一种汽车零部件的焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车零部件的焊接夹具。

背景技术：

汽车零部件之间需要进行焊接的工序，目前，汽车零部件在焊接的过程中存在一定缺陷，特别是对汽车零部件中的对称件进行焊接，主要是由于两个对称件在焊接的时候，焊接架两侧的推料装置在推料的时候无法准确定位进行对称，从而使得两个对称件在焊接时无法进行很好的对称焊接，而且在焊接的时候，两个对称件会受力进行位移，从而造成了焊接后两个对称件平行度变形，针对这个问题，本实用新型提出一种汽车零部件的焊接夹具。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车零部件的焊接夹具。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车零部件的焊接夹具，包括有传动箱、工作台以及夹具，传动箱内具有传动装置，工作台具有左工作箱与右工作箱，所述的传动装置与左工作箱和右工作箱连接，且所述的左工作箱与右工作箱均位于传动装置上端；夹具包括有第一夹持装置与第二夹持装置，第一夹持装置与第二夹持装置结构相同，所述的第一夹持装置设置于左工作箱上端面，第二夹持装置设置于右工作箱上端面；第一夹持装置包括有夹持固定块、夹持块、调节组件以及夹持安装座，夹持固定块设置于夹持安装座上，夹持块设置于夹持固定块上，所述的夹持安装座与调节组件连接，所述的调节组件、夹持固定块以及夹持安装座均设置于左工作箱上，汽车对称件通过第一夹持装置与第二夹持装置分别固定于左工作箱与右工作箱上，左工作箱与右工作箱分别再通过传动装置进行水平对称，提高汽车对称件的精确定位，进一步完成汽车对称件外部进行基准定位等待焊接。

优选的，左工作箱与右工作箱端面上均开有对称件放置槽，所述的对称件放置槽上设有汽车对称件；调节组件包括有上安装杆、下动杆、滑套、转动盘以及推杆，所述的上安装杆与下动杆连接为一体，上安装杆与夹持固定块连接，所述的下动杆上开有行程通槽；滑套设置于左工作箱上，所述的上安装杆位于滑套内；推杆一端与转动盘连接，另一端伸出左工作箱外，所述的转动盘端面具有滑动限位杆，滑动限位杆设置于下动杆上的行程通槽内，且两端设置于左工作箱的内侧壁上。

优选的，所述的转动盘上开有弧形行程槽，弧形行程槽位于滑动限位杆的邻侧，所述的下动杆上具有导向块，导向块位于行程通槽下端，所述的导向块设置于弧形行程槽内。

优选的，夹持固定块具有安装部与滑动部，所述的安装部与上安装杆的连接方式为铰接；所述的夹持安装座上具有滑动导轨，滑动部设置于滑动导轨上，转动盘上的导向块位于弧形行程槽上分布具有打开状态与关闭状态，打开状态与关闭状态分别使得导向块位于转动盘上弧形行程槽的第一位置与第二位置，所述的两个汽车对称件放置于左工作箱与右工作箱上，工作人员通过下拉推杆，所述的推杆使得转动盘上的导向块滑动至弧形行程槽的第一位置，此时为关闭状态，可固定汽车对称件；工作人员通过上推推杆，所述的推杆使得转动盘上的导向块滑动至弧形行程槽的第二位置，此时为打开状态，可取出汽车对称件，第一夹持装置结构简单，传动方式稳定，且方便工作人员进行操作。

优选的，左工作箱与右工作箱之间为间隙设置，所述的左工作箱靠近右工作箱的一端设有缓冲件，右工作箱靠近左工作箱一端开有第二安装槽；所述的缓冲件适配于第二安装槽。

优选的，所述的缓冲件包括有安装块、固定套、第一安装杆、第二安装杆以及顶块，安装块设置于左工作箱上，所述的固定套通过螺纹连接设置于安装块上，第一安装杆设置于固定套内，所述的第二安装杆通过滑动连接设置于第一安装杆上；顶块设置于第二安装杆上，所述的固定套与顶块之间设有弹簧，弹簧套置于第二安装杆上，当左工作箱与右工作箱即将相碰时，所述的左工作箱上的缓冲件与第二安装槽相配合，可防止剧烈撞击，提高设备的使用寿命。

优选的，传动装置包括有气缸、滑动座以及滚轮，滚轮设置于滑动座上，所述的传动箱内具有滑轨，滚轮设置于滑轨上；所述的气缸一端设置于传动箱的内侧壁上，另一端与滑动座连接；所述的左工作箱和右工作箱与滑动座之间均设有连接杆，且连接杆与左工作箱和右工作箱的连接方式相同。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1、工作台具有左工作箱与右工作箱，所述的传动装置与左工作箱和右工作箱连接；夹具包括有第一夹持装置与第二夹持装置，第一夹持装置与第二夹持装置结构相同，左工作箱与右工作箱分别再通过传动装置进行水平对称，提高汽车对称件的精确定位，进一步完成汽车对称件外部进行基准定位便于焊接。

2、调节组件包括有上安装杆、下动杆、滑套、转动盘以及推杆，所述的转动盘端面具有滑动限位杆，滑动限位杆设置于下动杆上的行程通槽内，所述的转动盘上开有弧形行程槽，弧形行程槽位于滑动限位杆的邻侧，所述的下动杆上具有导向块，导向块位于行程通槽下端，所述的导向块设置于弧形行程槽，所述的夹持安装座上具有滑动导轨，滑动部设置于滑动导轨上，转动盘上的导向块位于弧形行程槽上分布具有打开状态与关闭状态，打开状态与关闭状态分别使得导向块位于转动盘上弧形行程槽的第一位置与第二位置，所述的两个汽车对称件放置于左工作箱与右工作箱上，工作人员通过下拉推杆，所述的推杆使得转动盘上的导向块滑动至弧形行程槽的第一位置，此时为关闭状态，可固定汽车对称件；工作人员通过上推推杆，所述的推杆使得转动盘上的导向块滑动至弧形行程槽的第二位置，此时为打开状态，可取出汽车对称件，第一夹持装置结构简单，传动方式稳定，且方便工作人员进行操作。

3、左工作箱与右工作箱之间为间隙设置，所述的左工作箱靠近右工作箱的一端设有缓冲件，右工作箱靠近左工作箱一端开有第二安装槽，所述的缓冲件包括有安装块、固定套、第一安装杆、第二安装杆以及顶块，当左工作箱与右工作箱即将相碰时，所述的左工作箱上的缓冲件与第二安装槽相配合，可防止剧烈撞击，提高设备的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体中第一夹持装置的结构示意图；

图3为本实用新型整体中转动盘与推杆之间的变化图

图4为图1中c处放大图。

图中标记：传动箱1、左工作箱2、右工作箱3、夹持固定块4、夹持安装座5、夹持块6、对称件放置槽7、汽车对称件8、上安装杆9、下动杆10、滑套11、转动盘12、推杆13、行程通槽14、滑动限位杆15、弧形行程槽16、导向块17、安装部18、滑动部19、滑动导轨20、第二安装槽21、安装块22、固定套23、第一安装杆24、第二安装杆25、顶块26、弹簧27、气缸28、滑动座29、滚轮30、连接杆31。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图4所示，图4为图1中c处放大图，c处为缓冲件的结构示意图，一种汽车零部件的焊接夹具，包括有传动箱1、工作台以及夹具，传动箱1内具有传动装置，为了让两个汽车对称件8进行放置，本设计中的工作台具有左工作箱2与右工作箱3，左工作箱2端面与右工作箱3端面位于同一水平线上，所述的传动装置与左工作箱2和右工作箱3连接，且所述的左工作箱2与右工作箱3均位于传动装置上端；

为了使得左工作箱2与右工作箱3进行左右驱动，本实用新型优选的实施方案是，左工作箱2与右工作箱3主要通过传动装置进行驱动，所述的传动装置包括有气缸28、滑动座29以及滚轮30，滚轮30设置于滑动座29上，所述的传动箱1内具有滑轨，滚轮30设置于滑轨上，滑轨适配于滚轮30；所述的气缸28一端设置于传动箱1的内侧壁上，另一端与滑动座29连接；所述的左工作箱2和右工作箱3与滑动座29之间均设置有连接杆31，且连接杆31与左工作箱2和右工作箱3的连接方式相同，连接杆31一端与滑动座29成型为一体，另一端通过螺纹连接与左工作箱2连接；所述的滑动座29主要通过气缸28进行驱动，所述的左工作箱2与右工作箱3分别通过滑动座29进行左右移动。

为了对汽车对称件8进行夹持，本实用新型优选的实施方案是，夹具包括有第一夹持装置与第二夹持装置，第一夹持装置与第二夹持装置结构相同，所述的第一夹持装置设置于左工作箱2上端面，第二夹持装置设置于右工作箱3上端面，且两者安装方式均相同；第一夹持装置包括有夹持固定块4、夹持块6、调节组件以及夹持安装座5，夹持块6通过螺纹连接设置于夹持固定块4上，这样根据不同形状的汽车对称件方便进行拆卸，从而换取不同的夹持固定块4，更具有实用性；

左工作箱2与右工作箱3均上开有对称件放置槽7，所述的对称件放置槽7上放置有汽车对称件8；所述的调节组件、夹持块6、夹持固定块4以及夹持安装座5均设置于左工作箱2上，调节组件包括有上安装杆9、下动杆10、滑套11、转动盘12以及推杆13，所述的上安装杆9与下动杆10连接为一体，所述的下动杆10上开有行程通槽14；滑套11设置于左工作箱2上，所述的上安装杆9位于滑套11内，且上安装杆9位于滑套11内上下运动；推杆13一端与转动盘12连接，另一端伸出左工作箱2外，所述的转动盘12端面具有滑动限位杆15，滑动限位杆15设置于下动杆10上的行程通槽14内，且两端设置于左工作箱2的内侧壁上，转动盘12可通过滑动限位杆15进行转动，使得滑动限位杆15位于行程通槽14中进行上下运动；

所述的转动盘12上开有弧形行程槽16，弧形行程槽16位于滑动限位杆15的邻侧，转动盘12可通过滑动限位杆15进行转动，所述的下动杆10上具有导向块17，导向块17位于行程通槽14下端，所述的导向块17设置于弧形行程槽16内，当转动盘12可通过滑动限位杆15进行转动时，所述的导向块17沿着弧形行程槽16运动，夹持固定块4具有安装部18与滑动部19，所述的安装部18与上安装杆9的连接方式为铰接；所述的夹持安装座5上具有滑动导轨20，滑动部19设置于滑动导轨20上，滑动部19通过夹持安装座5的转动带动夹持固定块4摆动；

转动盘12上的导向块17位于弧形行程槽16上分布具有打开状态与关闭状态，打开状态与关闭状态分别使得导向块17位于转动盘12上弧形行程槽16的第一位置与第二位置，本设计中的第一位置为a点，第二位置为b点，在说明书附图中显示，所述的两个汽车对称件8放置于左工作箱2与右工作箱3上，工作人员通过下拉推杆13，所述的推杆13使得转动盘12上的导向块17滑动至弧形行程槽16的第一位置，夹持安装座5通过滑动导轨20滑动从而进行转动，使得夹持固定块4向下摆动，此时所述的滑动限位杆15随着转动盘12在行程通槽14中向下移动，此时为关闭状态，可固定汽车对称件8；工作人员通过上推推杆13，所述的推杆13使得转动盘12上的导向块17滑动至弧形行程槽16的第二位置，夹持安装座5通过滑动导轨20滑动从而进行复位，使得夹持固定块4向上摆动，此时所述的滑动限位杆15随着转动盘12在行程通槽14中向上移动，此时为打开状态，可取出汽车对称件8。

为了防止左工作箱2与右工作箱3之间剧烈撞击，本实用新型优选的实施方案是，左工作箱2与右工作箱3之间为间隙设置，所述的左工作箱2靠近右工作箱3的一端设有缓冲件，右工作箱3靠近左工作箱2一端开有第二安装槽21；所述的缓冲件适配于第二安装槽21；所述的缓冲件包括有安装块22、固定套23、第一安装杆24、第二安装杆25以及顶块26，安装块22设置于左工作箱2上，所述的固定套23通过螺纹连接设置于安装块22上，第一安装杆24设置于固定套23内，所述的第二安装杆25通过滑动连接设置于第一安装杆24上；顶块26设置于第二安装杆25上，所述的固定套23与顶块26之间设置有弹簧27，弹簧27套置于第二安装杆25上，当左工作箱2与右工作箱3即将相碰时，所述的左工作箱2上的顶块26顶到第二安装槽21的槽底时，所述的第二安装杆25受到力向第一安装杆24内运动，此时固定套23与顶块26之间的弹簧27受到挤压从而起到一个缓冲减压的作用。

工作方式：首先将两个待焊接的汽车对称件8放置于左工作箱2与右工作箱3上的对称件放置槽7上，工作人员通过下拉推杆13，所述的推杆13使得转动盘12上的导向块17滑动至弧形行程槽16的第一位置，夹持安装座5通过滑动导轨20滑动从而进行转动，使得夹持固定块4向下摆动，此时所述的滑动限位杆15随着转动盘在行程通槽14中向下移动，此时对汽车对称件8进行固定；再打开气缸28，气缸28驱动滑动座29使得左工作箱2向右工作箱3方向水平运动，右工作箱3向左工作箱2方向水平运动；焊接完毕后，工作人员通过上推推杆13，所述的推杆13使得转动盘12上的导向块17滑动至弧形行程槽16的第二位置，夹持安装座5通过滑动导轨20滑动从而进行复位，使得夹持固定块4向上摆动，此时所述的滑动限位杆15随着转动盘在行程通槽14中向上移动，打开夹持固定块4，此时可取出汽车对称件8。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。