一种便于分离的汽车冲压钢板模具及其制造工艺的制作方法

本发明属于汽车冲压钢板模具技术领域，更具体地说，尤其涉及一种便于分离的汽车冲压钢板模具及其制造工艺。

背景技术：

与普通钢板相比，高强度钢板具有较高的屈服强度和抗拉强度，满足了提高汽车安全性能及碰撞性能的要求，但其硬化指数、厚向异性指数以及延伸率却比较低，使其成形精度相对普通钢板而言低很多，且随着强度的升高，高强钢板在传统冷冲压工艺条件下的成形愈加困难，进而造成成形过程中板料的起皱、开裂、回弹、尺寸难以控制等不良问题，同时模具磨损较为严重，大大降低了模具使用寿命。因此，原有的冷冲压成形工艺已无法满足汽车工业对技术和生产发展的需求，进而催生出一种新型的针对高强钢板的成形技术——热冲压成形技术。该技术是将高强钢板加热到高温下某一温度，使其充分奥氏体化，再迅速转移到热冲压模具中，利用板料在高温状态下延展性与塑性增加、屈服强度下降的特点进行快速成形，与此同时，利用模具内设置的冷却系统实现对板料的快速淬火冷却，进而获得具有均匀马氏体组织，形状尺寸精度好，强度在1500mpa以上的超高强度零件。与传统的冷冲压技术相比，热冲压成形技术是一种实现板料成形和淬火冷却相结合的复杂成形技术。

在实际的热冲压钢板生产过程中，由于钢板处于加热状态则热胀冷缩，在冲压完毕后钢板可能出现卡在凹模中的可能性，这时候则需要额外的辅助进行脱模，需要额外的辅助则会影响钢板冲压加工的效率，为了方便冲压钢板加工完毕的分离脱模，进一步提高冲压加工的工作效率，因此我们需要提出一种便于分离的汽车冲压钢板模具及其制造工艺。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过分离液压推杆、分体式的凹模固定座与分体式的凹模，在冲压完毕后加热状态的钢板卡在凹模上时通过分离液压推杆进行驱动，对凹模固定座与凹模进行分离，从而使得第一分离座与第二分离座带动凹模的左凹模与右凹模，使得左凹模与右凹模之间轻微分离，从而使得卡在凹模上的钢板更方便的从冲压模具上分离，另外配合凸模内部的冷却组件，在冲压钢板冲完完毕后未分离之前，可通过冷却组件对钢板进行冷却，从而使得钢板发生一定程度的收缩，也有利于钢板的脱模，而提出的一种便于分离的汽车冲压钢板模具及其制造工艺。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于分离的汽车冲压钢板模具，包括凹模固定座、凹模、凸模与凸模固定座，所述凹模固定连接在凹模固定座的底部，所述凸模固定连接在凸模固定座的上部，所述凹模固定座与凹模设置于凸模与凸模固定座的正上方，所述凹模固定座包括第一分离座与第二分离座，所述第一分离座与第二分离座的上部分别固定连接有第一基座与第二基座，所述第二基座上固定连接有分离液压推杆，所述分离液压推杆凹模固定座的活塞杆固定连接于第一基座；

所述凹模设置为由左凹模与右凹模组成的可拆卸凹模，所述凹模固定座的第一分离座内侧嵌入安装有定位套管，所述凹模固定座的第二分离座内侧嵌入安装有定位内管，所述定位内管滑动插接于定位套管中，且定位套管中设置用于防止定位内管脱落的限位凸环，所述第一分离座、第二分离座与凹模之间设置有对接让位槽。

优选的，所述凸模固定座的内部插接安装有冷却介质流通管与冷却介质输送管，所述冷却介质输送管的进水口与出水口设置于凸模固定座的一侧侧部。

优选的，所述凹模固定座的第一分离座正面滑动插接有第一管座，所述凹模固定座的第二分离座正面滑动插接有第二管座，所述定位套管固定连接于第一管座的内部，所述定位内管固定连接于第二管座的内部。

优选的，所述第一管座与第二管座的内底部一体成型有固定底座，所述定位套管与定位内管均通过固定底座固定连接于第一管座与第二管座的内部。

优选的，所述凹模固定座的第一分离座与第二分离座的上部均螺纹安装有锁紧螺栓，所述第一管座与第二管座的上部固定连接有螺栓固定座，所述锁紧螺栓螺纹安装在螺栓固定座的上部。

优选的，所述螺栓固定座的上部开设有用于配合锁紧螺栓的内螺纹孔，所述凹模固定座的第一分离座与第二分离座上均开设有沉头孔，所述锁紧螺栓贯穿沉头孔螺纹安装在螺栓固定座上。

优选的，所述第一分离座与第二分离座上均开设有用于第一管座与第二管座插接的插接槽，所述第一分离座与第二分离座上均开设有用于螺栓固定座插接的固定座插槽。

优选的，所述凹模左凹模与右凹模的外侧部均固定连接有定位柱，所述第一分离座与第二分离座的外侧部均设置有定位槽，所述凹模左凹模与右凹模均通过定位柱配合定位槽固定连接在第一分离座与第二分离座的底部。

本发明还提供一种便于分离的汽车冲压钢板模具的制造工艺，包括如下步骤：

s1、将带冲压的钢板料加热到奥氏体化温度并保温一段时间后快速放置在凸模的压合位置上；

s2、压力机带动凹模固定座与凹模下行直至凹模与凸模使得钢板料完全冲压成型，并通过对凸模的冷却介质流通管与冷却介质输送管中通入冷却介质对钢板料进行冷却淬火，在板料达到温度后停止通入冷却介质；

s3、分离液压推杆对凹模固定座的第一分离座与第二分离座轻微分离，从而辅助钢板料从凹模与凸模上脱模，随后压力机带动凹模固定座与凹模上行完成钢板料的冲压成型。

本发明的技术效果和优点：本发明提供的一种便于分离的汽车冲压钢板模具，通过分离液压推杆、分体式的凹模固定座与分体式的凹模，在冲压完毕后加热状态的钢板卡在凹模上时通过分离液压推杆进行驱动，对凹模固定座与凹模进行分离，从而使得第一分离座与第二分离座带动凹模的左凹模与右凹模，使得左凹模与右凹模之间轻微分离，从而使得卡在凹模上的钢板更方便的从冲压模具上分离，另外配合凸模内部的冷却组件，在冲压钢板冲完完毕后未分离之前，可通过冷却组件对钢板进行冷却，从而使得钢板发生一定程度的收缩，也有利于钢板的脱模。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明凹模固定座与凹模的结构示意图；

图3为本发明第一管座与第一管座的内部结构示意图；

图4为本发明图3中a处的放大结构示意图；

图5为本发明便于分离的汽车冲压钢板模具的制造工艺流程图。

图中：1、凹模固定座；2、凹模；3、凸模；4、凸模固定座；5、冷却介质输送管；6、冷却介质流通管；7、分离液压推杆；8、对接让位槽；9、第一基座；10、第二基座；11、插接槽；12、定位内管；13、定位套管；14、第一管座；15、第二管座；16、定位柱；17、定位槽；18、固定座插槽；19、第一分离座；20、第二分离座；21、沉头孔；22、锁紧螺栓；23、螺栓固定座；24、限位凸环；25、固定底座。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种便于分离的汽车冲压钢板模具，包括凹模固定座1、凹模2、凸模3与凸模固定座4，凹模2固定连接在凹模固定座1的底部，凸模3固定连接在凸模固定座4的上部，凹模固定座1与凹模2设置于凸模3与凸模固定座4的正上方，凹模固定座1包括第一分离座19与第二分离座20，第一分离座19与第二分离座20的上部分别固定连接有第一基座9与第二基座10，第二基座10上固定连接有分离液压推杆7，分离液压推杆7凹模固定座1的活塞杆固定连接于第一基座9；通过分离液压推杆7、分体式的凹模固定座1与分体式的凹模2，在冲压完毕后加热状态的钢板卡在凹模2上时通过分离液压推杆7进行驱动，对凹模固定座1与凹模2进行分离，从而使得第一分离座19与第二分离座20带动凹模2的左凹模与右凹模，使得左凹模与右凹模之间轻微分离，从而使得卡在凹模2上的钢板更方便的从冲压模具上分离

凹模2设置为由左凹模与右凹模组成的可拆卸凹模，凹模固定座1的第一分离座19内侧嵌入安装有定位套管13，凹模固定座1的第二分离座20内侧嵌入安装有定位内管12，定位内管12滑动插接于定位套管13中，且定位套管13中设置用于防止定位内管12脱落的限位凸环24，第一分离座19、第二分离座20与凹模2之间设置有对接让位槽8。

凸模固定座4的内部插接安装有冷却介质流通管6与冷却介质输送管5，冷却介质输送管5的进水口与出水口设置于凸模固定座4的一侧侧部。凹模固定座1的第一分离座19正面滑动插接有第一管座14，凹模固定座1的第二分离座20正面滑动插接有第二管座15，定位套管13固定连接于第一管座14的内部，定位内管12固定连接于第二管座15的内部。配合凸模3内部的冷却组件，在冲压钢板冲完完毕后未分离之前，可通过冷却组件对钢板进行冷却，从而使得钢板发生一定程度的收缩，也有利于钢板的脱模。

第一管座14与第二管座15的内底部一体成型有固定底座25，定位套管13与定位内管12均通过固定底座25固定连接于第一管座14与第二管座15的内部。凹模固定座1的第一分离座19与第二分离座20的上部均螺纹安装有锁紧螺栓22，第一管座14与第二管座15的上部固定连接有螺栓固定座23，锁紧螺栓22螺纹安装在螺栓固定座23的上部。

螺栓固定座23的上部开设有用于配合锁紧螺栓22的内螺纹孔，凹模固定座1的第一分离座19与第二分离座20上均开设有沉头孔21，锁紧螺栓22贯穿沉头孔21螺纹安装在螺栓固定座23上。第一分离座19与第二分离座20上均开设有用于第一管座14与第二管座15插接的插接槽11，第一分离座19与第二分离座20上均开设有用于螺栓固定座23插接的固定座插槽18。

凹模2左凹模与右凹模的外侧部均固定连接有定位柱16，第一分离座19与第二分离座20的外侧部均设置有定位槽17，凹模2左凹模与右凹模均通过定位柱16配合定位槽17固定连接在第一分离座19与第二分离座20的底部。

本发明还提供一种便于分离的汽车冲压钢板模具的制造工艺，包括如下步骤：

s1、将带冲压的钢板料加热到奥氏体化温度并保温一段时间后快速放置在凸模的压合位置上；

s2、压力机带动凹模固定座与凹模下行直至凹模与凸模使得钢板料完全冲压成型，并通过对凸模的冷却介质流通管与冷却介质输送管中通入冷却介质对钢板料进行冷却淬火，在板料达到温度后停止通入冷却介质；

s3、分离液压推杆对凹模固定座的第一分离座与第二分离座轻微分离，从而辅助钢板料从凹模与凸模上脱模，随后压力机带动凹模固定座与凹模上行完成钢板料的冲压成型。

综上所述：本发明提供的一种便于分离的汽车冲压钢板模具，通过分离液压推杆7、分体式的凹模固定座1与分体式的凹模2，在冲压完毕后加热状态的钢板卡在凹模2上时通过分离液压推杆7进行驱动，对凹模固定座1与凹模2进行分离，从而使得第一分离座19与第二分离座20带动凹模2的左凹模与右凹模，使得左凹模与右凹模之间轻微分离，从而使得卡在凹模2上的钢板更方便的从冲压模具上分离，另外配合凸模3内部的冷却组件，在冲压钢板冲完完毕后未分离之前，可通过冷却组件对钢板进行冷却，从而使得钢板发生一定程度的收缩，也有利于钢板的脱模。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。