一种船舶板件焊接工装的制作方法

本实用新型属于船舶生产技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶板件焊接工装。

背景技术：

船舶大合拢时，需要将板材(待焊接板件ⅰ、待焊接板件ⅱ)焊接装配为马板焊接装配。即先把马板焊接在板材上，再将需要焊接的不同板材焊接。板材焊接完成后，先用割刀割掉马板，再用打磨机把多余的马板打磨掉。这种装配方式，费时费力，而且容易损伤母材。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在船舶船台合拢时，能够方便可靠实现待焊接板材的卡接和定位，从而提高焊接经确定，有效减少焊接、切割和打磨的工作量，且不会损伤母材，易于安装与拆卸的船舶板件焊接工装。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种船舶板件焊接工装，所述船舶板件焊接工装包括工装底板、工装立板、紧定螺栓，紧定螺栓工装底板垂直布置在紧定螺栓上，工装立板上设置穿透工装立板的通孔，工装立板设置为能够通过通孔套装在紧定螺栓上的结构，紧定螺栓上部拧装紧定螺母。

所述的紧定螺栓下端拧装在工装底板上的定位螺孔内。

所述的船舶板件焊接工装的工装立板中间设置垂直布置的凸起部，通孔设置为能够垂直穿透凸起部位置的结构。

所述的船舶板件焊接工装设置为能够夹装定位待焊接板件ⅰ和待焊接板件ⅱ的结构，船舶板件焊接工装夹装定位待焊接板件ⅰ和待焊接板件ⅱ时，待焊接板件ⅰ设置为能够夹装在紧定螺栓一侧的工装底板上表面和工装立板下表面之间位置的结构，待焊接板件ⅱ设置为能够夹装在紧定螺栓另一侧的工装底板上表面和工装立板下表面之间位置的结构。

所述的船舶板件焊接工装夹装定位待焊接板件ⅰ和待焊接板件ⅱ时，紧定螺母设置为拧紧施力在工装立板上表面的结构。

所述的船舶板件焊接工装的工装立板上的通孔下半部设置为截面呈方形结构，所述的紧定螺栓下半部设置为截面呈方形结构。

所述的工装底板设置为方形体结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的船舶板件焊接工装，为实现板件的卡紧定位，工装包括工装底板、工装立板，工装立板活动套装在紧定螺栓上，工装底板、工装立板通过紧定螺栓连接，而紧定螺栓上设置紧定螺母。这样，当需要对板件进行卡紧定位时，先将待焊接板件ⅰ放置在紧定螺栓一侧的工装底板上表面和工装立板下表面之间位置，将待焊接板件ⅱ放置在紧定螺栓另一侧的工装底板上表面和工装立板下表面之间位置。而后，拧紧紧定螺母，紧定螺母下移，施力在工装立板上，直到拧紧。然后对待焊接板件ⅰ和待焊接板件ⅱ进行焊接，焊接后，再拆除紧定螺母即可。而根据需要焊接的板件的数量，当板件包括两个以上时，每相邻两个板件之间设置多个船舶板件焊接工装，这样，就能够实现多块板件的卡紧定位，便于焊接，这样，降低操作人员劳动强度。本实用新型所述的船舶板件焊接工装，结构简单，在船舶船台合拢时，能够方便可靠实现待焊接板材的卡接和定位，提高焊接经确定，有效减少焊接、切割和打磨的工作量，且不会损伤母材，易于安装与拆卸。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的船舶板件焊接工装的结构示意图；

图2为本实用新型所述的船舶板件焊接工装夹紧待焊接板件ⅰ和待焊接板件ⅱ时的结构示意图；

图3为本实用新型所述的船舶板件焊接工装准备夹紧待焊接板件ⅰ和待焊接板件ⅱ时的结构示意图；

附图中标记：1、工装底板；2、工装立板；3、紧定螺栓；4、通孔；5、紧定螺母；6、凸起部；7、待焊接板件ⅰ；8、待焊接板件ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种船舶板件焊接工装，所述的船舶板件焊接工装包括工装底板1、工装立板2、紧定螺栓3，紧定螺栓3工装底板1垂直布置在紧定螺栓3上，工装立板2上设置穿透工装立板的通孔4，工装立板2设置为能够通过通孔4套装在紧定螺栓3上的结构，紧定螺栓3上部拧装紧定螺母5。上述结构，为实现板件的卡紧定位，工装包括工装底板1、工装立板2，工装立板活动套装在紧定螺栓上，工装底板1、工装立板2通过紧定螺栓3连接，而紧定螺栓上设置紧定螺母。这样，当需要对板件进行卡紧定位时，先将待焊接板件ⅰ7放置在紧定螺栓3一侧的工装底板1上表面和工装立板2下表面之间位置，将待焊接板件ⅱ8放置在紧定螺栓3另一侧的工装底板1上表面和工装立板2下表面之间位置。而后，拧紧紧定螺母，紧定螺母下移，施力在工装立板上，直到拧紧。然后对待焊接板件ⅰ和待焊接板件ⅱ进行焊接，焊接后，再拆除紧定螺母即可。而根据需要焊接的板件的数量，当板件包括两个以上时，每相邻两个板件之间设置多个船舶板件焊接工装，这样，就能够实现多块板件的卡紧定位，便于焊接，这样，降低操作人员劳动强度。本实用新型所述的船舶板件焊接工装，结构简单，在船舶船台合拢时，能够方便可靠实现待焊接板材的卡接和定位，从而提高焊接经确定，有效减少焊接、切割和打磨的工作量，且不会损伤母材，易于安装与拆卸。

所述的紧定螺栓3下端拧装在工装底板1上的定位螺孔内。上述结构，紧定螺栓与工装底板之间能够方便可靠实现拧装和拆卸。而紧定螺栓拧装到工装底板后，紧定螺栓与工会底板之间垂直布置。

所述的船舶板件焊接工装的工装立板2中间设置垂直布置的凸起部6，通孔4设置为能够垂直穿透凸起部6位置的结构。上述结构，凸起部用于紧定螺母穿过，而工装立板其他部位不需要增加厚度，这样，既满足板件夹紧时可靠受力，又降低工装立板厚度，降低成本。

所述的船舶板件焊接工装设置为能够夹装定位待焊接板件ⅰ7和待焊接板件ⅱ8的结构，船舶板件焊接工装夹装定位待焊接板件ⅰ7和待焊接板件ⅱ8时，待焊接板件ⅰ7设置为能够夹装在紧定螺栓3一侧的工装底板1上表面和工装立板2下表面之间位置的结构，待焊接板件ⅱ8设置为能够夹装在紧定螺栓3另一侧的工装底板1上表面和工装立板2下表面之间位置的结构。所述的船舶板件焊接工装夹装定位待焊接板件ⅰ7和待焊接板件ⅱ8时，紧定螺母5设置为拧紧施力在工装立板上表面的结构。上述结构，在进行板件焊接前，需要先通过本实用新型的工装对不同板件进行定位，使得两者之间相对位置固定，不会发生晃动或窜动。而相邻板件之间的间隙，通过紧定螺栓的直径尺寸来确定，这样，设置多个工装时，确保相邻板件之间缝隙始终一致。而不同的板件间隙需求，可以更换不同直径的紧定螺栓。

所述的船舶板件焊接工装的工装立板2上的通孔4下半部设置为截面呈方形结构，所述的紧定螺栓3下半部设置为截面呈方形结构。上述结构，当工装立板通过通孔套装在紧定螺栓上时，通孔下半部卡装在紧定螺栓下半部，实现工装立板与紧定螺栓定位，避免转动。这样，在对需要焊接的板件卡紧定位焊接时，有效提高定位的稳定性。

所述工装底板1设置为方形体结构。工装底板也可以为圆形等。

本实用新型的船舶板件焊接工装，为实现板件的卡紧定位，工装包括工装底板、工装立板，工装立板活动套装在紧定螺栓上，工装底板、工装立板通过紧定螺栓连接，而紧定螺栓上设置紧定螺母。这样，当需要对板件进行卡紧定位时，先将待焊接板件ⅰ放置在紧定螺栓一侧的工装底板上表面和工装立板下表面之间位置，将待焊接板件ⅱ放置在紧定螺栓另一侧的工装底板上表面和工装立板下表面之间位置。而后，拧紧紧定螺母，紧定螺母下移，施力在工装立板上，直到拧紧。然后对待焊接板件ⅰ和待焊接板件ⅱ进行焊接，焊接后，再拆除紧定螺母即可。而根据需要焊接的板件的数量，当板件包括两个以上时，每相邻两个板件之间设置多个船舶板件焊接工装，这样，就能够实现多块板件的卡紧定位，便于焊接，这样，降低操作人员劳动强度。本实用新型所述的船舶板件焊接工装，结构简单，在船舶船台合拢时，能够方便可靠实现待焊接板材的卡接和定位，提高焊接经确定，有效减少焊接、切割和打磨的工作量，且不会损伤母材，易于安装与拆卸。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。