压力传感器通用拧紧装置的制作方法

本实用新型涉及上紧装置技术领域，特别是涉及压力传感器通用拧紧装置。

背景技术：

压力传感器由内部零部件和外部底座拧紧形成，工作压力较大，为防止其泄漏，底座上紧需要较大扭矩，传统的拧紧方式为，两个工作人员配合，一个工作人员从顶部按压住传感器保持其内部零部件不动，另一个工作人员使用专用扳手转动传感器底座，从顶部按压住传感器的目的是防止因施力过大造成传感器划伤或误伤操作人员，两个工作人员配合达到内部零部件与底座的拧紧，该种方式工作人员需要使用较大的力，且对工作人员的技术要求较高，人工拧紧的方式产品容易出现划伤等缺陷，因为传感器结构的独特性，需要特定的拧紧装置代替人工实现拧紧。

同时，传感器型号不同，厚度不同，为尽可能的节约资源，需要拧紧装置适用于不同高度的传感器。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供压力传感器通用拧紧装置，解决人工拧紧传感器的方式操作难度大、效率低下的问题。

其技术方案是，压力传感器通用拧紧装置，包括底座、放置架和压紧装置，所述底座为长方体空心壳体，所述压紧装置包括压块和固定座，所述压力传感器位于压块与固定座之间，所述固定座与底座上表面之间设置扭矩限制器，压块对传感器进行压紧，传感器的底座定位在固定座上，固定座与扭矩限制器同步转动，所述压块通过支柱固定在放置架底面，所述支柱一端与放置架固定连接，所述支柱另一端位于压块内部与压块活动连接，供压块通过支柱在上下方向上移动，所述压块表面设置通孔供支柱通过，所述支柱位于压块内部的一端端部较大被通孔阻挡，保持压块不会有利支柱，所述放置架上设置气缸为压块提供压力，所述压块与固定座位于同一轴线上，所述底座内部空间内设置调速电机和减速器控制扭矩限制器转动，所述底座上设置气缸开关和调速器，所述调速器提前预设，通过上下移动压块，将压力传感器底部放置在固定座上，并将压块与压力传感器定位，通过气缸开关打开气缸，将压力传感器压紧在固定座上，并通过控制减速电机的开关启动电机，在扭矩限制器的辅助作用下，带动固定座转动，并通过扭矩限制器限制拧紧极限扭矩，防止因扭矩过大损坏压力传感器，扭矩限制器采用tlc250型摩擦片式扭矩限制器，其扭矩在50～120nm范围可调，不同的压力传感器底座，可调节至不同扭矩进行拧紧。

更进一步，所述压块下表面设置向外凸出的定位柱，所述固定座上表面设置向外凸出的定位柱，各所述定位柱配合压力传感器表面凹陷孔，将压力传感器牢固的限制在压块与固定座之间。

更进一步，所述放置架上设置用于调节气缸压力大小的电磁阀，气缸开关采用按钮式，点动控制，可避免误伤手指等隐患，气缸代替人工压紧。

更进一步，用于控制减速电机的开关为脚踩开关，放置在地面，解放双手可进行上、下料操作，减速电机速度通过调速器调节，上下料阶段将速度调小，方便压力传感器上料时将定位柱对准孔位，拧紧阶段可将速度调大，提高效率。

更进一步，所述压块与放置架之间设置弹簧，各所述弹簧套在支柱上，便于不同高度的压力传感器安装放置。

更进一步，所述气缸外设置防护罩，用于保护气缸、电磁阀等电器件。

更进一步，所述底座由上板、底板和四块侧板通过榫卯结构实现连接，有效增强壳体组件的牢固度，防止因扭矩过大造成壳体组件损坏，提高结构稳定性。

更进一步，所述侧板上设置散热槽，通过为减速电机提供良好的散热条件，保证其正常运转。

更进一步，所述底板两侧设置拉手，便于操作人员移动装置，装置采用电源插座外接电源线设计，需要移动时，将电源线拔掉。

本实用新型的技术效果是，通过气缸压紧的方式取代人工压紧，通过电机带动固定座进行转动的方式代替人工上紧，相比较人工拧紧的方式，效率提高，省时省力，且人工拧紧的方式需要两个工人配合完成，此装置仅需要一个人工，成本低，气缸压力可调，并可调节转速，改变扭矩，当电机输出扭矩大于压力传感器底座拧紧所需扭矩时，扭矩限制器自动松脱，防止因扭矩过大损坏底座或电机，压块高度可调，适用于多种型号的压力传感器。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型压紧装置结构示意图。

1.底座，2.放置架，3.固定座，4.气缸，5.压块，6.扭矩限制器，7.弹簧，8.支柱，9.防护罩，10.底板，11.拉手，12.电磁阀，13.脚踩开关，14.气缸开关，15.调速器，16.散热槽，17.定位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：由图1至图2给出，压力传感器通用拧紧装置，包括底座1、放置架2和压紧装置，所述底座1为长方体空心壳体，所述压紧装置包括压块5和固定座3，所述压力传感器位于压块5与固定座3之间，所述固定座3与底座1上表面之间设置扭矩限制器6，压块对传感器进行压紧，传感器的底座定位在固定座3上，固定座3与扭矩限制器6同步转动，所述压块5通过支柱8固定在放置架2底面，所述支柱8一端与放置架2固定连接，所述支柱8另一端位于压块5内部与压块5活动连接，供压块5通过支柱8在上下方向上移动，所述压块5表面设置通孔供支柱8通过，所述支柱8位于压块5内部的一端端部较大被通孔阻挡，保持压块5不会有利支柱8，所述放置架2上设置气缸4为压块提供压力，所述压块5与固定座3位于同一轴线上，所述底座1内部空间内设置调速电机和减速器控制扭矩限制器6转动，装置主要采用200w调速电机配合75k减速比减速器，所述底座1上设置气缸开关14和调速器15，所述调速器15提前预设，通过上下移动压块5，将压力传感器底部放置在固定座3上，并将压块5与压力传感器定位，通过气缸开关14打开气缸4，将压力传感器压紧在固定座上，并通过控制减速电机的开关启动电机，在扭矩限制器6的辅助作用下，带动固定座3转动，并通过扭矩限制器限制拧紧极限扭矩，防止因扭矩过大损坏压力传感器，扭矩限制器6采用tlc250型摩擦片式扭矩限制器，其扭矩在50～120nm范围可调，不同的压力传感器底座，可调节至不同扭矩进行拧紧。

在一实施例中，所述压块5下表面设置向外凸出的定位柱17，所述固定座3上表面设置向外凸出的定位柱17，各所述定位柱17配合压力传感器表面凹陷孔，将压力传感器牢固的限制在压块5与固定座3之间，所述放置架2上设置用于调节气缸压力大小的电磁阀12，气缸开关14采用按钮式，点动控制，可避免误伤手指等隐患，气缸代替人工压紧，用于控制减速电机的开关为脚踩开关13，电动控制，放置在地面，解放双手可进行上、下料操作，减速电机速度通过调速器调节，上下料阶段将速度调小，方便压力传感器上料时将定位柱对准孔位，拧紧阶段可将速度调大，提高效率，所述压块5与放置架2之间设置弹簧7，各所述弹簧7套在支柱8上，便于不同高度的压力传感器安装放置，所述气缸4外设置防护罩9，用于保护气缸、电磁阀等电器件，所述底座1由上板、底板10和四块侧板通过榫卯结构实现连接，有效增强壳体组件的牢固度，防止因扭矩过大造成壳体组件损坏，提高结构稳定性，所述侧板上设置散热槽16，通过为减速电机提供良好的散热条件，保证其正常运转，所述底板10两侧设置拉手11，便于操作人员移动装置，装置采用电源插座外接电源线设计，需要移动时，将电源线拔掉。

本实用新型的技术效果是，通过气缸压紧的方式取代人工压紧，通过电机带动固定座进行转动的方式代替人工上紧，相比较人工拧紧的方式，效率提高，省时省力，且人工拧紧的方式需要两个工人配合完成，此装置仅需要一个人工，成本低，气缸压力可调，并可调节转速，改变扭矩，当电机输出扭矩大于75nm时扭矩限制器自动松脱，防止因扭矩过大损坏底座或电机，压块高度可调，适用于多种型号的压力传感器。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。