一种车用DOC总成焊接夹持结构的制作方法

本实用新型涉及车用doc总成加工辅助设备领域，尤其涉及一种车用doc总成焊接夹持结构。

背景技术：

柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一，现有催化器多采用doc+dpf+scr三道关卡去除汽车尾气有害物质，而doc总成是催化器的重要组成部分。

以往催化器总成制作采用手工焊接，在尺寸、角度等各方面存在差异，造成无法安装使用，且产品的一致性无法保证，效率低下，不能有效的满足客户交期。

技术实现要素：

针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种车用doc总成焊接夹持结构，对于scr总成各部件安装方便快捷，定位精准，且夹持力稳定可调，保证了产品的一致性及焊缝质量，提高了工作效率和产品合格率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用doc总成焊接夹持结构，包括连接底座，连接底座上设有端锥定位模块、筒体定位模块、传感器座定位模块和法兰直管定位模块，端锥定位模块与法兰直管定位模块正对布置在连接底座的两端，筒体定位模块和传感器座定位模块位于连接底座中部的固定板上；

所述端锥定位模块设有固定座，固定座上设有滑轨、第一气缸和限位块，滑轨上设有第一滑座，第一滑座与第一气缸相连，第一滑座上设有与端锥内圆直径配合的环形定位板，在定位板外圆上均布有夹爪，夹爪由第一滑座后侧的第二气缸控制；

所述筒体定位模块设有支座，支座上设有带弧形凹槽的安装块，安装块的上方设有压块，压块与安装在支座侧面的带夹紧臂的夹紧气缸相连；

所述传感器座定位模块设有基座，基座上设有第三气缸和定位块，定位块设有与传感器座相配合的夹槽，第三气缸可控制定位块伸缩实现压紧；

所述法兰直管定位模块设有第二固定座，第二固定座上设有第二滑轨、第四气缸和第二限位块，第二滑轨上设有第二滑座，第二滑座与第四气缸相连，第二滑座上设有定位板，定位板上设有安装法兰用的定位销，定位板侧面设有夹爪，夹爪安装在基座上且与基座上的第五气缸相连。

进一步的，所述第一滑座和第二滑座上分别设有控制预定位用的手柄。

进一步的，所述手柄采用曲柄连杆机构。

进一步的，所述第三气缸的推杆上设有固定相连的推块，定位块套装在推块的导杆上可滑动，定位块上设有手柄。

进一步的，所述压块上设有两个带弧形凹槽的压板。

进一步的，所述夹紧气缸可采用jck系列强力焊接夹紧气缸。

进一步的，所述第二滑座上的定位板侧面设有防护板。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型采用气缸控制，能够简单快速的对端锥筒体组件和法兰支管进行组装定位后压紧；对组件尺寸、位置进行有效控制，确保零件在装配及焊接过程中不位移，不变形。保证产品的一致性及焊缝质量，提高了成品合格率和工作效率，减轻的工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构左视图；

图4为本实用新型doc总成结构示意图；

图5为本实用新型立体示意图；

图6为本实用新型与工件组装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1、2、3所示：一种车用doc总成焊接夹持结构，包括连接底座1，连接底座1上设有端锥定位模块2、筒体定位模块3、传感器座定位模块4和法兰直管定位模块5，端锥定位模块2与法兰直管定位模块5正对布置在连接底座1的两端，筒体定位模块3和传感器座定位模块4位于连接底座1中部的固定板31上；

所述端锥定位模块2设有固定座21，固定座21上设有滑轨211、第一气缸和22限位块212，滑轨211上设有第一滑座23，第一滑座23与第一气缸22相连，第一滑座23上设有与端锥内圆直径配合的环形定位板231，在定位板231外圆上均布有夹爪232，夹爪232由第一滑座23后侧的第二气缸233控制；

所述筒体定位模块3设有支座33，支座32上设有带弧形凹槽的安装块，安装块的上方设有压块33，压块33与安装在支座32侧面的带夹紧臂341的夹紧气缸34相连；

所述传感器座定位模块4设有基座41，基座41上设有第三气缸42和定位块43，定位块43设有与传感器座103相配合的夹槽，第三气缸42可控制定位块43伸缩实现压紧；

所述法兰直管定位模块5设有第二固定座51，第二固定座51上设有第二滑轨511、第四气缸52和第二限位块512，第二滑轨511上设有第二滑座53，第二滑座53与第四气缸52相连，第二滑座53上设有定位板531，定位板531上设有安装法兰用的定位销532，定位板531侧面设有夹爪533，夹爪533安装在基座53上且与基座53上的第五气缸534相连。

所述第一滑座23和第二滑座53上分别设有控制预定位用的手柄，所述手柄采用曲柄连杆机构，通过手柄可以手动推动滑座至预紧位置。

所述第三气缸42的推杆上设有固定相连的推块45，定位块43套装在推块45的导杆上可滑动，定位块43上设有手柄44。通过手柄44可以手动控制定位块43沿导杆滑动进行预定位。

所述压块33上设有两个带弧形凹槽的压板。

所述夹紧气缸34可采用jck系列强力焊接夹紧气缸。

所述第二滑座53上的定位板531侧面设有防护板535，防护在焊接过程中有铁屑异物飞溅入法兰直管组件102上的传感器座螺纹内，影响后期安装。

如图4所示，车用doc总成由端锥筒体组件101和法兰支管组件102组装后焊接而成，其中端锥筒体组件101上设有温度传感器座103。

具体的，将法兰直管组件102的法兰端插入法兰定位销532内，启动第五气缸534，推动夹爪533向右移动，自动夹紧法兰直管组件102上法兰。

将端锥筒体组件101的端锥端装在环形定位板231上，并向右推动手柄24，使滑座23移至限位块212处，向右推动手柄43，并旋转端锥筒体组件101，使其上的温度传感器座103对准插入传感器座定位块43内，启动第二气缸233，夹爪232自动夹紧端锥，启动第一气缸22、第三气缸42，两气缸顶紧到位。

向左推动手柄54，使第二滑座53移至限位块512处，启动第四气缸52，该气缸自动顶紧。

启动夹紧气缸34，使筒体压块33翻转压紧端锥筒体组件101上的筒体，最后使用机器人焊接设备进行焊接一次成型，保证尺寸、焊接质量一致性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。