一种汽车遮阳板导轨冲孔设备的制作方法

本实用新型属于汽车遮阳板导轨加工技术领域，具体涉及一种汽车遮阳板导轨冲孔设备。

背景技术：

汽车遮阳板导轨在生产加工过程中需要经过多道工序，其中就包括对导轨生产件的冲孔，一般是通过一种自动冲孔机，来实现对导轨生产件的冲孔操作的，这种自动冲孔机主要由内置液压站、机架、工作台、冲孔模具、油缸和脚踏开关组成，可以自动并快速的完成对工件的冲孔。

现有的自动冲孔机在使用过程中，为了便于操作人员随时启动或关闭冲孔机，在机体的正前方通过连接线设置有脚踏开关，但由于现有的脚踏开关是直接放置在地面上的，且没有任何固定措施，在实际操作过程中脚踏开关会因操作人员的踢踏而改变位置，使得操作人员每次需要进行踩踏时，都需要低头观察脚踏开关的位置，较为不便，为此本实用新型提出一种汽车遮阳板导轨冲孔设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车遮阳板导轨冲孔设备，以解决上述背景技术中提出的现有的自动冲孔机在使用过程中，为了便于操作人员随时启动或关闭冲孔机，在机体的正前方通过连接线设置有脚踏开关，但由于现有的脚踏开关是直接放置在地面上的，且没有任何固定措施，在实际操作过程中脚踏开关会因操作人员的踢踏而改变位置，使得操作人员每次需要进行踩踏时，都需要低头观察脚踏开关的位置，较为不便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车遮阳板导轨冲孔设备，包括机体、机架和脚踏开关，所述脚踏开关与机体之间设置有连接线，所述脚踏开关的顶端设置有防误踩挡块，所述机架的内侧底端焊接固定有横杆，所述机架的顶部设置有冲孔模具和冲压头，且所述冲压头处于冲孔模具的顶部，所述机体的前表面设置有护板，且护板处于机架的内侧，所述防误踩挡块的端部表面设有一体式矩形块，所述横杆的底部表面设置有固定座，且固定座的前表面开设有与矩形块相适配的圆形卡槽，所述矩形块与矩形插槽卡合连接，所述横杆的内部开设有t形滑槽，且t形滑槽的内部设置有t形滑块，所述t形滑块的内部设置有第一拉簧室，且第一拉簧室的底端连接有第一拉杆，所述第一拉杆的底端与固定座焊接固定，所述固定座的顶部表面对称设置有两个限位凸起，且横杆的底部表面均匀开设有多个与限位凸起相对应的限位插槽。

优选的，所述护板的底端通过铰链与横杆旋转连接，所述机架的前表面对称开设有两个夹杆槽，且夹杆槽的内部设置有限位夹杆，所述护板的前表面对称开设有两个与限位夹杆顶端相对应的限位槽，所述机架的内部对称设置有两个第二拉簧室，且第二拉簧室的端部连接有第二拉杆，所述第二拉杆的顶端与限位夹杆旋转连接。

优选的，所述限位夹杆的前表面设有一体式的提块，所述护板的前表面焊接固定有拉把。

优选的，所述护板的前表面均匀开设有多个条形散热孔，且条形散热孔处于拉把的底部。

优选的，所述限位凸起的顶端呈锥形，且限位凸起的长度与限位插槽的深度相一致。

优选的，所述矩形块的两侧表面对称设置有圆形卡块，且矩形插槽的内壁对称开设有两个与圆形卡块相适配的圆形卡槽。

优选的，所述圆形卡块的底端连接有弹簧室，且弹簧室处于矩形块的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置固定座、矩形块、矩形插槽、圆形卡块和圆形卡槽，使得脚踏开关在日常使用过程中可以得到良好的固定，从而便于操作人员更好对脚踏开关进行踩踏，而通过设置t形滑块、t形滑槽、第一拉簧室、第一拉杆、限位凸起和限位插槽，使得固定座的位置可以左右调节，从而使得脚踏开关的固定位置可以根据不同操作人员的操作习惯灵活的进行改变，进一步提高了脚踏开关的操作便利性。

2、通过设置铰链、第二拉簧室、第二拉杆、限位夹杆、夹杆槽和限位槽，使得护板的开合方式更加的简便，避免了原装置通过螺栓对护板固定，而导致护板不便于打开的问题，使得机体内部需要检修时，操作人员可快速的将护板打开。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的脚踏开关与固定座连接侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中a区域的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的圆形卡块与矩形块连接俯视剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的限位夹杆与机架连接俯视剖视结构示意图；

图中：1、机架；2、固定座；3、脚踏开关；4、横杆；5、限位夹杆；6、冲压头；7、冲孔模具；8、限位槽；9、夹杆槽；10、护板；11、防误踩挡块；12、矩形块；13、矩形插槽；14、圆形卡槽；15、圆形卡块；16、第一拉簧室；17、第一拉杆；18、限位凸起；19、限位插槽；20、t形滑块；21、弹簧室；22、第二拉簧室；23、第二拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车遮阳板导轨冲孔设备，包括机体、机架1和脚踏开关3，脚踏开关3与机体之间设置有连接线，脚踏开关3的顶端设置有防误踩挡块11，机架1的内侧底端焊接固定有横杆4，机架1的顶部设置有冲孔模具7和冲压头6，且冲压头6处于冲孔模具7的顶部，机体的前表面设置有护板10，且护板10处于机架1的内侧，防误踩挡块11的端部表面焊接固定有一体式矩形块12，横杆4的底部表面设置有固定座2，且固定座2的前表面开设有与矩形块12相适配的圆形卡槽14，矩形块12与矩形插槽13卡合连接，使得脚踏开关3在日常使用过程中可以得到良好的固定，横杆4的内部开设有t形滑槽，且t形滑槽的内部设置有t形滑块20，t形滑块20的内部设置有第一拉簧室16，且第一拉簧室16的底端通过拉簧连接有第一拉杆17，第一拉杆17的底端与固定座2焊接固定，固定座2的顶部表面对称设置有两个限位凸起18，且横杆4的底部表面均匀开设有多个与限位凸起18相对应的限位插槽19，使得固定座2的位置可以左右调节，从而使得脚踏开关3的固定位置可以根据不同操作人员的操作习惯灵活的进行改变。

本实施例中，优选的，限位凸起18的顶端呈锥形，且限位凸起18的长度与限位插槽19的深度相一致，使得限位凸起18更易于插入限位插槽19。

本实施例中，优选的，矩形块12的两侧表面对称设置有圆形卡块15，且矩形插槽13的内壁对称开设有两个与圆形卡块15相适配的圆形卡槽14，使得矩形块12可以顺利的卡入圆形卡槽14。

本实施例中，优选的，圆形卡块15的底端通过弹簧连接有弹簧室21，且弹簧室21处于矩形块12的内部，使得圆形卡块15受到挤压后会缩入弹簧室21。

实施例2

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车遮阳板导轨冲孔设备，包括机体、机架1和脚踏开关3，脚踏开关3与机体之间设置有连接线，脚踏开关3的顶端设置有防误踩挡块11，机架1的内侧底端焊接固定有横杆4，机架1的顶部设置有冲孔模具7和冲压头6，且冲压头6处于冲孔模具7的顶部，机体的前表面设置有护板10，且护板10处于机架1的内侧，防误踩挡块11的端部表面焊接固定有一体式矩形块12，横杆4的底部表面设置有固定座2，且固定座2的前表面开设有与矩形块12相适配的圆形卡槽14，矩形块12与矩形插槽13卡合连接，使得脚踏开关3在日常使用过程中可以得到良好的固定，横杆4的内部开设有t形滑槽，且t形滑槽的内部设置有t形滑块20，t形滑块20的内部设置有第一拉簧室16，且第一拉簧室16的底端通过拉簧连接有第一拉杆17，第一拉杆17的底端与固定座2焊接固定，固定座2的顶部表面对称设置有两个限位凸起18，且横杆4的底部表面均匀开设有多个与限位凸起18相对应的限位插槽19，使得固定座2的位置可以左右调节，从而使得脚踏开关3的固定位置可以根据不同操作人员的操作习惯灵活的进行改变。

本实施例中，优选的，护板10的底端通过铰链与横杆4旋转连接，机架1的前表面对称开设有两个夹杆槽9，且夹杆槽9的内部设置有限位夹杆5，护板10的前表面对称开设有两个与限位夹杆5顶端相对应的限位槽8，机架1的内部对称设置有两个第二拉簧室22，且第二拉簧室22的端部通过拉簧连接有第二拉杆23，第二拉杆23的顶端通过旋转杆与限位夹杆5旋转连接，使得护板10的开合方式更加的简便。

本实施例中，优选的，限位夹杆5的前表面设有一体式的提块，使得限位夹杆5提起时便于施力，护板10的前表面焊接固定有拉把，使得护板10掀开时便于施力。

本实施例中，优选的，护板10的前表面均匀开设有多个条形散热孔，使得机体内部的热量可以得到散热，且条形散热孔处于拉把的底部。

本实施例中，优选的，限位凸起18的顶端呈锥形，且限位凸起18的长度与限位插槽19的深度相一致，使得限位凸起18更易于插入限位插槽19。

本实施例中，优选的，矩形块12的两侧表面对称设置有圆形卡块15，且矩形插槽13的内壁对称开设有两个与圆形卡块15相适配的圆形卡槽14，使得矩形块12可以顺利的卡入圆形卡槽14。

本实施例中，优选的，圆形卡块15的底端通过弹簧连接有弹簧室21，且弹簧室21处于矩形块12的内部，使得圆形卡块15受到挤压后会缩入弹簧室21。

本实用新型的工作原理及使用流程：该自动冲孔机在使用时，先将需要冲孔的工件放置在冲孔模具7的顶部，然后将脚伸入防误踩挡块11的底部，并踩下脚踏开关3即可启动自动冲孔机，使得冲压头6逐渐下压，并完成对工件的冲孔即可；

当脚踏开关3需要通过固定座2固定时，只需将矩形块12插入矩形插槽13的内部，并使得圆形卡块15在弹簧室21内部弹簧的作用下卡入圆形卡槽14的内部，即可使得矩形块12卡合固定在矩形插槽13的内部，从而顺利的将脚踏开关3固定，即可便于操作人员更好对脚踏开关3进行踩踏，避免了原装置因脚踏开关3得不到固定而导致脚踏开关3经常改变位置的问题，而当需要调节固定座2的位置时，只需先将脚踏开关3用力的往外抽出，使得圆形卡块15再次被挤入弹簧室21内部，并使得矩形块12从矩形插槽13内部抽出，即可将脚踏开关3暂时与固定座2分离，此时再将固定座2用力的下拉，使得限位凸起18从限位插槽19内部移出，并不再对固定座2进行限位，即可将固定座2在横杆4的底部左右滑动，而在固定座2滑动过程中，当限位凸起18与其他位置的限位插槽19重合时，第一拉杆17会将固定座2往上拉动，并使得限位凸起18卡入限位插槽19的内部，即可使得固定座2得到固定，此时再将矩形块12卡入矩形插槽13的内部，即可使得脚踏开关3再次与固定座2连接在一起，从而改变脚踏开关3的固定位置，而由于横杆4的底部表面均匀开设有多个与限位凸起18相对应的限位插槽19，使得固定座2的固定位置可以左右进行调整，从而使得脚踏开关3的固定位置可以根据不同操作人员的操作习惯灵活的进行改变；

当护板10需要打开时，只需先将限位夹杆5用力的往外拉拽，使得限位夹杆5的两端分别从夹杆槽9和限位槽8内部移出，并将限位夹杆5在旋转杆的作用下旋转九十度，使得限位夹杆5不再与限位槽8和夹杆槽9对齐，然后松开限位夹杆5，使得限位夹杆5在第二拉杆23的拉拽作用下夹在机架1的前表面，并不再对护板10限位，即可直接将护板10在铰链的作用下旋转打开，而当后续需要闭合护板10时，只需先将护板10旋转闭合，然后将限位夹杆5旋转至与限位槽8和夹杆槽9对齐，然后松开限位夹杆5，使得第二拉杆23将限位夹杆5的两端拉入限位槽8和夹杆槽9内部，即可使得限位夹杆5再次对护板10进行限位，从而完成护板10的闭合，使得护板10开合方式更加的简便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。