销轴压装装置的制作方法

本实用新型涉及装配工具技术领域，特别涉及一种销轴压装装置。

背景技术：

机械设备的装配过程中，经常会遇见将销轴压装于另一构件上的工艺，例如，用于车辆上的电控拨叉装配过程中，就需要将齿轮轴压装于电控拨叉的壳体上。电控拨叉的运动原理是通过电机的旋转运动转换为拨叉和拨叉轴的直线往复运动，由电机的旋转传导使拨叉和拨叉轴的直线往复运动，中间需要经过一些齿轮部件进行传动，为了固定这些齿轮部件，需要在电控拨叉的壳体上安装齿轮轴，齿轮轴于壳体上的固定是通过将齿轮轴过盈压装于壳体上的齿轮轴安装孔内，现有将齿轮轴压装于齿轮轴安装孔内的方式是通过由工人砸击进行的，而采用手动砸击齿轮轴的方式需要工人具有较高的技能水平，否则容易损坏零部件，同时该种安装方式也会增加工人的劳动强度，而且，手动安装的方式还有生产效率低，产品的稳定性差等缺点。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种销轴压装装置，以能够采用机械化的方式将齿轮轴压装于壳体上，降低工人劳动强度，提高产品的安装精度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种销轴压装装置，用于销轴于构件上的压装，所述销轴压装装置包括：

支架；

支撑部，设于所述支架上，且所述支撑部包括可支撑所述构件的支撑单元，以及构成所述构件于所述支撑单元上定位的定位单元；

销轴导向部，相对于所述构件固定设置，且于所述销轴导向部上构造有销轴导向孔，所述销轴导向孔与所述构件上的、承装所述销轴的销轴安装孔相对设置；

压装部，设于所述支架上，且所述压装部包括压板，以及与所述压板驱动连接的第一驱动单元和第二驱动单元，所述压板被配置为可依次承接所述第一驱动单元和第二驱动单元的驱使，而移动至所述销轴导向孔的上方，以及下压穿设在所述销轴导向孔内的销轴、而构成所述销轴于所述销轴安装孔内的压装。

进一步的，所述支撑单元包括支撑所述构件的支撑座，以及支撑所述构件上的、与所述销轴安装孔相对的底面的加强支撑柱。

进一步的，所述定位单元包括构造于所述支撑座上的销孔，且于所述构件上设有与所述销孔相对的通孔，以由定位销轴穿过所述通孔并穿设于所述销孔内、而构成所述构件于所述支撑座上的定位。

进一步的，于所述支架上固设有若干导向滑柱，并于所述支撑座上构造有可套装于所述导向滑柱上的导向孔，以使所述支撑座可于所述导向滑柱上导向滑动，且于各所述导向滑柱上套装有抵接于所述支架和所述支撑座之间的弹性件。

进一步的，所述弹性件采用弹簧。

进一步的，所述压装部包括安装板，且于所述安装板和支架之间设有第一导向单元，以使所述压板部具有相对于所述支架的、与所述压板下压方向正交的导向滑动，且所述安装板与所述第一驱动单元驱动连接；并于所述安装板和所述压板之间设有第二导向单元，因所述第二导向单元的导向，所述压板可相对于所述安装板下压所述销轴，所述第二驱动单元固设于所述安装板上，并与所述压板驱动连接。

进一步的，于所述支架上设有检测单元，所述检测单元被配置为可在所述销轴压装装置工作时，对进入所述销轴压装装置工作区域的异物进行检测。

进一步的，所述构件为装设于车辆上的电控拨叉的壳体，所述销轴为压装于所述壳体上的齿轮轴。

进一步的，所述齿轮轴为间隔装设于所述壳体上的两个，且两个所述齿轮轴具有不同的顶部高度；所述销轴导向部包括下模板，所述下模板包括固连的、且匹配于两所述齿轮轴顶部高度而呈高低设置的两个固定板，于两个所述固定板上分别固设有导向柱，对应于两个所述齿轮轴的销轴导向孔分别贯穿两所述导向柱设置。

进一步的，贯穿两个所述固定板分别开设有安装孔，各所述导向柱过盈压装于对应的所述安装孔内。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的销轴压装装置，通过设置可驱动压板下压齿轮轴第二驱动单元，可替代由工人将销轴砸入构件内的操作，从而降低工人的劳动强度，提高销轴于构件上的安装精度，同时通过设置可驱动压板移动至销轴上方，并可驱动压板从销轴上方移开的第一驱动单元，便于构件于支撑部上的取放，并可避免取放构件时，因压板意外下压而导致的安全事故。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述销轴压装装置的轴测图；

图2为本实用新型实施例所述销轴压装装置局部爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例电控拨叉的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述销轴压装装置另一角度的轴测图。

附图标记说明：

1-支架，11-底板，12-导向滑柱，13-支板，2-支撑部，21-支撑单元，211-支撑座，2111-支撑面，212-加强支撑柱，22-定位单元，3-销轴导向部，31-第一固定板，32-第二固定板，33-定位柱，34-导向柱，301-销轴导向孔，302-通孔，4-压装部，41-压板，42-第一驱动单元，43-第二驱动单元，44-安装板，451-滑块，452-直线导轨，461-直线轴承，462-导向轴，5-壳体，51-蜗杆，52-拨叉安装壳体，53-定位销，501-齿轮轴安装孔，61-第一齿轮轴，62-第二齿轮轴，7-检测单元。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种销轴压装装置，其用于销轴于构件上的压装，参考图1至图4所示，该销轴压装装置包括支架1，以及设于支架1上的支撑部2，该支撑部2包括可支撑构件的支撑单元21，以及构成构件于支撑单元21上定位的定位单元22，该销轴压装装置还包括相对于构件固定设置的销轴导向部3，在该销轴导向部3上构造有销轴导向孔301，且该销轴导向孔301与构件上的、承装销轴的销轴安装孔相对设置，此外，该销轴压装装置还包括设于支架1上的压装部4，该压装部4包括压板41，以及与压板41驱动连接的第一驱动单元42和第二驱动单元43，压板41可依次承接第一驱动单元42和第二驱动单元43的驱使，而可移动至销轴导向孔301的上方，以及下压穿设在销轴导向孔301内的销轴、而构成销轴于销轴安装孔内的压装。

本实施例将以车辆上的电控拨叉的齿轮轴于电控拨叉的壳体5上的压装为例对该销轴压装装置进行介绍，该销轴压装装置用于其它构件时具有相同的原理，在此不再赘述。电控拨叉的结构参考图1至图3所示，其包括壳体5，固设在壳体5上的电机，以及滑动设于壳体5上的拨叉轴，还包括设于电机的电机轴和拨叉轴之间传动的传动组件，该传动组件具体包括与电机轴上的蜗杆51啮合传动的双联齿轮，以及与双联齿轮啮合传动的非金属齿轮，与非金属齿轮同轴设置、并与拨叉轴啮合的齿轮结合体，为了固定双联齿轮、非金属齿轮以及齿轮结合体，在壳体5上设有固定两个齿轮轴的两个齿轮轴固定孔501，需要说明的是，该电控拨叉的具体结构可采用现有成熟技术，在此对其说明仅便于对本实施例的理解。

本实施例中，上述的支架1包括底板11，上述的支撑单元21具体包括设于底板11上的、可支撑壳体5的支撑座211，还包括支撑壳体5的、与齿轮轴安装孔501相对的底面的加强支撑柱212。具体结构上，参考图2和图3所示，电控拨叉壳体5包括承装上述电机、传动组件等的壳体本体，以及与壳体本体固连的、以装设拨叉的拨叉安装壳体52。在上述支撑座211上设有与拨叉安装壳体52底面匹配的支撑面2111，使该支撑座211具体支撑拨叉安装壳体52的底面。上述的加强支撑柱212具体为两个，分别设置于壳体本体的、与两个齿轮轴相对的底面上。通过将支撑座211设置为对拨叉安装壳体52的底面进行支撑，可使该支撑座211对壳体5具有较好的支撑精度，同时通过设置两个加强支撑柱212，可进一步对该电控拨叉壳体5具有较好的支撑强度。

上述将壳体5定位于支撑单元21上的定位单元22的一种优选结构如图2所示，在支撑座211的支撑面2111上开设有销孔，并于壳体5上设有与销孔相对的通孔302，以通过销轴穿过通孔302并穿设于销孔内的方式构成壳体5于支撑座211上的定位，其中，壳体5上的通孔302优选采用拨叉安装壳体52上现有的、用于固定拨叉安装壳体52的安装孔，需要说明的是，拨叉安装壳体52上的安装孔具体为四个，而上述的销孔优选为与其中远离壳体本体的两个安装孔相对设置的两个。定位单元22采用上述优选结构便于成型，并便于壳体5于支撑单元21上的定位安装。

本实施例中，上述的支撑座211被设置为可在支架1上具有一定范围内的、沿压板41下压方向的弹性移动，以有利于壳体5在支撑座211上的自动调平，一种实现方式参考图1和图2所示，在底板11上固设有若干导向滑柱12，并在支撑座211的底面上开设有可套装在导向滑柱12上的导向孔，以由导向滑柱12相对于导向孔的、于导向孔内的往复滑动构成对支撑座211移动的导向，上述的导向滑柱12优选为两个，导向孔也为与导向滑柱12对应设置的两个。并在各导向滑柱12上套装有弹性件，该弹性件抵接于底板11和支撑座211之间，需要说明的是，本实施例的附图中未示出该弹性件，该弹性件例如可以为套装在导向滑柱12上的弹簧。

通过设置上述可使支撑座211弹性移动的结构，使得壳体5在装设于支撑座211上后，若壳体5存在高低不平的情况，下述的压板41在下压齿轮轴的过程中，支撑座211可沿着导向滑柱12向下导向移动，使得压板41下压时可具有将壳体5压平整的过程，在支撑座211向下移动的同时，弹簧可被压缩，会为支撑座211提供方向向上的反作用力，支撑座211受到支撑，使得压板41在将壳体5压平整后，压板41继续下压时可将齿轮轴压装于壳体5内。

上述的销轴导向部3用以对齿轮轴下压的过程进行导向，上述的齿轮轴为具有不同顶部高度的两个，为了方便的将两个销轴同时压装于壳体5内，本实施例中，参考图1、图2和图4所示，上述的销轴导向部3具体包括与压板41相对布置的下模板，且该下模板包括固连的、且匹配于两齿轮轴顶部高度而呈高低设置的两个固定板，为了便于描述，本实施例中，将顶部高度较高的齿轮轴，也是固定非金属齿轮的齿轮轴称为第一齿轮轴61，将顶部高度较低的齿轮轴，也是固定联排齿轮的齿轮轴称为第二齿轮轴62，对应于第一齿轮轴61设置的固定板称为第一固定板31，对应与第二齿轮轴62的固定板称为第二固定板32，两固定板匹配于两齿轮轴顶部高度而呈高低设置指的是，两齿轮轴压装于壳体5上后，第一固定板31的上表面与第一齿轮轴61的顶面相平齐，第二固定板32的上表面与第二齿轮轴62的顶面相平齐。

本实施例中，上述的齿轮轴导向部3在使用时固定于壳体5上，一种实现方式如图1和2所示，在壳体5上固设有定位销53，在上述的下模板上固设有垂直于下模板的定位柱33，在定位柱33上开设有可套装于定位销53的定位孔，以通过定位孔于定位销53上的套装、而构成下模板于壳体5上的定位固定，本实施例中，壳体5上的定位销53采用壳体5上现有的凸柱，以可简化壳体5的结构，避免增加壳体5的成本，其中，定位柱33优选采用过盈压装于下模板上的安装孔内的方式固定在安装上，以便于定位柱33损坏后的更换。

本实施例中，在第一固定板31和第二固定板32上还分别设有导向柱34，上述对应于第一齿轮轴61的销轴导向孔301贯穿第一固定板31上的导向柱34设置，对应于第二齿轮轴62的销轴导向孔301贯穿第二固定板32上的导向柱34设置，且两导向柱34优选采用与定位柱33相同的方式固定在第一固定板31和第二固定板32上，在此不再赘述。

该齿轮轴导向部3使用时，可在定位柱33套装于定位销53上后，将第一齿轮轴61和第二齿轮轴62分别穿设于第一固定板31上的销轴导向孔301第二固定板32上的销轴导向孔301内，通过压板41的下压可同时下压第一齿轮轴61和第二齿轮轴62，且在压板41的下表面与第一固定板31和第二固定板32的上表面接触时，即构成了第一齿轮轴61和第二齿轮轴62与对应的齿轮安装孔内压装固定。

上述的压装部4具体包括安装板44，且于安装板44和支架1之间设有第一导向单元，以使压板41部具有相对于支架1的、与压板41下压方向正交的导向滑动，且安装板44与第一驱动单元42驱动连接；于安装板44和压板41之间设有第二导向单元，因第二导向单元的导向，压板41可相对于安装板44导向下压，第二驱动单元43固设于安装板44上，并与压板41连接。

第一导向单元的一种优选结构如图1和图4所示，其包括相对于底板11固定设置的滑块451，以及固设于安装板44上的、匹配于滑块451的直线导轨452，具体结构上，在底板11上固设有向上延伸的支板13，上述的滑块451固设于支板13上，且滑块451优选为间隔布置的两组，各组滑块451包括沿直线导轨452的移动方向间隔设置的两个，以使得安装板44的滑动可较为平稳。

第一驱动单元42优选采用直线动力输出装置，该直线动力装置例如可以为气缸或者液压缸，本实施例中，该第一驱动单元42优选为双轴气缸，该双轴气缸固定于支板13上，且该双轴气缸的动力输出轴与安装板44固连，以可带动安装板44相对于支架1往复滑动。

第二导向单元的一种优选结构如图4所示，其包括固设于安装板44上的直线轴承461，以及与压板41固连的、并穿设于直线轴承461内的导向轴462，以通过导向轴462于直线轴承461内的导向滑动构成压板41相对于安装板44的导向滑动。

上述的第二驱动单元43优选采用直线动力输出装置，该直线动力装置例如可以为气缸或者液压缸，本实施例中，该第二驱动单元43优选为单轴气缸，该单轴气缸固设于安装板44上，且该单轴气缸的动力输出轴与压板41固连，以可带动压板41下压和向上回位。

本实施例的销轴压装装置的具体使用过程如下所述：

将壳体5定位支撑于支撑单元21上；

将销轴导向部3定位固定在壳体5上；将两个齿轮轴分别穿设在销轴导向部3上的销轴导向孔301内；

启动第一驱动单元42，由第一驱动单元42驱动安装板44由销轴导向部3的侧上方移动至销轴导向部3的正上方；

启动第二驱动单元43，由第二驱动单元43驱动压板41下压，直至压板41的下表面与上模板的上表面抵接，完成两齿轮轴于壳体5内的压装；

操作第二驱动单元43，使其带动压板41返回下模板的上方；

操作第一驱动单元42，使其带动安装板44返回至下模板的侧上方。

本实施例的销轴压装装置可将两齿轮轴同时压装入壳体5内，从而可降低工人的劳动强度，同时可提高齿轮轴的安装精度，而且通过增加可带动安装板44和压板41移动至壳体5侧上方的结构，使得工人取放壳体5较为方便，可可避免取放壳体5时，因压板意外下压而导致的安全事故。

为了进一步提高该销轴压装装置的安全性能，本实施例中，如图1所示，在支架1上还布置有检测单元7，该检测单元7被配置为在销轴压装装置压装齿轮轴的过程中，检测是否有异物进入销轴压装装置的工作区域，当该检测单元7检测到异物进入销轴压装装置的工作区域内时，可报警或者反馈至控制系统以停止第一驱动单元42和第二驱动单元43的动作，以降低销轴压装装置存在的安全隐患。本实施例中，该检测单元7例如可以为固设于支架1上的光栅，通过对光线的发射和接收以判断是否有异物进入销轴压装装置的工作区域。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。