一种车架冲孔工装的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆零件加工的技术领域，具体是涉及一种车架冲孔工装。


背景技术：

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车架在冲压成型后一般还需要进行冲孔等工序。由于车架的尺寸较大且形状复杂，在冲孔时一般需要用到自动化程度较高的设备，常见的即为市面上的各类机械臂。然而机械臂的使用成本与维护成本都很高，一般厂家无法大批量应用，限制了产能。
[0003]
目前也有一些通过利用冲压气缸对车架进行冲孔的设备，但是这类设备大多只能对车架上的同一斜面进行加工。一旦车架上需要加工的斜面较多且不在同一平面上，就需要重新设置冲压气缸，严重地影响了生产效率。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能够对车架上不同角度的平面进行冲孔加工的车架冲孔工装。
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本实用新型的技术解决方案是：提供一种车架冲孔工装，包括底座、连接架和冲压气缸，所述连接架设于所述底座的上方，所述连接架上设有沿竖直方向设置的导向轴，所述导向轴上滑动连接有导向块，所述导向轴的底端设有驱动器和驱动块，所述驱动块在所述驱动器的驱动下在水平方向上滑移，所述冲压气缸的尾端与所述导向块转动连接，所述冲压气缸的中部与所述驱动块转动连接。
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优选的，所述驱动器包括固定架和丝杠，所述固定架与导向轴的底端相连接，所述丝杠沿水平方向连接于固定架上并通过电机驱动旋转，所述驱动块与所述丝杠相配合。
[0007]
优选的，所述连接架的顶端设有水平设置的第一导轨，所述第一导轨上滑动连接有第一滑台，所述导向轴的上端与所述第一滑台固定连接。
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优选的，所述连接架的顶端设有沿所述第一导轨的长度方向排列的若干定位孔，所述第一滑台上设有与所述定位孔相匹配的通孔。
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优选的，还包括侧推动力源，所述底座的左侧与右侧均设有水平设置的第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨相垂直，所述连接架的下端滑动连接于所述第二导轨，所述侧推动力源用于推动所述连接架的滑移。
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本实用新型相对现有技术的有益效果为：
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1、通过在连接架上设置导向轴和驱动器，使得冲压气缸能够被准确地控制在一定范围内旋转，从而能够方便的对车架的不同斜面或平面进行冲孔；
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2、通过将第一滑台上的通孔匹配到不同的定位孔上，即可改变冲压气缸在横向上的位置，从而能够适应不同尺寸车架的冲孔加工，操作方便，实用性高；
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3、考虑到车架上需要冲孔的位置较多，通过第二导轨的设置，冲压气缸能够沿前后方向移动，从而能够更为方便地对车架进行多次冲孔。
附图说明
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图1为本实用新型的一种车架冲孔工装的示意图；
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图2为本实用新型的一种车架冲孔工装的主视示意图；
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图3为本实用新型的一种车架冲孔工装的俯视示意图；
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附图中：1-底座；1.1-第二导轨；2-连接架；2.1-顶板；2.2-侧板；2.3
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第一导轨；2.4-第一滑台；2.5-定位孔；2.6-通孔；3-冲压气缸；4-导向轴；4.1
-ꢀ
导向块；5.1-驱动器；5.2-驱动块。
具体实施方式
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本实用新型的目的在于提供一种车架冲孔工装，该车架冲孔工装能够实现对不同尺寸的车架上的不同斜面进行冲孔，实用性高且操作方便。
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
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实施例1
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请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例提供的一种车架冲孔工装，包括底座1、连接架2和冲压气缸3。
[0022]
连接架2设于底座1的上方。连接架2包括一块顶板2.1和两块侧板2.2，两块侧板2.2的顶端分别与顶板2.1的两端相固定，从而使得连接架2形成倒“u”字形。
[0023]
在本实施例中，导向轴4的上端与顶板2.1相连接，下端设有驱动器5.1。导向块4.1滑动连接于导向轴4上，且位于顶板2.1与驱动器5.1之间。
[0024]
驱动器5.1包括固定架、丝杠和电机。固定架水平焊接于导向轴4的下端，丝杠设置于固定架上并通过电机驱动旋转，驱动块5.2与丝杠相配合，使得驱动块5.2在丝杠的驱动下实现直线往复运动。冲压气缸3的中部与驱动块5.2转动连接，冲压气缸3的尾端与导向块4.1转动连接。当驱动块5.2向远离导向轴4 的方向移动时，冲压气缸3将被带动而发生转动，此时冲压气缸3的尾端带动导向块4.1向下移动；当驱动块5.2向靠近导向轴4的方向移动时，冲压气缸3 将被带动而发生转动，此时冲压气缸3的尾端带动导向块4.1向上移动，从而保证冲压气缸3能始终有两个受力点。
[0025]
需要说明的是，驱动器5.1也可以是其他类似的直线往复机构，例如，在另一实施例中，驱动器5.1包括驱动气缸和驱动滑轨。驱动滑轨水平连接于导向轴 4的下端，驱动块5.2滑动连接于驱动滑轨上并通过驱动气缸的驱动而实现滑移。
[0026]
底座1上还设有侧推动力源(图中未示出)。在本实施例中，侧推动力源为气缸。底座1的左侧与右侧均设有水平设置的第二导轨1.1，连接架2的下端滑动连接于第二导轨1.1，侧推动力源的气杆与连接架2相连接。侧推动力源上设有多级磁感应器，从而使得侧推动力源的气杆能够伸出至不同的距离，使得冲压气缸3能够沿前后方向移动，更为方便地对车架进行多次冲孔。
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实施例2
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本实用新型实施例提供的一种车架冲孔工装，与实施例1基本一致，其不同点在
于：还包括第一导轨2.3和第一滑台2.4。第一导轨2.3设置于顶板2.1的上端面且与顶板2.1的长边方向相平行。第一滑台2.4滑动连接于第一导轨2.3。
[0029]
在本实施例中，导向轴4的上端与第一滑台2.4的下端面固定连接。第一导轨2.1上沿长边方向设有若干定位孔2.5，例如，定位孔2.5的数量为6个。第一滑台2.4上设有通孔2.6，且通孔2.6与定位块2.5的位置相匹配。当第一滑台2.4上的通孔2.6与顶板2.1上的定位孔2.5相重叠后，通过螺钉即可使得第一滑台2.4被固定在顶板2.1上的对应位置。从而能够适应不同型号车架的冲孔加工，操作方便，实用性高。
[0030]
以上对本实用新型所提供的车辆内饰板自动上料装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。