一种内置式油路汽车底盘加工液压治具的制作方法

本实用新型涉及液压治具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种内置式油路汽车底盘加工液压治具。

背景技术：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶,而汽车底盘在加工时需要用到液压治具。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如汽车底盘加工件在加工时弹性较差，易出现同频震动。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种内置式油路汽车底盘加工液压治具，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车底盘加工件在加工时的弹性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置式油路汽车底盘加工液压治具，包括基座，所述基座的顶端表面设有第一固定板，且基座的顶端靠近第一固定板的一侧设置有滑板，所述第一固定板的底端两侧均设置有固定座，且第一固定板与基座通过固定座固定连接，所述滑板的内腔侧壁设置有角块，且滑板的内部设置有活动板；

所述滑板的内腔底端固定设置有第二固定板，所述第二固定板的顶端表面设有空腔，所述空腔的内部设置有固定杆，所述固定杆的周向侧外壁套设有滑座，所述滑座的表面设有套孔，且滑座的顶端通过销轴活动连接有活动杆，所述活动杆通过销轴与活动板活动连接，所述固定杆穿过套孔的内部，且固定杆的周向侧外壁设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与滑座以及空腔固定连接。

活动杆向下运动，将外力传递到滑座上，滑座在固定杆上滑动，并挤压着第二弹簧，伸缩杆进入到套筒杆的内部，第一弹簧受到挤压，和第二弹簧产生不同程度的弹性形变，可对汽车底盘加工件进行弹性限位，不会对汽车底盘加工件造成太大的压迫感，可适用于不同厚度的汽车底盘加工件。

在一个优选的实施方式中，所述活动板的底端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端连接有套筒杆，且伸缩杆与套筒杆的周向侧外壁设有第一弹簧，弹性良好。

在一个优选的实施方式中，所述第一弹簧的一端与活动板固定连接，且第一弹簧的另一端与第二固定板固定连接，首先第一弹簧的收缩。

在一个优选的实施方式中，所述活动板的表面设有孔槽，所述孔槽与角块匹配，实现活动板的限位滑动。

在一个优选的实施方式中，所述第一固定板的表面设有螺孔，所述螺孔的内部设置有长螺杆，且螺孔与长螺杆之间螺纹连接，实现了长螺杆的转动。

在一个优选的实施方式中，所述长螺杆的一端与滑板活动连接，所述滑板的俯视形状设置为“u”字形，通过长螺杆驱动着滑板的运动。

在一个优选的实施方式中，所述基座的顶端表面设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑槽与滑块之间滑动连接，所述滑块的顶端与滑板的底端表面固定连接，实现了滑板的滑动。

在一个优选的实施方式中，所述滑板的一侧设置有支架，所述支架的顶端表面安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆端部固定连接有下压板，可对汽车底盘加工件限位。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了第一弹簧、第二弹簧、活动杆以及滑座，活动杆向下运动，将外力传递到滑座上，滑座在固定杆上滑动，并挤压着第二弹簧，伸缩杆进入到套筒杆的内部，第一弹簧受到挤压，和第二弹簧产生不同程度的弹性形变，可对汽车底盘加工件进行弹性限位，不会对汽车底盘加工件造成太大的压迫感，可适用于不同厚度的汽车底盘加工件，与现有技术相比，解决了汽车底盘加工件在加工时弹性较差的问题；

2、本实用新型通过设置了长螺杆、滑块以及滑槽，滑块在滑槽内滑动，为滑板的滑动提供了定向轨道，做直线运动，打开后，可将汽车底盘加工件放入到活动板的上方，随后反向拨动着长螺杆，可对不同尺寸的汽车底盘加工件前后限位。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的滑座立体结构示意图。

图3为本实用新型的活动杆安装结构示意图。

图4为本实用新型的滑座立体结构示意图。

图5为图1中a部分的结构放大示意图。

附图标记为：1基座、2第一固定板、3固定座、4螺孔、5长螺杆、6滑板、7支架、8液压缸、9下压板、10角块、11活动板、12孔槽、13第二固定板、14空腔、15活动杆、16套筒杆、17滑槽、18滑块、19伸缩杆、20第一弹簧、21固定杆、22滑座、23第二弹簧、24套孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的内置式油路汽车底盘加工液压治具，包括基座1，所述基座1的顶端表面设有第一固定板2，且基座1的顶端靠近第一固定板2的一侧设置有滑板6，所述第一固定板2的底端两侧均设置有固定座3，且第一固定板2与基座1通过固定座3固定连接，所述滑板6的内腔侧壁设置有角块10，且滑板6的内部设置有活动板11；

所述滑板6的内腔底端固定设置有第二固定板13，所述第二固定板13的顶端表面设有空腔14，所述空腔14的内部设置有固定杆21，所述固定杆21的周向侧外壁套设有滑座22，所述滑座22的表面设有套孔24，且滑座22的顶端通过销轴活动连接有活动杆15，所述活动杆15通过销轴与活动板11活动连接，所述固定杆21穿过套孔24的内部，且固定杆21的周向侧外壁设有第二弹簧23，所述第二弹簧23的两端分别与滑座22以及空腔14固定连接。

所述活动板11的底端设置有伸缩杆19，所述伸缩杆19的一端连接有套筒杆16，且伸缩杆19与套筒杆16的周向侧外壁设有第一弹簧20。

所述第一弹簧20的一端与活动板11固定连接，且第一弹簧20的另一端与第二固定板13固定连接。

所述活动板11的表面设有孔槽12，所述孔槽12与角块10匹配，所述滑板6的一侧设置有支架7，所述支架7的顶端表面安装有液压缸8，所述液压缸8的活塞杆端部固定连接有下压板9。

如图1-4所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，将汽车底盘加工件放入到活动板11上，对液压缸8通电，液压缸8的活塞杆处于伸长状态，此时下压板9向下运动，汽车底盘加工件受到下压板9的压力下，会对活动板11产生向下的外力，其中角块10以及孔槽12的设置，可保证活动板11的平稳滑动，活动杆15向下运动，在销轴的连接下，可将外力传递到滑座22上，滑座22在固定杆21上滑动，并挤压着第二弹簧23，而伸缩杆19进入到套筒杆16的内部，在活动板11以及固定座13的共同作用下，第一弹簧20受到挤压，并和第二弹簧23产生不同程度的弹性形变，可对汽车底盘加工件进行弹性限位，不会对汽车底盘加工件造成太大的压迫感，可适用于不同厚度的汽车底盘加工件，该实施方式具体解决了汽车底盘加工件在加工时弹性较差的问题。

所述第一固定板2的表面设有螺孔4，所述螺孔4的内部设置有长螺杆5，且螺孔4与长螺杆5之间螺纹连接。

所述长螺杆5的一端与滑板6活动连接，所述滑板6的俯视形状设置为“u”字形。

所述基座1的顶端表面设有滑槽17，所述滑槽17的内部设置有滑块18，且滑槽17与滑块18之间滑动连接，所述滑块18的顶端与滑板6的底端表面固定连接。

如图1和图5所示，实施场景具体为：使用时，两个滑板6处于关闭状态，拨动着长螺杆5，长螺杆5与螺孔4螺纹转动，由长螺杆5带动着两个滑板6做相反运动，其中滑块18在滑槽17内滑动，为滑板6的滑动提供了定向轨道，做直线运动，打开后，可将汽车底盘加工件放入到活动板11的上方，随后反向拨动着长螺杆5，可对不同尺寸的汽车底盘加工件前后限位。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-4，设置了第一弹簧20、第二弹簧23、活动杆15以及滑座22，活动杆15向下运动，将外力传递到滑座22上，滑座22在固定杆21上滑动，并挤压着第二弹簧23，伸缩杆19进入到套筒杆16的内部，第一弹簧20受到挤压，和第二弹簧23产生不同程度的弹性形变，可对汽车底盘加工件进行弹性限位，不会对汽车底盘加工件造成太大的压迫感，可适用于不同厚度的汽车底盘加工件，解决了汽车底盘加工件在加工时弹性较差的问题。

参照说明书附图1和图5，设置了长螺杆5、滑块18以及滑槽17，滑块18在滑槽17内滑动，为滑板6的滑动提供了定向轨道，做直线运动，打开后，可将汽车底盘加工件放入到活动板11的上方，随后反向拨动着长螺杆5，可对不同尺寸的汽车底盘加工件前后限位。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。