一种地铁零件冲压装置的制作方法

本实用新型属于零件加工技术领域，具体涉及一种地铁零件冲压装置。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁在修建过程中，需要对不同形状的零件进行冲压，零件固定不牢会影响冲压质量，而且人工取料费时费力，影响生产效率。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种地铁零件冲压装置，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁零件冲压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁零件冲压装置，包括支板、夹具、液压缸和冲压块，所述支板的底壁的四角处均焊接有支腿，四组所述支腿之间焊接有隔板，所述隔板的顶壁的中央固定有第一液压杆和加固件，所述加固件的活塞杆贯穿支板内部的通孔，且活塞杆的顶端固定有推板，所述支板的一侧设置有接料箱，所述支板的顶壁固定有夹具和两组侧板，其中一组所述侧板的侧壁固定有推料件，所述夹具与接料箱之间设置有斜板，所述斜板的底壁焊接有多组支杆，另一组所述侧板的内部开设有通槽，两组所述侧板的顶端固定有顶板，所述顶板的顶壁的中央固定有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿顶板内的通槽，所述液压缸的活塞杆的底端固定有活动板，所述活动板的底壁固定有阻尼垫和冲压块，所述活动板的顶壁焊接有两组导杆，所述顶板的内部钻设有两组与导杆适配的通孔。

优选的，所述加固件包括圆筒、凸缘和锁紧螺栓，所述圆筒的外壁一体成型有凸缘，所述凸缘的内部开设有多组通孔，所述圆筒的侧壁螺纹连接有多组锁紧螺栓，多组所述锁紧螺栓的端部均固定有胶塞，多组胶塞均位于圆筒内。

优选的，所述夹具包括外壳、丝杆、橡胶垫和摇杆，所述外壳由四组竖直的矩形板焊接而成，所述外壳的两组对称设置的侧壁均螺纹连接有两组丝杆，四组所述丝杆的端部均固定有橡胶垫，四组所述丝杆远离橡胶垫的端部均固定有l形的摇杆，四组所述摇杆的外部均套有圆管。

优选的，所述推料件包括挡板、第二液压杆和竖板，所述挡板的四角处均开设有通孔，所述挡板的侧壁固定有横板，横板的顶壁固定有第二液压杆，所述第二液压杆的活塞杆与竖板连接。

优选的，四组所述支腿的侧壁均焊接有连接块，四组连接块的内部均开设有与竖直的螺纹柱适配的螺孔，四组所述螺纹柱的底端均焊接有垫板，四组所述螺纹柱的顶端均焊接有两组水平的横杆。

本实用新型的技术效果和优点：该地铁零件冲压装置，手握摇杆外部的圆管摇动摇杆，摇杆带动丝杆和橡胶垫移动，能够对不同形状的零件进行固定和保护；液压缸的活塞杆带动活动板和冲压块匀速下移，能够对零件进行冲压，两组导杆与顶板内的通孔结合，能够减轻冲压块的晃动，能够保证冲压质量；第一液压杆的活塞杆带动推板上升，能够将夹具内的零件顶出，第二液压杆的活塞杆带动竖板水平移动，能够将零件推到斜板上并使零件落入接料箱内，无需人工取料，节省了人力和时间；旋转螺纹柱，使垫板紧贴地面，旋转圆筒侧壁的锁紧螺栓，使胶塞紧贴第一液压杆，能够防止第一液压杆倾倒，从而提高了整体的稳定性，保证工作的顺利进行，该地铁零件冲压装置，能够对不同形状的零件进行固定和冲压，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的加固件的俯视图；

图3为本实用新型的夹具的俯视图；

图4为本实用新型的推料件的结构示意图。

图中：1支板、2支腿、3隔板、4第一液压杆、5加固件、50圆筒、51凸缘、52锁紧螺栓、6螺纹柱、7侧板、70顶板、8夹具、80外壳、81丝杆、82橡胶垫、83摇杆、9推料件、90挡板、91第二液压杆、92竖板、10液压缸、11活动板、110导杆、12冲压块、13斜板、14接料箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种地铁零件冲压装置，包括支板1、夹具8、液压缸10和冲压块12，所述支板1的底壁的四角处均焊接有支腿2，四组所述支腿2之间焊接有隔板3，所述隔板3的顶壁的中央通过螺栓固定有第一液压杆4和加固件5，所述加固件5的活塞杆贯穿支板1内部的通孔，且活塞杆的顶端焊接有矩形的推板，所述支板1的一侧设置有接料箱14，所述支板1的顶壁通过螺栓固定有夹具8和两组侧板7，其中一组所述侧板7的侧壁通过螺栓固定有推料件9，所述夹具8与接料箱14之间设置有斜板13，所述斜板13的底壁焊接有多组支杆，另一组所述侧板7的内部开设有供零件经过的通槽，两组所述侧板7的顶端焊接有顶板70，所述顶板70的顶壁的中央通过螺栓固定有液压缸10，液压缸10采用单活塞杆液压缸，所述液压缸10的活塞杆贯穿顶板70内的通槽，所述液压缸10的活塞杆的底端焊接有活动板11，所述活动板11的底壁通过螺栓固定有阻尼垫和冲压块12，阻尼垫位于冲压块12与活动板11之间，所述活动板11的顶壁焊接有两组导杆110，所述顶板70的内部钻设有两组与导杆110适配的通孔。

具体的，所述加固件5包括圆筒50、凸缘51和锁紧螺栓52，所述圆筒50的外壁一体成型有凸缘51，所述凸缘51的内部开设有多组通孔，所述圆筒50的侧壁螺纹连接有多组锁紧螺栓52，多组所述锁紧螺栓52的端部均粘接有胶塞，多组胶塞均位于圆筒50内，旋转圆筒50侧壁的锁紧螺栓52，使胶塞紧贴第一液压杆4，能够防止第一液压杆4倾倒。

具体的，所述夹具8包括外壳80、丝杆81、橡胶垫82和摇杆83，所述外壳80由四组竖直的矩形板焊接而成，所述外壳80的两组对称设置的侧壁均螺纹连接有两组丝杆81，四组所述丝杆81的端部均粘接有橡胶垫82，四组所述丝杆81远离橡胶垫82的端部均焊接有l形的摇杆83，四组所述摇杆83的外部均套有圆管，四组摇杆83远离丝杆81的一端均焊接有挡片，防止圆管脱落，手握摇杆83外部的圆管摇动摇杆83，摇杆83带动丝杆81和橡胶垫82移动，能够对不同形状的零件进行固定和保护。

具体的，所述推料件9包括挡板90、第二液压杆91和竖板92，所述挡板90的四角处均开设有通孔，所述挡板90的侧壁焊接有横板，横板的顶壁通过螺栓固定有第二液压杆91，第一液压杆4、第二液压杆91均采用南京永诺传动设备有限公司生产的ynt-05型电动伸缩杆，液压缸10、第一液压杆4、第二液压杆91均单独安装有控制开关，图中未示出，所述第二液压杆91的活塞杆与竖板92焊接，第二液压杆91的活塞杆带动竖板92水平移动，能够将零件推到斜板13上并使零件落入接料箱14内。

具体的，四组所述支腿2的侧壁均焊接有连接块，四组连接块的内部均开设有与竖直的螺纹柱6适配的螺孔，四组所述螺纹柱6的底端均焊接有垫板，四组所述螺纹柱6的顶端均焊接有两组水平的横杆，手握横杆旋转螺纹柱6，使垫板紧贴地面，能够提高支板1的稳定性。

具体的，该地铁零件冲压装置，手握横杆旋转螺纹柱6，使垫板紧贴地面，能够提高支板1的稳定性，旋转圆筒50侧壁的锁紧螺栓52，使胶塞紧贴第一液压杆4，能够防止第一液压杆4倾倒，手握摇杆83外部的圆管摇动摇杆83，摇杆83带动丝杆81和橡胶垫82移动，能够对不同形状的零件进行固定和保护，液压缸10的活塞杆带动活动板11和冲压块12匀速下移，能够对零件进行冲压，液压缸10的活塞杆带动冲压块12上移，第一液压杆4的活塞杆带动推板上升，能够将夹具8内的零件顶出，第二液压杆91的活塞杆带动竖板92水平移动，能够将零件推到斜板13上并使零件落入接料箱14内。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。