本装置用于对汽车白车身上的冲压工件起到定位的作用，方便焊接，替代一般的两个三轴气缸的机构，实现定位要求，能达到车身钣金件的焊接质量。同时降低了加工及采购的成本，此装置比同类的定位加紧机构成本降低了5倍以上，结构简单，操作方便，有利于提升加工生产的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的立体拆分结构示意图。

图4为图3中a处的放大示意图。

图5为本实用新型的局部拆分结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

其中：1-固定台；2-固定支架；3-定位杆；4-定位销；5-铰接支架；6-调节轮；7-调节杆；8-杆套；9-复位弹簧；10-摇臂手柄；11-弹簧套管；12-托块；13-旋转限位板。

具体实施方式

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图5所示的一种车身钣金件的翻销定位及夹紧装置，包括固定台1和定位杆3，所述定位杆3设置在一对且分别位于固定台1的两侧，所述固定台1的顶部中间位置设置有托块12，所述定位杆3的顶部朝向托块12方向延伸设置有定位销4，所述定位销4与定位杆3一体成型，所述固定台1中间位置设置有调节轮6，所述调节轮6与定位杆3之间设置有调节杆7，所述调节杆7的一端与定位杆3相接触且另一端与调节轮6相接触，所述调节杆7穿过固定台1设置，一对所述定位杆3的底部之间设置有复位弹簧9，所述调节轮6中轴位置设置有摇臂手柄10，所述摇臂手柄10与调节轮6之间卡接配合相连，所述摇臂手柄10向外延伸设置。本装置用于在汽车白车身上的冲压工件进行焊接作业时，起到定位的作用，在未工作状态下，复位弹簧9使得两个定位杆3呈竖直状态，需要使用时，将工件放入固定台1上，托块12起到支撑作用，使得工件位于两个定位杆3之间，随后转动摇臂手柄10，带动调节轮6转动，调节轮6的弧线凸起结构将调节杆7的一端顶起，进而使得调节杆7将定位杆3的下部顶起，使得两个定位杆3的下部相互远离，从而使得两个定位杆3顶部的定位销4相互靠拢，将定位销4翻入工件的精度孔，使得工件定位，在使用旋转限位板13固定压紧摇臂手柄10。焊接完成后，松开旋转限位板13，转动摇臂手柄10，使得调节轮6、调节杆7归位，定位杆3在复位弹簧9的作用下复位，带动定位销4从精度孔中拔出，进而取下工件。

所述固定台1的底部两侧各设置有一个固定支架2，所述固定支架2上有加强筋结构。固定支架2起到固定稳固整个装置的作用。

所述固定台1的两侧各设置有一个铰接支架5，所述定位杆3的中部与铰接支架5相连接，所述定位杆3通过铰接支架5与固定台1铰接相连。铰接支架5使得定位杆3的中部可以在固定台1上转动，灵活实现定位和取下工件。

所述调节轮6为中心对称的凸轮结构，所述调节轮6上设置有两个凸起部分。凸轮结构能够撑起调节杆7的移动和复位。

所述调节杆7与固定台1之间设置有杆套8，所述杆套8固定设置在固定台1上，所述调节杆7位于杆套8内且与杆套8滑动连接。

所述固定台1上设置有弹簧套管11，所述复位弹簧9设置在弹簧套管11内部。

所述固定台1上位于摇臂手柄10处设置有旋转限位板13，所述旋转限位板13与摇臂手柄10插接配合。旋转限位板13起到固定压紧摇臂手柄10的作用。

工作原理：本装置用于在汽车白车身上的冲压工件进行焊接作业时，起到定位的作用，在未工作状态下，复位弹簧9使得两个定位杆3呈竖直状态，需要使用时，将工件放入固定台1上，托块12起到支撑作用，使得工件位于两个定位杆3之间，随后转动摇臂手柄10，带动调节轮6转动，调节轮6的弧线凸起结构将调节杆7的一端顶起，进而使得调节杆7将定位杆3的下部顶起，使得两个定位杆3的下部相互远离，从而使得两个定位杆3顶部的定位销4相互靠拢，将定位销4翻入工件的精度孔，使得工件定位，在使用旋转限位板13固定压紧摇臂手柄10。焊接完成后，松开旋转限位板13，转动摇臂手柄10，使得调节轮6、调节杆7归位，定位杆3在复位弹簧9的作用下复位，带动定位销4从精度孔中拔出，进而取下工件。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。