一种汽车钣金修复装置的制作方法

本实用新型属于汽车钣金修复领域，具体涉及一种汽车钣金修复装置。

背景技术：

汽车钣金受损后在维修过程中经常会遇到各种问题，比如有的钣金表面只有小却深的面积凹陷，而有的钣金表面出现长条形凹坑。在现有的钣金修复行业内，很难针对小而深的凹坑进行完美的修复处理，现有技术中通常是人工敲打锤击进行微小深坑的整形修复，但这种方式费时费力，还很难保证修复效果，或者采用焊拉一体式的点焊机进行拉拔修复处理，但是焊拉一体式的点焊机要么需要较大的支撑面才能有效拉拔，要么利用点焊枪先焊后拉极易对点焊枪造成损伤，严重影响点焊枪的寿命。另外，现有的点焊枪在焊接拉拔件时，必须另外配备负极与钣金表面连接，才能实现正常焊接，操作较为繁琐；另一方面，现有的点焊枪功能单一，只能焊接单一拉拔件，比如焊钉，无法针对不同的凹坑缺陷进行匹配焊接拉拔，严重影响钣金的修复效果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车钣金修复装置，能使焊接部位自成回路，无需多余负极，操作简便；同时能针对不同的凹坑匹配不同的拉拔件，满足不同的修复需求，提高修复效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车钣金修复装置，包括点焊枪、拉拔器和拉拔件，所述点焊枪包括枪体和与枪体固定连接的枪头，其特征在于：所述枪头包括正极芯轴和负极芯轴，正极芯轴和负极芯轴之间固定有绝缘芯轴，正极芯轴与绝缘芯轴之间设置有弹簧，正极芯轴能向枪体内部收缩并回弹；所述正极芯轴前端开设螺纹孔，所述拉拔件能与正极芯轴前端固定连接。

进一步的，所述拉拔件包括焊钉和焊钉固定器，所述焊钉固定器的末端为与正极芯轴端部螺纹孔对应的螺栓结构，焊钉固定器中心开设恰能容纳焊钉穿过的通孔；所述焊钉前端到枪体的距离大于负极芯轴前端到枪体的距离。

进一步的，还包括负极延长件，负极延长件能固定在枪头的负极芯轴上。

进一步的，所述负极延长件呈管状，负极延长件前端的侧壁上对称的开设两个开口槽。

进一步的，所述拉拔件包括圆介子和圆介子固定器，所述圆介子固定器的末端为与正极芯轴端部螺纹孔对应的螺栓结构，前端开设开口槽，所述开口槽宽度大于圆介子厚度，开口槽深度大于圆介子半径且小于圆介子直径；所述圆介子前端到枪体的距离大于负极延长件前端到枪体的距离。

进一步的，所述拉拔件包括波纹线和波纹线固定器，所述波纹线固定器的末端为与正极芯轴端部螺纹孔对应的螺栓结构，前端设置为斜面结构，所述斜面顶端开设圆弧形凹槽，所述凹槽直径与波纹线直径相匹配，所述凹槽深度小于波纹线直径；所述波纹线前端到枪体的距离大于负极延长件前端到枪体的距离。

进一步的，所述拉拔器包括拉杆、拉锤和拉拔头，其特征在于：所述拉杆外部设置外螺纹、前端内部开设定位槽；所述拉拔头包括固定件和夹紧件，所述固定件前端设置为三瓣开口的圆锥结构，焊钉能插入三瓣开口结构中，固定件后端设置有定位块，所述定位块与拉杆前端的定位槽相匹配；所述夹紧件内部开设通孔，所述通孔前端为与固定件前端圆锥斜度一致的锥面，通孔后端为与拉杆外螺纹匹配的内螺纹结构。

进一步的，所述夹紧件外壁呈多边形，所述拉锤内开设与夹紧件多边形相匹配的内多边形通孔。

进一步的，夹紧件外壁与拉锤内壁均为六边形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在现有钣金点焊枪的基础上改进了枪头的结构，使正极芯轴能向枪体内部收缩并回弹，正极芯轴前端开设螺纹孔，该螺纹孔可以匹配不同的拉拔件，利用正极芯轴能向后收缩的结构使拉拔件正极与负极芯轴在钣金表面连通，无需配备多余的负极，就能实现焊接部位的自动正负极回路，完成焊接，操作极为简便，且大大减小了生产成本。

2、本实用新型中给出了焊钉、圆介子、波纹线等三种拉拔件进行钣金凹坑的修复，如此便可将不同的拉拔件焊接到钣金表面，再利用拉拔件对应的不同拉拔工具来进行拉拔修复，更有针对性的对凹坑进行修复，保证良好的修复效果。

3、本实用新型中拉拔器利用拉拔头的固定件对焊钉固定，随后利用夹紧件在拉拔杆上旋转螺纹后退实现对固定件前端的夹紧，从而实现对焊钉的夹紧，这样的夹紧力完全满足在拉拔过程中对钣金凹坑的拉拔，操作简单，可行度高。

附图说明

图1是实施例一的机构分解示意图；

图2是实施例一焊接时枪头结构示意图；

图3是负极延长件结构示意图；

图4是图3中a向视图；

图5是圆介子固定器结构示意图；

图6是图5中b向视图；

图7是实施例二中枪头结构示意图；

图8是波纹线固定器结构示意图；

图9是图8中c向视图；

图10是实施例三中枪头结构示意图；

图11是拉拔器结构示意图；

图12是固定件的结构示意图；

图13是图12的d向示意图；

图14是夹紧件的结构示意图；

图15是图14的e向示意图；

图16是拉拔器工作时拉拔头结构示意图。

图中标记为：

1.枪体；2.正极芯轴；3.负极芯轴；4.绝缘芯轴；5.弹簧；6.焊钉；7.焊钉固定器；8.拉杆；9.拉锤；10.拉拔头；11.固定件；12.夹紧件；13.通孔；14.负极延长件；15.圆介子；16.圆介子固定器；17.开口槽；18.波纹线；19.波纹线固定器；20.凹槽；21.枪头；22.开口槽。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本实用新型做进一步描述：

本实用新型中指定靠近待修复钣金的一端为前端，远离待修复钣金的一端为后端。

实施例一

本实用新型提供了一种汽车钣金修复装置，包括点焊枪、拉拔件和拉拔器，所述点焊枪包括枪体1和与枪体1固定连接的枪头21，如图1、2所示，所述枪头21包括正极芯轴2和负极芯轴3，正极芯轴2和负极芯轴3之间固定有绝缘芯轴4，正极芯轴2与绝缘芯轴4之间设置有弹簧5，正极芯轴2能向枪体1内部收缩并回弹。绝缘芯轴4前端短于负极芯轴3前端，保证负极芯轴3能与钣金表面良好接触，正极芯轴2前端开设螺纹孔，拉拔件通过螺纹孔与正极芯轴2前端固定连接。

本实施例中拉拔件包括焊钉6和焊钉固定器7，所述焊钉固定器7的末端为与正极芯轴2端部螺纹孔对应的螺栓结构，焊钉固定器7末端通过螺纹结构固定到正极芯轴2上。焊钉固定器7中心开设恰能容纳焊钉6穿过的通孔。为保证点焊枪的通电效果和焊接质量，正极芯轴2、负极芯轴3、焊钉固定器7和焊钉6的材料均为铜。

所述焊钉6前端到枪体1的距离大于负极芯轴3前端到枪体1的距离，保证焊接时焊钉6能跟随正极芯轴2向后收缩，从而能与负极芯轴3前端面同时接触于钣金表面，形成正负极回路，保证良好焊接。

本实施例的工作原理和具体实施方式：

当汽车钣金表面出现较小凹坑缺陷时，首先将焊钉固定器7与点焊枪枪头21的正极芯轴2固定在一起，然后将焊钉6通过焊钉固定器7前端的通孔插入，将点焊枪前端放置在需要焊接的钣金表面，在压力作用下焊钉固定器7跟随正极芯轴2向后收缩移动，使得焊钉6前端与负极芯轴3前端同时接触于钣金表面。此时启动点焊机开关，正负极回路连通，焊钉6就被牢固的焊接在钣金表面，随后将点焊枪抬起即可。

随后即可通过焊钉6将凹陷部位拉拔起来，此时需要拉拔器。

如图11-16所示，本实施例还提供了一种拉拔器，所述拉拔器包括拉杆8、拉锤9和拉拔头10，所述拉杆8外部设置外螺纹、前端内部开设定位槽。所述拉拔头10包括固定件11和夹紧件12，所述固定件11前端设置为三瓣开口的圆锥结构，焊钉6能插入三瓣开口结构中；固定件11后端设置有定位块，所述定位块与拉杆8前端的定位槽相匹配，定位块能放置入拉杆8前端定位槽内进行定位。所述夹紧件12内部开设通孔13，所述通孔13前端为与固定件11前端圆锥斜度一致的锥面，通孔13后端为与拉杆8外螺纹匹配的内螺纹结构。

所述夹紧件12外壁设置为多边形，本实施例中设置为六边形，同时拉锤9内开设与夹紧件12外六边形相匹配的内六边形通孔，拉锤9能套设在夹紧件12外壁并使夹紧件12跟随拉锤9转动。

在焊钉6焊接结束后，将拉拔头10的固定件11后端定位块插入拉杆8前端的定位槽中，将夹紧件12后端螺纹孔松松的拧入拉杆8前端的外螺纹上，然后将拉拔头10放置在焊钉6上方使焊钉6插入固定件11前端的三瓣式开口内，随即向后拧紧夹紧件12，随着夹紧件12的向后移动，固定件11前端的三瓣式开口被慢慢收紧，焊钉6即被紧固在内。随后便利用拉锤9向后的冲击力将焊钉6向后拉，便可将钣金表面焊接部位的凹坑拉出，重复多次。拉拔完成后，利用拉拔器将焊钉6旋转脱离钣金表面，然后反向旋转夹紧件12，使固定件11前端的开口松弛，从而使焊钉6脱离紧固，完成钣金的拉拔修复过程。

由于拉锤9内开设有与夹紧件12外壁相匹配的六边形通孔，在夹紧件12拧紧或放松的过程中，可利用拉锤9套设在夹紧件12外侧进行旋转，省却了扳手等辅助配件，使操作更为简便，大大提高了修复效率。

实施例二

如图3-图7所示，本实施例提供了圆介子焊接的修复方式，本实施例适合于修复汽车钣金表面单点凹陷、多点凹陷或线性凹陷等。

在实施例一枪头结构的基础上，本实施例还包括负极延长件14，负极延长件14呈管状，负极延长件14的内径与枪头21负极芯轴3的外径过盈配合，使负极延长件14能固定连接在枪头的负极芯轴3上。负极延长件14前端的侧壁上对称的开设两个开口槽22。

本实施例中的拉拔件包括圆介子15和圆介子固定器16，所述圆介子固定器16的末端为与正极芯轴2端部螺纹孔对应的螺栓结构，能与正极芯轴2固定在一起。圆介子固定器16的前端开设开口槽17，所述开口槽17宽度大于圆介子15的厚度，开口槽17的深度大于圆介子15的半径且小于圆介子15的直径。所述圆介子15前端到枪体1的距离大于负极延长件14前端到枪体1的距离，保证圆介子15能与负极延长件14同时接触于钣金表面，形成正负极回路，保证焊接良好。为保证点焊枪的通电效果和焊接质量，正极芯轴2、负极芯轴3、负极延长件14、圆介子固定器16和圆介子15的材料均为铜。

本实施例的工作原理和具体实施方式：

当钣金表面出现单点凹陷等缺陷时，首先将圆介子固定器16拧紧固定在正极芯轴2的前端，将负极延长件14套设固定在负极芯轴3上，随后将圆介子15插入圆介子固定器16前端的开口槽17内，将点焊枪前端放置在需要焊接的钣金表面，在压力作用下圆介子固定器16跟随正极芯轴2向后收缩移动，使得圆介子15前端与负极延长件14前端面同时接触于钣金表面。此时启动点焊机开关，正负极回路连通，圆介子15就被牢固的焊接在钣金表面，随后将点焊枪抬起即可。

焊接完成后利用勾状拉拔器将圆介子15向后拉拔，重复多次，即可实现钣金表面凹陷处的整形修复。

实施例三

如图8-图10所示，本实施例提供了波纹线焊接的修复方式，本实施例适合于修复汽车钣金表面狭长的凹陷部位。

在实施例一枪头结构的基础上，本实施例还包括实施例二中的负极延长件14。

本实施例中的拉拔件包括波纹线18和波纹线固定器19，所述波纹线固定器19的末端为与正极芯轴2端部螺纹孔对应的螺栓结构，能将波纹线固定器19拧紧固定在正极芯轴2前端。波纹线固定器19前端设置为斜面结构，所述斜面顶端开设圆弧形凹槽20，所述凹槽20直径与波纹线18直径相匹配，所述凹槽20深度小于波纹线18直径。所述波纹线18前端到枪体1的距离大于负极延长件14前端到枪体1的距离，保证波纹线18前端能与负极延长件14的前端同时良好接触于钣金表面，实现正负极回路连通，保证焊接良好。

本实施例的工作原理和具体实施方式：

当钣金表面出现狭长的凹陷时，首先将波纹线固定器19拧紧固定在正极芯轴2的前端，将负极延长件14套设固定在负极芯轴3上，装配好后将波纹线18放置在需要拉拔的钣金表面的狭长凹陷部位，随后将点焊枪放置在波纹线后侧，使波纹线固定器19前端的圆弧形凹槽20放置在波纹线18与钣金表面接触的一个波谷上，在压力作用下波纹线固定器19跟随正极芯轴2向后收缩移动，使得波纹线18前端与负极延长件14前端面同时接触于钣金表面。此时启动点焊机开关，正负极回路连通，波纹线18就被牢固的焊接在钣金表面，随后将点焊枪抬起，以同样的方式继续焊接波纹线18的其他波谷，视钣金表面的凹陷情况确定焊接数量，完成波纹线的焊接。

焊接完成后利用多层勾状拉拔器将波纹线向后拉拔，重复多次，即可实现钣金表面凹陷处的整形修复。所述多层勾状拉拔器为多个勾状拉拔器并排固定而成，属于现有技术，不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。