一种柔性胎膜支撑装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工领域，更具体地涉及一种柔性胎模支撑装置。

背景技术：

胎膜是在汽车零部件加工过程中，用于对汽车零部件支撑、定位的装置，汽车零部件放置于胎膜上，然后对其进行焊接等加工。

现有的胎膜采用非柔性支撑，单个胎膜对应局部支撑，而不会随汽车零件的表面进行调整。因此，由于汽车零件表面的不平整而在焊接过程中很容易出现焊接不牢固或零件表面变形损坏的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种柔性胎膜支撑装置，以缓冲的方式随汽车零件的表面调整支撑，从而使汽车零件在焊接过程中达到表面平整而使焊接牢固并克服零件表面变形损坏的问题。

本发明提供一种柔性胎膜支撑装置，包括：

气缸，具有气缸轴；

底座，固定在所述气缸的上方，与气缸轴之间设有铰接座；

安装座，固定在所述底座上方，所述安装座上设有两组弹片和多个顶块，所述弹片与顶块运动配合，其中，所述两组弹片上端沿安装座的两侧左右对称与其相连，下端则与所述铰接座相连，所述顶块则插设在所述安装座的顶端且与所述安装座滑动连接。

进一步地，所述弹片包括弧形弯折部以及连接在所述弧形弯折部两端的第一铰接部和第二铰接部，所述第一铰接部与所述安装座相连，所述第二铰接部与所述铰接座相连；所述弧形弯折部的侧面设有第一锯齿部。

进一步地，每组所述弹片包括若干等间距隔开的弧形弯折部且每个弧形弯折部与所述顶块一一对应。

进一步地，所述顶块上设有凸台，所述凸台上设有与第一锯齿部相配合的第二锯齿部。

进一步地，所述铰接座包括第一铰接块和两个对称铰接在所述第一铰接块两侧的第二铰接块，所述第二铰接部与第二铰接块铰接。

进一步地，所述安装座包括顶块插座、两个弹片连接座和两个支撑座，两个所述支撑座位于所述顶块插座的下方且分别固定在所述顶块插座的前后两端，两个所述弹片连接座分别固定在所述顶块插座的左右两侧，所述弹片连接在所述弹片连接座上。

进一步地，所述顶块插座上设有多个顶块插槽，所述顶块可滑动地安装在所述顶块插槽内。

进一步地，所述支撑座下方固定有定位板，所述定位板上设有多个定位孔。

进一步地，所述顶块底端设有定位块，所述定位块穿过所述定位孔。

进一步地，所述弹片连接座上设有铰接轴、通孔和容纳腔，所述通孔和容纳腔相连通，所述第一铰接部位于所述容纳腔中，所述铰接轴穿过通孔并与第一铰接部铰接。

进一步地，所述定位板下方固定有弹簧安装板，所述弹簧安装板上设有第一弹簧孔，所述第一弹簧孔内安装有弹簧。

进一步地，所述顶块的底端面上设有与第一弹簧孔相对应的第二弹簧孔，所述弹簧的两端分别位于所述第一弹簧孔和所述第二弹簧孔内。

进一步地，还包括保护套，所述保护套套设在所述安装座和所述底座的外侧。

本发明提供的柔性胎膜支撑装置，将弹片和顶块通过锯齿部连接，通过气缸上顶将弹片挤压变形，使其带动顶块上顶，从而顶在零件表面，与外部零件接触，以起到缓冲以及支撑的作用，使顶块支撑随汽车零件的表面调整，从而使汽车零件在焊接过程中达到表面平整而使焊接牢固并克服零件表面变形损坏的问题；通过在顶块底端设置弹簧，对顶块起到缓冲作用，避免顶块上顶时冲力过大而损坏零件。

附图说明

图1为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的立体图；

图2为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的内部结构示意图；

图3为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的弹片的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的顶块的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的铰接座的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的安装座的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的顶块插座的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的弹片连接座的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的定位板的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置的弹簧安装板的结构示意图。

附图标记：

1-保护套；

2-气缸；

3-气缸轴；

4-底座；

5-安装座；

6-弹片；

61-第一铰接部；

62-第二铰接部；

63-弧形弯折部；

64-第一锯齿部；

7-顶块；

71-凸台；

72-第二锯齿部；

73-定位块；

8-铰接座；

81-第一铰接块；

82-第二铰接块；

9-铰接轴；

10-顶块插座；

101-顶块插槽；

11-弹簧安装板；

111-通孔；

112-容纳腔；

141-第一弹簧孔。

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1和2所示，本发明提供一种柔性胎膜支撑装置，包括气缸2、底座4和安装座5，气缸2固定在底座4的上方，例如，两者可以通过螺栓固定，安装座5固定在底座4的下方；气缸2的一端安装有气缸轴3，气缸轴3和底座4之间设置有铰接座8，通过气缸轴3可以带动该铰接座8折弯以及上升；安装座5的左右两侧安装有两个弹片6，两弹片6对称设置，弹片6的一端与安装座5相连，另一端与铰接座8相连，弹片为柔性弹片，通过挤压变形后会向内靠拢；安装座5的顶端插设有多个顶块7，多个顶块7与安装座5滑动连接；弹片6与顶块7运动配合，即当弹片6被挤压并向内靠拢时，弹片6与顶块7接触，并带动顶块7向上滑动，从而使顶块7向上顶出。本发明的柔性胎膜支撑装置在工作过程中，气缸2运动，将气缸轴3向上顶出，该气缸轴3上顶铰接座8后使铰接座8翻折且上顶，弹片6受到铰接座8的拉力并向内发生弹性形变并与顶块7接触，接触后弹片6将带动顶块7上升，从而使顶块7向上顶出，与外部零件接触，以起到缓冲作用，避免加工时零件损坏。

如图3所示，弹片6可以包括弧形弯折部63以及连接在弧形弯折部63两端的第一铰接部61和第二铰接部62，其中，第一铰接部61与安装座5铰接，第二铰接部62与铰接座8铰接；弧形弯折部63的侧面设有第一锯齿部64，用于带动顶块7上升。

具体地，如图4所示，顶块7上设有凸台71，凸台71上设有与第一锯齿部64相配合的第二锯齿部72，当弹片6与顶块7接触时，第一锯齿部64与第二锯齿部72啮合，从而在第一锯齿部64上升过程中带动第二锯齿部72上升，从而使顶块7上升。

继续参照图2和图3，在一个可行的实施方式中，弧形弯折部63可以设置为多个，且其数量与顶块7一一对应，多个弧形弯折部63可以等间距设置。例如，顶块7设为10个，分别位于安装座5顶端的两侧，每个弹片6的弧形弯折部63为5个，这样每个弧形弯折部63对应一个顶块7，从而使弹片6上升时，带动顶块7上升。

如图5所示，铰接座8可以包括第一铰接块81和两个第二铰接块82，两个第二铰接块82对称地铰接在第一铰接块81的左右两侧，且可沿它们间的铰接部翻折，两个弹片6的第二铰接部62分别铰接在两个第二铰接块82上，通过第二铰接块82的翻折，可以为弹片6提供拉力，使弹片6变形后向顶块7靠拢，直至第一锯齿部64与第二锯齿部72啮合。

如图6所示，安装座5包括顶块插座10、两个弹片连接座11和两个支撑座12，其中，两个支撑座12位于顶块插座10的下方，且分别固定在顶块插座10的前端和后端，弹片连接座11分别固定在顶块插座10的左右两侧，用于与弹片6相连接。

如图7所示，顶块插座10用于插设顶块7，其上设有多个顶块插槽101，顶块7可滑动地安装在该顶块插槽101内，这样，在弹片6的带动下，顶块7可以实现上下滑动。

如图2和图8所示，弹片连接座11上设有铰接轴9、通孔111和容纳腔112，通孔111和容纳腔112相连通，弹片6的第一铰接部61位于容纳腔112中，铰接轴9穿过通孔111并与第一铰接部61铰接。

如图6和图9所示，支撑座12的下方固定有定位板13，定位板13上设有多个定位孔131。

继续参照图4，顶块7的底端设有定位块73，该定位块73穿过定位孔131，以实现对顶块7的定位，避免顶块7在滑动过程中脱离顶块插座10。

应当注意的是，为了实现对每个顶块7的定位，定位孔131的数量应与顶块7的数量相同，且定位孔131与顶块7的位置需一一对应。

如图6、图10所示，定位板13下方固定有弹簧安装板14，弹簧安装板14上设有多个第一弹簧孔141和多个弹簧。顶块7的底部设有与第一弹簧孔141相对应的第二弹簧孔，弹簧的一端位于第一弹簧孔141内，另一端则位于第二弹簧孔内，这样顶块7通过弹簧安装在弹簧安装板14上，该弹簧可以向顶块7提供向上的弹力，以对顶块7起到缓冲的作用，避免顶块7在上顶时冲力过大而损坏零件。

应当注意的是，为了实现对顶块7的缓冲，弹簧和第一弹簧孔141的数量需要与顶块7相同，且弹簧和第一弹簧孔141的位置需要与顶块7一一对应。

继续参照图1，在一个可行的实施方式中，本实施例的柔性胎膜支撑装置还包括保护套1，保护套1套设在安装座5和底座4的外侧，以对该柔性胎膜支撑装置起到保护作用，避免杂物或脏物掉落到该柔性胎膜装置的内部而影响其正常工作。

本发明实施例提供的柔性胎膜支撑装置，将弹片6和顶块7通过锯齿部连接，通过气缸上顶将弹片6挤压变形，使其带动顶块上顶，从而顶在零件表面，与外部零件接触，以起到缓冲以及支撑作用，使顶块支撑随汽车零件的表面调整，从而使汽车零件在焊接过程中达到表面平整而使焊接牢固并克服零件表面变形损坏的问题；通过在顶块7底端设置弹簧，对顶块7起到缓冲作用，避免顶块7上顶时冲力过大而损坏零件。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。