一种钢管挤压成型装置的制作方法

本实用新型涉及挤压成型装置技术领域，具体为一种钢管挤压成型装置。

背景技术：

钢管是具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材，钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用，目前废弃的钢管的进行回炉重铸的过程中，需要收集这些废弃的钢管并对其进行挤压工作，以便于废弃钢管的装卸。

传统的钢管挤压成型装置在使用的过程中，无法做到自动化的挤压工作，需要通过人工来操作挤压锤对钢管进行挤压成型的操作，影响钢管挤压成型的工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钢管挤压成型装置，以解决上述背景技术中提出的传统的钢管挤压成型装置在使用的过程中，无法做到自动化的挤压工作，需要通过人工来操作挤压锤对钢管进行挤压成型的操作，影响钢管挤压成型工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢管挤压成型装置，包括底板，所述底板的内部设置有滑轨，所述滑轨设置有两个，且两个滑轨之间设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有受压箱，所述受压箱的内部设置有盛放仓，所述受压箱的两侧外壁上均设置有滑槽，所述受压箱通过两侧的滑槽与底板内部的滑轨滑动连接，所述底板的两端均设置有导向柱，所述导向柱的顶部设置有顶板，所述顶板的上表面设置有伸缩机构，所述伸缩机构的内部设置有液压缸，所述液压缸的一侧外壁上设置有进气口，所述液压缸的内部设置有第一活塞，所述第一活塞的下表面设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆的内部设置有第二活塞，所述第二活塞的下表面设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆的下方设置有连接板，且第二活塞杆与连接板焊接连接，所述连接板的两端均设置有滑块，所述连接板通过两端的滑块与导向柱滑动连接，所述连接板的下表面设置有挤压锤。

优选的，所述滑轨的两端均设置有限位块，且两个限位块均与滑轨的两端焊接连接。

优选的，所述导向柱的两端均设置有加固件，且导向柱两端的加固件对称分布。

优选的，所述第一活塞的一侧外壁上设置有排气通道，所述排气通道的末端设置有排气口。

优选的，所述挤压锤的垂直中心线与盛放仓的垂直中心线重合。

优选的，所述导向柱设置有两个，且两个导向柱关于挤压锤的垂直中心线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的伸缩机构起到带动挤压锤对盛放仓中的钢管进行挤压的作用，在液压缸的进气口处接入气泵，气体进入液压缸中将第一活塞撑起，带动第一活塞杆的下降，从而带动第二活塞和第二活塞杆的下降，使得伸缩机构带动挤压锤对盛放仓内部的废弃钢管进行挤压成型工作，完成挤压后，第一活塞将压缩的空气通过排气通道末端的排气口排出，从而使得第一活塞和第二活塞复位，伸缩机构便可以带动挤压锤上升，从而实现自动化挤压成型的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩机构结构示意图；

图3为本实用新型的底板结构示意图；

图4为本实用新型的受压箱结构示意图；

图中：1、底板；2、加固件；3、导向柱；4、挤压锤；5、滑块；6、连接板；7、顶板；8、伸缩机构；81、液压缸；82、进气口；83、第一活塞；84、第一活塞杆；85、第二活塞；86、第二活塞杆；87、排气通道；88、排气口；9、滑轨；10、受压箱；101、盛放仓；102、滑槽；11、凹槽；12、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种钢管挤压成型装置，包括底板1，底板1的内部设置有滑轨9，滑轨9起到辅助受压箱10滑动的作用，滑轨9设置有两个，且两个滑轨9之间设置有凹槽11，凹槽11的内部设置有受压箱10，受压箱10起到接收挤压力的作用，受压箱10的内部设置有盛放仓101，受压箱10的两侧外壁上均设置有滑槽102，受压箱10通过两侧的滑槽102与底板1内部的滑轨9滑动连接，底板1的两端均设置有导向柱3，导向柱3为滑块5提供导向的作用，导向柱3的顶部设置有顶板7，顶板7起到承载伸缩机构8的作用，顶板7的上表面设置有伸缩机构8，伸缩机构8起到带动挤压锤4升降的作用，伸缩机构8的内部设置有液压缸81，液压缸81的一侧外壁上设置有进气口82，液压缸81的内部设置有第一活塞83，第一活塞83的下表面设置有第一活塞杆84，第一活塞杆84的内部设置有第二活塞85，第二活塞85的下表面设置有第二活塞杆86，第二活塞杆86的下方设置有连接板6，且第二活塞杆86与连接板6焊接连接，连接板6的两端均设置有滑块5，连接板6通过两端的滑块5与导向柱3滑动连接，连接板6的下表面设置有挤压锤4，挤压锤4起到对钢管挤压的作用。

进一步，滑轨9的两端均设置有限位块12，且两个限位块12均与滑轨9的两端焊接连接，滑轨9两端的限位块12起到限制受压箱10滑动距离的作用，从而避免了受压箱10在滑动的过程中脱离滑轨9的问题。

进一步，导向柱3的两端均设置有加固件2，且导向柱3两端的加固件2对称分布，导向柱3两端的加固件2起到加固导向柱3整体结构的作用，从而使得导向柱3所支撑的顶板7更加稳固。

进一步，第一活塞83的一侧外壁上设置有排气通道87，排气通道87的末端设置有排气口88，第一活塞83外壁上的排气通道87起到排出气体的作用，第一活塞83将压缩的空气通过排气通道87末端的排气口88排出，以便于接入新的空气。

进一步，挤压锤4的垂直中心线与盛放仓101的垂直中心线重合，挤压锤4和盛放仓101的垂直中心线重合，可以使得挤压锤4可以准确的对盛放仓101内部盛放的钢管进行挤压成型工作。

进一步，导向柱3设置有两个，且两个导向柱3关于挤压锤4的垂直中心线对称，导向柱3为挤压锤4的升降工作提供导向的作用，两个导向柱3关于挤压锤4的垂直中心线对称，可以使得挤压锤4在升降过程中更加稳定。

工作原理：使用时，将废弃的钢管放置在盛放仓101中，通过滑轨9将受压箱10移动到挤压锤4的下方，使得挤压锤4的垂直中心线与盛放仓101的垂直中心线重合，在液压缸81的进气口82处接入气泵，气体进入液压缸81中将第一活塞83撑起，带动第一活塞杆84的下降，从而带动第二活塞85和第二活塞杆86的下降，使得伸缩机构8带动挤压锤4对盛放仓101内部的废弃钢管进行挤压成型工作，完成挤压后，第一活塞83将压缩的空气通过排气通道87末端的排气口88排出，从而使得第一活塞83和第二活塞85复位，伸缩机构8便可以带动挤压锤4上升，完成挤压成型后，通过滑轨9将受压箱10滑出，从而便于工作人员回收盛放仓101中挤压成型的钢管，完成工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。