车厢底板铺设辅助设备的制作方法

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，尤其是涉及一种车厢底板铺设辅助设备。

背景技术：

半挂车作为国内货物运输的主力军，是我们最为熟悉的一种车型，随着国家对车辆治超活动的开展，目前长途半挂车基本属于标载运输为主。在总限值不变的前提下，如何降低车辆自重成为大家最为关心的问题。

故为了克服车辆自重的问题，现有技术中大多采用薄铁板作为底板，因底板本身较薄，其存在未焊接固定前，发生变形的缺陷，焊接过程中变形增大，影响底板与半挂车的车架的焊接效果。

因此，如何克服半挂车底板由于采用薄铁板，焊接时变形严重成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车厢底板铺设辅助设备，以解决现有技术中存在的半挂车底板由于采用薄铁板，焊接时变形严重的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种车厢底板铺设辅助设备，用于辅助车厢底板的铺设，包括至少一块挤压板和至少一个按压组件，其中：

至少一块所述挤压板沿着车厢底板的宽度方向放置，所述挤压板的长度略小于所述车厢底板的宽度，所述挤压板水平铺设于所述车厢底板上，与所述车厢底板接触紧密；

至少一个所述按压组件位于所述挤压板的上方，且固定安装于所述挤压板上，所述按压组件带动所述挤压板上下运动，用于通过所述挤压板挤压所述车厢底板。

优选地，所述按压组件垂直固定安装于所述挤压板上。

优选地，所述按压组件包括气缸，所述气缸固定安装于所述挤压板的上方。

优选地，所述按压组件还包括铁气管，所述铁气管沿着所述车厢底板的长度方向设置，所述铁气管通过导气管与所述铁气管连通，所述铁气管用于为所述气缸供气。

优选地，还包括顶部框架，所述铁气管固定于所述顶部框架上，所述顶部框架位于所述气缸的顶端且与所述气缸固定连接，所述顶部框架用于固定所述气缸。

优选地，所述顶部框架包括多根横向固定杆和多根纵向固定杆，所述横向固定杆安装于所述气缸的正上方，且与所述挤压板方向一致，所述纵向固定杆与所述横向固定杆垂直，用于固定所述横向固定杆。

优选地，所述顶部框架还包括斜向固定杆，所述斜向固定杆呈十字形固定于所述横向固定杆和所述纵向固定杆的上方，用于加固所述顶部框架。

优选地，还包括万向轮，所述万向轮固定安装于所述顶部框架的下方，且位于所述顶部框架的四角处，用于带动置于所述车厢底板上的所述车厢底板铺设辅助设备前后移动。

优选地，还包括卡接固定件，所述卡接固定件另一端卡接于所述顶部框架的上方，所述卡接固定件一端卡接于所述车厢底板的下方。

优选地，所述卡接固定件的两端均呈弯钩型。

本实用新型提供的车厢底板铺设辅助设备，具有以下技术效果：

该种车厢底板铺设辅助设备，主要由多块挤压板和多个按压组件构成，多块挤压板并排放置于车厢底板上，与车厢底板具有较大的接触面积，而按压组件位于挤压板的上方，与挤压板固定安装，按压组件带动挤压板上下运动，从而实现通过挤压板挤压车厢底板，使变形的车厢底板恢复平整，以克服半挂车由于采用薄铁板作为底板，焊接时容易产生变形的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的车厢底板铺设辅助设备的立体结构示意图；

图2是图1中车厢底板铺设辅助设备的俯视图；

图3是图1中车厢底板铺设辅助设备的仰视图；

图4是图1中车厢底板铺设辅助设备的侧视图；

图5是图1中车厢底板铺设辅助设备的前视图；

图6是图1中车厢底板铺设辅助设备中的卡接固定件的结构示意图。

其中，图1-图6：

100、挤压板；200、按压组件；201、气缸；202、铁气管；300、顶部框架；301、横向固定杆；302、纵向固定杆；303、斜向固定杆；400、万向轮；500、卡接固定件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

图1是本实用新型一种实施例的车厢底板铺设辅助设备的立体结构示意图，图2是图1中车厢底板铺设辅助设备的俯视图，图3是图1中车厢底板铺设辅助设备的仰视图，图4是图1中车厢底板铺设辅助设备的侧视图，图5是图1中车厢底板铺设辅助设备的前视图，图6是图1中车厢底板铺设辅助设备中的卡接固定件的结构示意图。

由于目前半挂车存在超载问题，故采用较薄的铁板作为底板，薄铁板作为底板，在一定程度上可以克服超载的问题，但是较薄的铁板容易变形，本实用新型提供的车厢底板铺设辅助设备，其主要是用于辅助车厢底板的铺设，能够防止底板焊接在车架时的变形，如图1-图5所示，包括至少一块挤压板100和至少一个按压组件200。

挤压板100，呈长条形的铁板，长度略小于车厢底板的宽度，有两种规格，一种为厚10*140*2400，另一种规格为10*140*1550，小规格的铁板主要用于在两侧安装万向轮400，还可以根据车厢底板的宽度不同，挤压板100的规格做适应性的调整。

按压组件200，给挤压板100提供向下的挤压力，使挤压板100挤压车厢底板，压平车厢底板的变形部位。

挤压板100和按压组件200的连接方式为：多块挤压板100水平铺设于车厢底板上，与车厢底板接触紧密，挤压板100沿着车厢底板的宽度方向放置，即多块挤压板100并排置于车厢底板上，挤压板100可以置于车厢底板的变形部位上，也可以置于车厢底板的非变形部位上，即置于变形部位之间，只要能够实现对车厢底板变形部位的挤压，都在本实用新型的保护范围之内。

挤压板100的长度略小于车厢底板的宽度，方便两侧车厢底板的焊接，至少一个按压组件200位于挤压板100的上方，且固定安装于挤压板100上，即多个按压组件200同时与挤压板100固定连接，方便同时挤压车厢底板的各个变形部位。

具体过程为：按压组件200带动挤压板100上下运动，向上运动时，挤压板100远离车厢底板，向下运动时，挤压板100靠近车厢底板，继续驱动挤压板100向下运动，进一步通过挤压板100挤压车厢底板的变形部位，从而达到使较薄的车厢底板的变形部位恢复平整的目的，克服了半挂车由于采用薄铁板作为底板，焊接时容易产生变形的缺陷。

具体地，为了提高对车厢底板的挤压程度，按压组件200垂直固定安装于挤压板100上，即按压组件200垂直挤压板100所在的水平面。

进一步的方案中，按压组件200包括气缸201，气缸201固定安装于挤压板100的上方，即气缸201与挤压板100所在的水平面垂直，通过气缸201推动挤压板100实现对车厢底板变形部位的挤压。

按压组件200还包括铁气管202，铁气管202沿着车厢底板的长度方向设置，铁气管202通过导气管与铁气管202连通，铁气管202用于为气缸201供气。

本实用新型的按压组件200不局限于气缸201，也可以为电缸，还可以为油缸，都在本实用新型的保护范围之内。

进一步的方案中，还包括顶部框架300，如图2所示，铁气管202通过顶部框架300固定，顶部框架300位于气缸201的顶端且与气缸201固定连接，顶部框架300主要用于将多个气缸201连为一个整体，方便多个气缸201其实对挤压板100进行挤压。

具体地，顶部框架300包括多根横向固定杆301和多根纵向固定杆302，多根横向固定杆301与多根纵向固定杆302纵横交错，横向固定杆301安装于气缸201的正上方，且与挤压板100方向一致，即横向固定杆301位于挤压板100的正上方，纵向固定杆302则与横向固定杆301垂直，即纵向固定杆302可以位于横向固定杆301的中部，也可以位于横向固定杆301的端部，接触处固定连接，从而达到相互固定的目的。

为了进一步加固顶部框架300的牢固度，顶部框架300还包括斜向固定杆303，斜向固定杆303从顶部框架300的一个拐角处延伸至相对侧的拐角处，斜向固定杆303呈十字形固定于横向固定杆301和纵向固定杆302的上方，达到加固顶部框架300的目的。

进一步的方案中，还包括万向轮400，如图1、图3和图5所示，万向轮400固定安装于顶部框架300的下方，且位于顶部框架300的四角处，万向轮400正对车厢底板，即万向轮400与车厢底板之间没有挤压板100，在气缸201的带动下顶部框架300能够朝着车厢底板和远离车厢底板的方向移动，即实现万向轮400朝着车厢底板和远离车厢底板的方向移动，万向轮400到达车厢底板处时，在车厢底板上滚动，从而对车厢底板不同变形部位进行按压，达到使整个车厢底板压平的目的。

进一步的方案中，为了固定车厢底板铺设辅助设备和车厢底板，防止车厢底板铺设辅助设备在车厢底板上来回窜动，还包括卡接固定件500，如图6所示，卡接固定件500的两端均呈弯钩型，卡接固定件500一端卡接于顶部框架300的上方，卡接固定件500另一端卡接于车厢底板的下方。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。