一种车身夹紧单元装置的制作方法

本实用新型涉及车身加工技术领域，尤其涉及到一种车身夹紧单元装置。

背景技术：

车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能，常规的车身夹紧单元大部分只能对一直形状的车身进行夹紧，若想对另一种车身进行夹紧，则需要更换上下夹具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车身夹紧单元装置。

本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：

一种车身夹紧单元装置，包括支撑架、驱动机构、限位调整机构、夹形调整机构和夹长调整机构，驱动机构和限位调整机构均固定设置在支撑架的顶部，夹长调整机构包括上调整机构和下调整机构，上调整机构能够左右移动设置在驱动机构的输出端上，下调整机构能够左右移动设置在支撑架上，夹形调整机构包括上夹具和下夹具，上夹具固定设置在上调整机构的底部，下夹具固定设置在下调整机构的顶部。

本实用新型的进一步设置为：驱动机构包括驱动气缸、l形连接板、连接块、t形连接块和两个弯形压板，l形连接板固定设置在支撑架上，驱动气缸固定设置在l形连接板上，且驱动气缸的输出端与连接块固定连接，连接块互相对称的两侧固定设置有两个卡块，两个弯形压板上分别开设有两个与卡块配合的插孔，两个卡块分别插设在两个插孔内，且t形连接块的一侧与两个弯形压板固定连接，t形连接块的底部与上调整机构固定连接。

本实用新型的进一步设置为：上调整机构包括第一滑移板、第一螺母和第一导向板，第一导向板固定设置在t形连接块的底部，第一滑移板位于第一导向板的底部，且第一滑移板的顶部固定设置有第一导柱和第一导向块，第一导向板上开设有第一导向槽，第一导柱和第一导向块均能够滑动的插设在第一导向槽内，且第一导柱的顶部开设有外螺纹，第一导柱的顶部与第一螺母螺纹连接，且第一螺母的底部与第一导向板的顶部抵触，上夹具固定安装在第一滑移板的底部。

本实用新型的进一步设置为：限位调整机构包括限位板和拧紧螺栓，限位板能够滑动的设置在支撑架上，支撑架上固定设置有导向条，限位板上开设有供导向条滑动的滑移槽，支撑架上开设有若干个限位螺孔，限位螺孔沿支撑架的竖直方向均匀分布，拧紧螺栓穿过限位板与限位螺孔连接，第一导向板的底部固定设置有限位块，限位板的顶部开设有供限位块插入的避让缺口。

本实用新型的进一步设置为：下调整机构包括第二滑移板、第二螺母和第二导向板，第二导向板固定设置在支撑架上，第二滑移板位于第二导向板的顶部，且第二滑移板的顶部固定设置有第二导柱和第二导向块，第二导向板上开设有第二导向槽，第二导柱和第二导向块均能够滑动的插设在第二导向槽内，且第二导柱的顶部开设有外螺纹，第二导柱的顶部与第二螺母螺纹连接，且第二螺母的底部与第二导向板的顶部抵触，下夹具固定安装在第二滑移板的顶部。

本实用新型的进一步设置为：上夹具包括拱形板、卡板和若干个夹紧柱，拱形板固定设置在第一滑移板的底部，拱形板上开设有若干个导向孔，若干个夹紧柱能够上下滑动的设置在导向孔内，且卡板位于拱形板的一侧，卡板上固定设置有两排条形插板，两排条形插板之间留有供拱形板穿过的间隙，若干个夹紧柱上均开设有若干个环形缺口，若干个环形缺口延夹紧柱的轴向均匀排列，拱形板上固定设置若干个插条，若干个插条穿过环形缺口，且若干个插条均与夹紧柱抵触，拱形板上固定设置有两个导向板，两个导向板之间的距离等于卡板的长度，上夹具和下夹具结构相同，且上夹具和下夹具相互对称设置。

本实用新型的进一步设置为：第二滑移板上固定设置有两个导座，两个导座上固定设置有两个导向柱，两个导向柱穿过第一滑移板，且导向柱与第一滑移板滑动连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

首先通过将车身夹紧单元装置安装在需要的位置上，当需要将上夹具向前或者向后调动时，通过松动第一螺母，使得第一滑移板和第一导向板之间不抵触，再通过向前或者向后推动第一滑移板，通过第一导向块在第一导向槽内滑动，使得第一滑移板能够稳定的向前或者向后移动，当移动完成后，通过拧紧第一螺母，使得第一滑移板和第一导向板之间抵触，进而将第一滑移板固定在第一导向板上，从而完成上夹具向前或者向后调动，当需要将下夹具向前或者向后调动时，通过松动第二螺母，使得第二滑移板和第二导向板之间不抵触，再通过向前或者向后推动第二滑移板，通过第二导向块在第二导向槽内滑动，使得第二滑移板能够稳定的向前或者向后移动，当移动完成后，通过拧紧第二螺母，使得第二滑移板和第二导向板之间抵触，进而将第二滑移板固定在第二导向板上，从而完成下夹具向前或者向后调动，进而将车身板调整到上夹具和下夹具之间，当需要调整驱动气缸下压的距离时，首先将拧紧螺栓从限位螺孔内拧出，再将拧紧螺栓拔出，向上或者向下推动限位板，再推动限位板的过程中，导向条始终在滑移槽内滑动，对限位板的运动起到导向的作用，当限位板需要的位置时，通过拧紧螺栓穿过限位板固定在限位螺孔内，进而将限位板固定在支撑架上，完成调整驱动气缸下压的距离，当需要对上夹具和下夹具进行调形时，通过将车身板放置在上夹具和下夹具之间，再将上夹具的条形插板拔出，使得插条沿着环形缺口外滑出，使得上夹具的若干个夹紧柱落下，使得夹紧柱抵触在车身板上，再通过将条形插板插入到若干个夹紧柱之间，使得插条插过在环形缺口，使得插条与夹紧柱抵触，进而使得上夹具的调形和固定，通过将下夹具的条形插板拔出，使得插条沿着环形缺口外滑出，使得下夹具的若干个夹紧柱落下，通过手动向上举起下夹具若干个夹紧柱，使得夹紧柱抵触在车身板上，再通过将条形插板插入到若干个夹紧柱之间，使得插条插过在环形缺口，使得插条与夹紧柱抵触，进而使得下夹具的调形和固定，再启动驱动机构，通过驱动气缸的运动，进而带动两个弯形压板的运动，进而带动t形连接块的运动，再通过t形连接块带动上调整机构向下运动，使得驱动机构带动上调整机构向下运动，进而带动上夹具向下运动，使得上夹具和下夹具相加夹紧，进而实现车身板的固定；

该装置通过上夹具和下夹具的上的夹紧柱进行对车身夹紧，进而能够对多种车身进行夹紧，进而避免了更换上下夹具，从而提高了生产效率，减少了夹具的成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的立体结构示意图二。

图3为驱动机构的立体结构示意图。

图4为上调整机构的立体结构分解示意图。

图5为第一导向板的立体结构示意图。

图6为本实用新型的局部立体结构分解示意图。

图7为图6的a处局部放大图。

图8为下调整机构的立体结构分解示意图。

图9为上夹具的立体结构分解示意图。

图10为图9的b处局部放大图。

图11为图9的c处局部放大图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

其中：1-支撑架；2-驱动机构；3-限位调整机构；4-夹形调整机构；5-夹长调整机构；6-上调整机构；7-下调整机构；8-上夹具；9-下夹具；10-驱动气缸；11-l形连接板；12-连接块；13-t形连接块；14-弯形压板；15-卡块；16-第一滑移板；17-第一螺母；18-第一导向板；19-第一导柱；20-第一导向块；21-第一导向槽；22-限位板；23-拧紧螺栓；24-导向条；25-滑移槽；26-限位螺孔；27-限位块；28-避让缺口；29-第二滑移板；30-第二螺母；31-第二导向板；32-第二导向槽；33-第二导柱；34-第二导向块；35-拱形板；36-卡板；37-夹紧柱；38-导向孔；39-条形插板；40-插条；41-环形缺口；42-导座；43-导向柱。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图11所示的一种车身夹紧单元装置，包括支撑架1、驱动机构2、限位调整机构3、夹形调整机构4和夹长调整机构5，驱动机构2和限位调整机构3均固定设置在支撑架1的顶部，夹长调整机构5包括上调整机构6和下调整机构7，上调整机构6能够左右移动设置在驱动机构2的输出端上，下调整机构7能够左右移动设置在支撑架1上，夹形调整机构4包括上夹具8和下夹具9，上夹具8固定设置在上调整机构6的底部，下夹具9固定设置在下调整机构7的顶部。首先通过将车身夹紧单元装置安装在需要的位置上，先通过上调整机构6和下调整机构7的作用，将车身板调整到上夹具8和下夹具9之间，通过手动将上夹具8和下夹具9相互挤压和固定，进而调整成需要夹紧的样子，再启动驱动机构2，使得驱动机构2带动上调整机构6向下运动，进而带动上夹具8向下运动，使得上夹具8和下夹具9相加夹紧，进而实现车身板的固定。

驱动机构2包括驱动气缸10、l形连接板11、连接块12、t形连接块13和两个弯形压板14，l形连接板11固定设置在支撑架1上，驱动气缸10固定设置在l形连接板11上，且驱动气缸10的输出端与连接块12固定连接，连接块12互相对称的两侧固定设置有两个卡块15，两个弯形压板14上分别开设有两个与卡块15配合的插孔，两个卡块15分别插设在两个插孔内，且t形连接块13的一侧与两个弯形压板14固定连接，t形连接块13的底部与上调整机构6固定连接。通过驱动气缸10的运动，进而带动两个弯形压板14的运动，进而带动t形连接块13的运动，再通过t形连接块13带动上调整机构6向下运动。

上调整机构6包括第一滑移板16、第一螺母17和第一导向板18，第一导向板18固定设置在t形连接块13的底部，第一滑移板16位于第一导向板18的底部，且第一滑移板16的顶部固定设置有第一导柱19和第一导向块20，第一导向板18上开设有第一导向槽21，第一导柱19和第一导向块20均能够滑动的插设在第一导向槽21内，且第一导柱19的顶部开设有外螺纹，第一导柱19的顶部与第一螺母17螺纹连接，且第一螺母17的底部与第一导向板18的顶部抵触，上夹具8固定安装在第一滑移板16的底部。当需要将上夹具8向前或者向后调动时，通过松动第一螺母17，使得

第一滑移板16和第一导向板18之间不抵触，再通过向前或者向后推动第一滑移板16，通过第一导向块20在第一导向槽21内滑动，使得第一滑移板16能够稳定的向前或者向后移动，当移动完成后，通过拧紧第一螺母17，使得第一滑移板16和第一导向板18之间抵触，进而将第一滑移板16固定在第一导向板18上。

限位调整机构3包括限位板22和拧紧螺栓23，限位板22能够滑动的设置在支撑架1上，支撑架1上固定设置有导向条24，限位板22上开设有供导向条24滑动的滑移槽25，支撑架1上开设有若干个限位螺孔26，限位螺孔26沿支撑架1的竖直方向均匀分布，拧紧螺栓23穿过限位板22与限位螺孔26连接，第一导向板18的底部固定设置有限位块27，限位板22的顶部开设有供限位块27插入的避让缺口28。当需要调整驱动气缸10下压的距离时，首先将拧紧螺栓23从限位螺孔26内拧出，再将拧紧螺栓23拔出，向上或者向下推动限位板22，再推动限位板22的过程中，导向条24始终在滑移槽25内滑动，对限位板22的运动起到导向的作用，当限位板22需要的位置时，通过拧紧螺栓23穿过限位板22固定在限位螺孔26内，进而将限位板22固定在支撑架1上。

下调整机构7包括第二滑移板29、第二螺母30和第二导向板31，第二导向板31固定设置在支撑架1上，第二滑移板29位于第二导向板31的顶部，且第二滑移板29的顶部固定设置有第二导柱33和第二导向块34，第二导向板31上开设有第二导向槽32，第二导柱33和第二导向块34均能够滑动的插设在第二导向槽32内，且第二导柱33的顶部开设有外螺纹，第二导柱33的顶部与第二螺母30螺纹连接，且第二螺母30的底部与第二导向板31的顶部抵触，下夹具9固定安装在第二滑移板29的顶部。当需要将下夹具9向前或者向后调动时，通过松动第二螺母30，使得第二滑移板29和第二导向板31之间不抵触，再通过向前或者向后推动第二滑移板29，通过第二导向块34在第二导向槽32内滑动，使得第二滑移板29能够稳定的向前或者向后移动，当移动完成后，通过拧紧第二螺母30，使得第二滑移板29和第二导向板31之间抵触，进而将第二滑移板29固定在第二导向板31上。

上夹具8包括拱形板35、卡板36和若干个夹紧柱37，拱形板35固定设置在第一滑移板16的底部，拱形板35上开设有若干个导向孔38，若干个夹紧柱37能够上下滑动的设置在导向孔38内，且卡板36位于拱形板35的一侧，卡板36上固定设置有两排条形插板39，两排条形插板39之间留有供拱形板35穿过的间隙，若干个夹紧柱37上均开设有若干个环形缺口41，若干个环形缺口41延夹紧柱37的轴向均匀排列，拱形板35上固定设置若干个插条40，若干个插条40穿过环形缺口41，且若干个插条40均与夹紧柱37抵触，拱形板35上固定设置有两个导向板，两个导向板之间的距离等于卡板36的长度，上夹具8和下夹具9结构相同，且上夹具8和下夹具9相互对称设置。当需要对上夹具8和下夹具9进行调形时，通过将车身板放置在上夹具8和下夹具9之间，再将上夹具8的条形插板39拔出，使得插条40沿着环形缺口41外滑出，使得上夹具8的若干个夹紧柱37落下，使得夹紧柱37抵触在车身板上，再通过将条形插板39插入到若干个夹紧柱37之间，使得插条40插过在环形缺口41，使得插条40与夹紧柱37抵触，进而使得上夹具8的调形和固定，通过将下夹具9的条形插板39拔出，使得插条40沿着环形缺口41外滑出，使得下夹具9的若干个夹紧柱37落下，通过手动向上举起下夹具9若干个夹紧柱37，使得夹紧柱37抵触在车身板上，再通过将条形插板39插入到若干个夹紧柱37之间，使得插条40插过在环形缺口41，使得插条40与夹紧柱37抵触，进而使得下夹具9的调形和固定。

第二滑移板29上固定设置有两个导座42，两个导座42上固定设置有两个导向柱43，两个导向柱43穿过第一滑移板16，且导向柱43与第一滑移板16滑动连接。通过导向柱43的作用，对驱动气缸10带动上调整机构6向下运动起到导向的作用，通过导座42对导向柱43起到固定的作用。

工作原理：首先通过将车身夹紧单元装置安装在需要的位置上，当需要将上夹具8向前或者向后调动时，通过松动第一螺母17，使得第一滑移板16和第一导向板18之间不抵触，再通过向前或者向后推动第一滑移板16，通过第一导向块20在第一导向槽21内滑动，使得第一滑移板16能够稳定的向前或者向后移动，当移动完成后，通过拧紧第一螺母17，使得第一滑移板16和第一导向板18之间抵触，进而将第一滑移板16固定在第一导向板18上，从而完成上夹具8向前或者向后调动，当需要将下夹具9向前或者向后调动时，通过松动第二螺母30，使得第二滑移板29和第二导向板31之间不抵触，再通过向前或者向后推动第二滑移板29，通过第二导向块34在第二导向槽32内滑动，使得第二滑移板29能够稳定的向前或者向后移动，当移动完成后，通过拧紧第二螺母30，使得第二滑移板29和第二导向板31之间抵触，进而将第二滑移板29固定在第二导向板31上，从而完成下夹具9向前或者向后调动，进而将车身板调整到上夹具8和下夹具9之间，当需要调整驱动气缸10下压的距离时，首先将拧紧螺栓23从限位螺孔26内拧出，再将拧紧螺栓23拔出，向上或者向下推动限位板22，再推动限位板22的过程中，导向条24始终在滑移槽25内滑动，对限位板22的运动起到导向的作用，当限位板22需要的位置时，通过拧紧螺栓23穿过限位板22固定在限位螺孔26内，进而将限位板22固定在支撑架1上，完成调整驱动气缸10下压的距离，当需要对上夹具8和下夹具9进行调形时，通过将车身板放置在上夹具8和下夹具9之间，再将上夹具8的条形插板39拔出，使得插条40沿着环形缺口41外滑出，使得上夹具8的若干个夹紧柱37落下，使得夹紧柱37抵触在车身板上，再通过将条形插板39插入到若干个夹紧柱37之间，使得插条40插过在环形缺口41，使得插条40与夹紧柱37抵触，进而使得上夹具8的调形和固定，通过将下夹具9的条形插板39拔出，使得插条40沿着环形缺口41外滑出，使得下夹具9的若干个夹紧柱37落下，通过手动向上举起下夹具9若干个夹紧柱37，使得夹紧柱37抵触在车身板上，再通过将条形插板39插入到若干个夹紧柱37之间，使得插条40插过在环形缺口41，使得插条40与夹紧柱37抵触，进而使得下夹具9的调形和固定，再启动驱动机构2，通过驱动气缸10的运动，进而带动两个弯形压板14的运动，进而带动t形连接块13的运动，再通过t形连接块13带动上调整机构6向下运动，使得驱动机构2带动上调整机构6向下运动，进而带动上夹具8向下运动，使得上夹具8和下夹具9相加夹紧，进而实现车身板的固定。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。