建筑用钢筋成型机械设备的制作方法

1.本发明属于建筑机械设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种建筑用钢筋成型机械设备。


背景技术：

2.钢筋是建筑工程中必不可少的建材，钢筋在使用前一般都要经过成型操作获得所需的形状以达到设计条件，保证建筑的质量，钢筋的成型操作通常是在工地现场完成，目前，钢筋在弯折成型时多实用弯箍机进行制作，弯箍机是是对钢筋作业的一种加工工具，能更好的加工成规定的角度、模型。
3.如申请号为：cn201910514730.6的专利中，公开了一种用于建筑的加工钢筋成型的设备，涉及钢筋加工领域，其主要解决了在对钢筋切割时，需要人工将钢筋搬运上料，较为浪费劳动力的问题，此装置主要包括底座，所述底座上设有钢筋切割机构、收集机构、控制器、盛放箱、钢筋盛放机构、钢筋移动机构，在上料时，钢筋在重力的作用下由出料口移动出盛放箱，并被拦截柱拦截，通过第一电动伸缩杆的升降，将钢筋翻过拦截柱并在重力的作用下移动到移动凹槽内，通过旋转电机带动将钢筋进行移动，通过定位板进行定位后，通过上弧形固定板和下弧形固定板将钢筋进行固定，通过切割机切割后，自动将其收集。本发明的有益效果是，可自动将钢筋进行上料，使用方便，提高工作效率。
4.现有的弯箍机弯折块的转动往复均需要通过减速电机带动完成，由于减速电机扭矩较大，人力无法带动弯折块进行复位，速度较慢，降低了工作效率，且现有弯箍机在对钢筋弯折的角度是通过工人根据工作经验进行弯折，不能够很好的对钢筋弯折的角度进行限位，钢筋的弯折角度不准确，影响后续施工及监理验收，实用性不高。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种建筑用钢筋成型机械设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本发明提供一种建筑用钢筋成型机械设备，以解决现有弯箍机弯折块的转动往复均需要通过减速电机带动完成，由于减速电机扭矩较大，人力无法带动弯折块进行复位，速度较慢，降低了工作效率，且现有弯箍机在对钢筋弯折的角度是通过工人根据工作经验进行弯折，不能够很好的对钢筋弯折的角度进行限位，钢筋的弯折角度不准确，影响后续施工及监理验收，实用性不高的问题。
7.本发明建筑用钢筋成型机械设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种建筑用钢筋成型机械设备，包括安装框架，轨道座，减速电机，驱动机构，升降块，弯折传动机构，定位柱，压紧块，弯折块，调节杆和控制开关；所述安装框架的底部左侧顶面通过螺丝拧接固定有电机座；所述轨道座固定连接在安装框架底部右侧的顶面；所述减速电机通过螺丝拧接固定在电机座的内部；所述驱动机构由传动齿轮和驱动齿轮组成；所述传动齿轮和驱动齿轮转动连接在安装框架的转杆上；所述传动齿轮与减速电机转杆顶
部的主动齿轮传动连接；所述升降块插接在轨道座的内部；所述升降块内部固定连接有电动推杆的顶端，且电动推杆的底端固定连接在轨道座内部的底面；所述弯折传动机构由一级传动盘、二级传动盘、三级传动盘、四级传动盘和固定套筒组成；所述一级传动盘、二级传动盘、三级传动盘、四级传动盘自下而上依次固定连接在固定套筒的外部；所述固定套筒转动连接在升降块顶部的定位杆的外部；所述定位柱通过螺纹拧接固定在定位杆的顶部，且定位柱穿过安装框架的顶面；所述压紧块插接在安装框架的顶面内部；所述弯折块插接在四级传动盘的外侧；所述调节杆插接在安装框架侧面的内部，且调节杆通过杆体的螺纹拧接在压紧块的块体底部；所述控制开关通过螺丝拧接固定在安装框架顶面的一侧，且控制开关和外部电源、减速电机电性连接。
9.进一步的，所述一级传动盘、二级传动盘、三级传动盘和四级传动盘的盘体侧面为圆弧形设计，且一级传动盘、二级传动盘、三级传动盘和四级传动盘的侧面均设有传动齿条，一级传动盘、二级传动盘、三级传动盘和四级传动盘侧面设有传动齿条部分弧形的角度分别为三十度、四十五度、九十度和一百八十度。
10.进一步的，所述一级传动盘、二级传动盘、三级传动盘和四级传动盘盘体之间的间距相同，且一级传动盘、二级传动盘、三级传动盘和四级传动盘盘体之间的间距大于驱动齿轮侧面轮齿的厚度。
11.进一步的，所述升降块顶部定位杆的长度与固定套筒的长度相同，且固定套筒转动连接在定位杆的外部，定位柱的底部设有联动压环，且联动压环位于固定套筒的顶部。
12.进一步的，所述升降块的底部四周设有轨道块，且轨道块的截面形状为“t”形设计，轨道座的内部设有定位槽，且轨道块插接在定位槽的内部。
13.进一步的，所述传动齿轮的内部设有单向卡槽，且驱动齿轮的底部设有单向传动轮，单向传动轮固定连接在驱动齿轮的底部单向传动轮转动连接在单向卡槽的内部。
14.进一步的，所述单向卡槽单个卡槽的形状为三角形，单向传动轮的内部设有三角形的单向卡齿，且单向卡齿插接在单向传动轮的内部，单向卡齿的底部设有复位顶簧，且复位顶簧的两端分别固定连接在单向卡齿的底部和单向传动轮的内部。
15.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
16.该装置在对钢筋弯折时，能够通过弯折传动机构相应角度的传动盘，该传动盘在减速电机通过驱动机构的带动下对钢筋进行弯折，当钢筋弯折到所需角度后弯折传动机构相应的驱动盘失去与减速电机的传动关系，从而能够稳定、准确的将钢筋弯折到所需角度，且当该装置弯折传动机构的各级传动盘在人为拨动继续转动时，单向传动轮不再与传动齿轮卡接传动，弯折传动机构能够在人力的作用的带动下继续转动复位，方便快速，提高了该装置的稳定性和实用性。
17.首先，该装置在对钢筋弯折时，根据钢筋需要的弯折角度，选择弯折传动机构相应角度的传动盘，通过控制升降块内部的电动推杆使得相应传动盘的轮齿与驱动齿轮的轮齿咬合，将钢筋放入装置的顶部，接通减速电机的电源，减速电机在正向转动时，减速电机顶部主动齿轮齿轮带动传动齿轮转动，单向卡齿卡接在传动齿轮的单向卡槽内带动驱动齿轮转动，从而带动弯折传动机构的传动盘转动对钢筋进行弯折，当弯折到所需角度后，相应的传动盘失去与驱动齿轮轮齿的咬合，从而不会继续对钢筋进行弯折，保证了钢筋弯折角度的准确，提高了该装置的实用性和灵活性。
18.其次，弯折传动机构的传动盘盘体之间的间距大于驱动齿轮侧面轮齿厚度的设计使得驱动齿轮每次只能与一个弯折传动机构的传动盘侧面的轮齿咬合，不会出现驱动齿轮与多个弯折传动机构的传动盘侧面的轮齿咬合造成对钢筋弯折角度限位失效的现象，提高了该装置的稳定性。
19.再者，当该装置需要将弯折传动机构的传动盘复位继续对钢筋弯折时，只需拔出弯折块人为的拨动弯折传动机构即可带动弯折传动机构的传动盘进行复位，当拨动弯折传动机构的传动盘时，由于单向卡齿和单向卡槽为三角形的设计，单向卡齿在弯折传动机构继续转动时失去与单向卡槽的卡接关系，从而使得驱动齿轮继续转动时不会被传动齿轮通过减速电机的高扭矩力阻碍，从而使得弯折传动机构的传动盘能够自由继续转动复位继续对钢筋进行弯折，方便快速，提高了该装置的灵活性和工作效率。
附图说明
20.图1是本发明的结构示意图。
21.图2是本发明图1后侧的结构示意图。
22.图3是本发明安装框架的结构示意图。
23.图4是本发明定位柱和升降块的结构示意图。
24.图5是本发明弯折传动机构的结构示意图。
25.图6是本发明驱动机构拆解后的内部结构示意图。
26.图7是本发明使用三级传动盘对钢筋弯折九十度后的结构示意图。
27.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
28.1、安装框架；2、电机座；3、轨道座；4、减速电机；5、驱动机构；6、升降块；7、弯折传动机构；8、定位柱；9、压紧块；10、弯折块；11、调节杆；12、控制开关；301、定位槽；501、传动齿轮；502、驱动齿轮；5011、单向卡槽；5021、单向传动轮；5022、单向卡齿；601、定位杆；602、电动推杆；603、轨道块；701、一级传动盘；702、二级传动盘；703、三级传动盘；704、四级传动盘；705、固定套筒；801、联动压环。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
30.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.实施例：
33.如附图1至附图7所示：
34.本发明提供一种建筑用钢筋成型机械设备，包括安装框架1，轨道座3，减速电机4，驱动机构5，升降块6，弯折传动机构7，定位柱8，压紧块9，弯折块10，调节杆11和控制开关12；安装框架1的底部左侧顶面通过螺丝拧接固定有电机座2；轨道座3固定连接在安装框架1底部右侧的顶面；减速电机4通过螺丝拧接固定在电机座2的内部；驱动机构5由传动齿轮501和驱动齿轮502组成；传动齿轮501和驱动齿轮502转动连接在安装框架1的转杆上；传动齿轮501与减速电机4转杆顶部的主动齿轮传动连接；传动齿轮501的内部设有单向卡槽5011，且驱动齿轮502的底部设有单向传动轮5021，单向传动轮5021固定连接在驱动齿轮502的底部单向传动轮5021转动连接在单向卡槽5011的内部，该设计使得减速电机4在转动时能够带动传动齿轮501转动，同时单向传动轮5021在单向卡槽5011的内部稳定的转动，提高了该装置的稳定性；升降块6插接在轨道座3的内部；升降块6内部固定连接有电动推杆602的顶端，且电动推杆602的底端固定连接在轨道座3内部的底面；升降块6顶部定位杆601的长度与固定套筒705的长度相同，且固定套筒705转动连接在定位杆601的外部，定位柱8的底部设有联动压环801，且联动压环801位于固定套筒705的顶部，该设计使得当升降块6升降时，能够通过联动压环801带动弯折传动机构7整体上下移动，从而实现改变驱动齿轮502与弯折传动机构7不同传动盘传动的效果，实现对钢筋弯折角度进行限位的目的，提高了该装置的稳定性和适应性；升降块6的底部四周设有轨道块603，且轨道块603的截面形状为“t”形设计，轨道座3的内部设有定位槽301，且轨道块603插接在定位槽301的内部，该设计使得升降块6在升降时不会出现歪斜、扭曲的现象发生，保证了弯折传动机构7的各级传动盘调节后均能够与驱动齿轮502的轮齿咬合，提高了该装置的稳定性；弯折传动机构7由一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703、四级传动盘704和固定套筒705组成；一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703、四级传动盘704自下而上依次固定连接在固定套筒705的外部；固定套筒705转动连接在升降块6顶部的定位杆601的外部；定位柱8通过螺纹拧接固定在定位杆601的顶部，且定位柱8穿过安装框架1的顶面；压紧块9插接在安装框架1的顶面内部；弯折块10插接在四级传动盘704的外侧；调节杆11插接在安装框架1侧面的内部，且调节杆11通过杆体的螺纹拧接在压紧块9的块体底部；控制开关12通过螺丝拧接固定在安装框架1顶面的一侧，且控制开关12和外部电源、减速电机4电性连接，其具体结构与工作原理为现有成熟技术，在此不做累述。
35.其中，一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703和四级传动盘704的盘体侧面为圆弧形设计，且一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703和四级传动盘704的侧面均设有传动齿条，一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703和四级传动盘704侧面设有传动齿条部分弧形的角度分别为三十度、四十五度、九十度和一百八十度，使得该装置能够通过不同角度弯折传动机构7的传动盘对钢筋所需的弯折角度进行限位，当钢筋弯折到所需角度后，相应的传动盘失去与驱动齿轮502轮齿的咬合，从而不会继续对钢筋进行弯折，保证了钢筋弯折角度的准确，提高了该装置的实用性和灵活性。
36.其中，一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703和四级传动盘704盘体之间的间距相同，且一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703和四级传动盘704盘体之间的间距大于驱动齿轮502侧面轮齿的厚度，该设计使得驱动齿轮502每次只能与一个弯折传
动机构7的传动盘侧面的轮齿咬合，不会出现驱动齿轮502与多个弯折传动机构7的传动盘侧面的轮齿咬合造成对钢筋弯折角度限位失效的现象，提高了该装置的稳定性。
37.其中，单向卡槽5011单个卡槽的形状为三角形，单向传动轮5021的内部设有三角形的单向卡齿5022，且单向卡齿5022插接在单向传动轮5021的内部，单向卡齿5022的底部设有复位顶簧，且复位顶簧的两端分别固定连接在单向卡齿5022的底部和单向传动轮5021的内部，该设计使得当减速电机4正转时，减速电机4顶部主动齿轮齿轮带动传动齿轮501转动，单向卡齿5022卡接在传动齿轮501的单向卡槽5011内带动驱动齿轮502转动，从而带动弯折传动机构7的传动盘转动对钢筋进行弯折，当弯折完成后需要复位时，当人为的拨动弯折传动机构7的传动盘即可继续转动进行复位，当转动弯折传动机构7的传动盘时，由于单向卡齿5022和单向卡槽5011为三角形的设计，单向卡齿5022在继续转动时失去与单向卡槽5011的卡接关系，从而使得驱动齿轮502继续转动时不会被减速电机4的高扭矩力阻碍，从而使得弯折传动机构7的传动盘能够自由继续转动复位继续对钢筋进行弯折，方便快速，提高了该装置的灵活性和工作效率。
38.本实施例的具体使用方式与作用：
39.本发明中，根据需要将钢筋弯折的角度，选择弯折传动机构7合适的传动盘与驱动齿轮502的轮齿咬合，通过控制开关12控制电动推杆602带动升降块6升降，当升降块6升降时，能够通过联动压环801带动弯折传动机构7整体上下移动，从而实现改变驱动齿轮502与弯折传动机构7不同传动盘传动的效果，实现对钢筋弯折角度进行限位的目的，轨道块603的设计使得升降块6在升降时不会出现歪斜、扭曲的现象发生，保证了弯折传动机构7的各级传动盘调节后均能够与驱动齿轮502的轮齿咬合，一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703和四级传动盘704盘体之间的间距大于驱动齿轮502侧面轮齿的厚度的设计使得驱动齿轮502每次只能与一个弯折传动机构7的传动盘侧面的轮齿咬合，不会出现驱动齿轮502与多个弯折传动机构7的传动盘侧面的轮齿咬合造成对钢筋弯折角度限位失效的现象，一级传动盘701、二级传动盘702、三级传动盘703和四级传动盘704侧面设有传动齿条部分弧形的角度分别为三十度、四十五度、九十度和一百八十度的设计使得该装置能够通过不同角度弯折传动机构7的传动盘对钢筋所需的弯折角度进行限位，然后将钢筋放入顶部定位柱8、压紧块9和弯折块10之间，然后通过旋转压紧块9将钢筋压紧固定，通过控制开关12启动减速电机4的电源，当减速电机4正转时，减速电机4顶部主动齿轮齿轮带动传动齿轮501转动，单向卡齿5022卡接在传动齿轮501的单向卡槽5011内带动驱动齿轮502转动，从而带动弯折传动机构7的传动盘转动对钢筋进行弯折，当钢筋弯折到所需角度后，相应的传动盘失去与驱动齿轮502轮齿的咬合，从而不会继续对钢筋进行弯折，保证了钢筋弯折角度的准确，该组钢筋弯折完成后，取下钢筋将弯折传动机构7复位继续弯折其他钢筋，拔出弯折块10拨动弯折传动机构7使其继续转动，由于单向卡齿5022和单向卡槽5011为三角形的设计，单向卡齿5022在继续转动时时失去与单向卡槽5011的卡接关系，从而使得驱动齿轮502继续转动时不会被减速电机4的高扭矩力阻碍，从而使得弯折传动机构7的传动盘能够快速复位继续对钢筋进行弯折，方便快速。
40.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。