汽车遮物帘开口管同时冲侧边四孔模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体来说，涉及一种汽车遮物帘开口管同时冲侧边四孔模具。

背景技术：

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有工业之母的称号。

汽车遮物帘是汽车内饰中必不可少的一种产品，随着汽车行业的不断发展，汽车遮物帘的结构外形也是越来越多，现有的汽车遮物帘开口管的生产方式是用两付冲压模具进行冲切加工，由于要冲切四次，遗漏冲切工序的风险增大，一旦产生漏工序，后续工段很难识别出来，这就使得汽车遮物帘开口管的质量难以保障。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车遮物帘开口管同时冲侧边四孔模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车遮物帘开口管同时冲侧边四孔模具，包括底座，底座的中间位置设置有尼龙托架，尼龙托架上设置有用于套装工件的芯棒，芯棒的一端设置有第一模具，第一模具的一侧设置有感应定位装置一，底座远离感应定位装置一的一端设置有推进气缸，推进气缸的一侧且位于底座的顶端设置有滑轨，推进气缸的活塞杆上设置有滑板，滑板的顶端设置有感应定位装置二，感应定位装置二的一侧设置有第二模具，第一模具与第二模具的结构相同，均包括上模和下模，且第一模具与第二模具的两端均分别设置有驱动上模或下模的感应推拉气缸。

作为一种优选的方案，为了使所述上模与所述下模相配合，可以一次完成对所述工件上下两侧的同时冲孔，并配合所述上卸料板与所述下卸料板，实现冲切后顺利脱模以进行后续加工，所述上模包括上底板，上底板的底端设置有上凸模固定板，上凸模固定板的中间位置设置有上凸模，上凸模固定板的底端且位于上凸模的两侧设置有弹性体一，弹性体一的底端设置有上卸料板，下模包括下底板，下底板的顶端设置有下凸模固定板，下凸模固定板的中间位置设置有下凸模，下凸模固定板的顶端且位于所述下凸模的两侧设置有弹性体二，弹性体二的顶端设置有下卸料板。

作为一种优选的方案，为了使所述感应定位装置一可以更好的保证x方向到边尺寸大小，进而提高定位与加工的精度，所述感应定位装置一包括固定座，固定座顶端设置有与工件配合以确定工件端部位置的接触式感应器，所述感应定位装置二与所述感应定位装置一结构相同。

作为一种优选的方案，为了使所述冲孔与所述上凸模及所述下凸模相配合，进而实现所述工件的精准冲孔，提高加工的精度，所述芯棒的顶端与底端均设置有冲孔，所述芯棒的右侧设置有矩形凸起，所述芯棒的左侧顶部与底部对称凹槽。

本实用新型的有益效果为：

(1)、本实用新型结构合计合理，改变的传统的汽车遮物帘开口管的加工方式，变传统的两幅治具四次冲切为两幅治具一次冲切，进而提高了加工效率，避免了遗漏工序的情况出现，同时定位精度更高，保证了加工的精度。

(2)、通过设置芯棒与工件相配合，从而使冲孔与上凸模及下凸模相配合，进而实现工件的精准冲孔，提高了加工的精度，同时使芯棒对工件起到了支撑的作用，保证工件在冲切过程中不会变形，同时保证了工件在安放过程中不会放斜，进一步提高了定位精度。

(3)、通过设置第一模具及第二模具均与感应推拉气缸相配合，从而使感应推拉气缸可以同时带动第一模具与第二模具同时对工件进行冲切，以完成汽车遮物帘开口管侧边四孔的同时冲切，变传统的两幅治具四次冲切为两幅治具一次冲切，进而提高了汽车遮物帘开口管的生产效率。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车遮物帘开口管同时冲侧边四孔模具的结构示意图；

图2是图1中a处的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车遮物帘开口管同时冲侧边四孔模具的第一模具的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车遮物帘开口管同时冲侧边四孔模具的芯棒的结构示意图。

图中：

1、底座；2、尼龙托架；3、芯棒；301、冲孔；302、矩形凸起；303、凹槽；4、工件；5、第一模具；501、上模；502、下模；503、上底板；504、上凸模固定板；505、上凸模；506、弹性体一；507、上卸料板；508、下底板；509、下凸模固定板；510、下凸模；511、弹性体二；512、下卸料板；6、感应定位装置一；601、固定座；602、接触式感应器；7、推进气缸；8、滑轨；9、滑板；10、感应定位装置二；11、第二模具；12、感应推拉气缸。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的汽车遮物帘开口管同时冲侧边四孔模具，包括底座1，所述底座1的中间位置设置有尼龙托架2，所述尼龙托架2上设置有芯棒3，所述芯棒3外侧套设有工件4，所述芯棒3的一端设置有第一模具5，所述第一模具5的一侧设置有感应定位装置一6，所述底座1远离所述感应定位装置一6的一端设置有推进气缸7，所述推进气缸7的一侧且位于所述底座1的顶端设置有滑轨8，所述推进气缸7的活塞杆上设置有滑板9，所述滑板9的顶端设置有感应定位装置二10，所述感应定位装置二10的一侧设置有第二模具11，且所述第一模具5与所述第二模具11的两端均对称设置有感应推拉气缸12；所述第一模具5与所述第二模具11的结构相同，所述第一模具5包括上模501，所述上模501的底端设置有下模502，其中所述推进气缸7与所述感应推拉气缸12的动力为与之配套的空压机提供的压缩空气。

借助于上述方案，从而使结构合计合理，改变的传统的汽车遮物帘开口管的加工方式，变传统的两幅治具四次冲切为两幅治具一次冲切，进而提高了加工效率，避免了遗漏工序的情况出现，同时定位精度更高，保证了加工的精度。

所述上模501包括上底板503，所述上底板503的底端设置有上凸模固定板504，所述上凸模固定板504的中间位置设置有上凸模505，所述上凸模固定板504的底端且位于所述上凸模505的两侧设置有弹性体一506，所述弹性体一506的底端设置有上卸料板507，所述下模502包括下底板508，所述下底板508的顶端设置有下凸模固定板509，所述下凸模固定板509的中间位置设置有下凸模510，所述下凸模固定板509的顶端且位于所述下凸模510的两侧设置有弹性体二511，所述弹性体二511的顶端设置有下卸料板512，从而使所述上模501与所述下模502相配合，可以一次完成对所述工件4上下两侧的同时冲孔，并配合所述上卸料板507与所述下卸料板512，实现冲切后顺利脱模以进行后续加工。

所述感应定位装置一6与所述感应定位装置二10结构相同，所述感应定位装置一6包括固定座601，所述固定座601顶端设置有与工件配合以确定工件端部位置的接触式感应器602，从而使所述感应定位装置一6可以更好的保证x方向到边尺寸大小，进而提高了定位与加工的精度。

所述芯棒3的顶端与底端均设置有冲孔301，所述芯棒3的右侧设置有矩形凸起302，所述芯棒3的左侧顶部与底部对称凹槽303，从而使所述冲孔301与所述上凸模505及所述下凸模510相配合，进而实现所述工件4的精准冲孔，提高了加工的精度。

所述芯棒3的外部轮廓与所述工件4的内腔轮廓一致，从而使所述芯棒3对所述工件4起到了支撑的作用，保证其在冲切过程中不会变形，同时保证了所述工件在安放过程中不会放斜，进一步提高了定位精度。

所述第一模具5及所述第二模具11均与所述感应推拉气缸12相配合，从而使所述感应推拉气缸12可以同时带动所述第一模具5与所述第二模具11同时对所述工件4进行冲切，以完成汽车遮物帘开口管侧边四孔的同时冲切，变传统的两幅治具四次冲切为两幅治具一次冲切，进而提高了汽车遮物帘开口管的生产效率。

使用时，首先将工件4套在尼龙托架2上的芯棒3上，工件4的一端碰到感应定位装置一6后，推进气缸7将第二模具11沿滑轨8相工件4移动，使工件4触碰到感应定位装置二10，届时感应推拉气缸12同时驱动第一模具5与第二模具11同时对工件4进行冲孔，此时冲孔301与上凸模505及下凸模510相配合，以实现工件4的精准冲孔，并配合上卸料板507与下卸料板512，实现冲切后顺利脱模以进行后续加工。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置所述芯棒3与所述工件4相配合，从而使所述冲孔301与所述上凸模505及所述下凸模510相配合，进而实现所述工件4的精准冲孔，提高了加工的精度，同时使所述芯棒3对所述工件4起到了支撑的作用，保证工件在冲切过程中不会变形，同时保证了所述工件在安放过程中不会放斜，进一步提高了定位精度。通过设置所述第一模具5及所述第二模具11均与所述感应推拉气缸12相配合，从而使所述感应推拉气缸12可以同时带动所述第一模具5与所述第二模具11同时对所述工件4进行冲切，以完成汽车遮物帘开口管侧边四孔的同时冲切，变传统的两幅治具四次冲切为两幅治具一次冲切，进而提高了汽车遮物帘开口管的生产效率。从而使结构合计合理，改变的传统的汽车遮物帘开口管的加工方式，变传统的两幅治具四次冲切为两幅治具一次冲切，进而提高了加工效率，避免了遗漏工序的情况出现，同时定位精度更高，保证了加工的精度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。