汽车保险杠加强件冲压设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及五金零配件加工技术领域，具体为汽车保险杠加强件冲压设备。


背景技术：

[0002]
汽车保险杠加强件主要用于汽车保险杠的强度加强，通常是使用五金模具进行冲压而成。在使用模具进行汽车保险杠的冲压过程中，起到开模作用的油缸在带动模具开模时，用于安装模具上运动部分的安装座会因液压油缸的牵引而会与冲压设备上其他的座板发生碰撞，从而造成冲压设备的抖动，影响到汽车保险杠加强件的冲压工作，鉴于此，我们提出汽车保险杠加强件冲压设备。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供汽车保险杠加强件冲压设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0005]
汽车保险杠加强件冲压设备，包括工作台，所述工作台的顶端安装有冲压设备，所述冲压设备内安装有冲压模具，所述冲压设备包括底座、位于所述底座上方的顶座、安装在所述底座和所述顶座之间四个拐角处的导柱以及安装在所述底座和所述顶座之间并与所述导柱滑动连接的运动座，所述顶座的底端面上安装有若干缓冲装置，所述缓冲装置包括抵接座和通过螺栓固定在所述顶座上的套座，所述抵接座包括抵接板、一体成型在所述抵接板顶端的凸柱、一体成型在所述凸柱中部处的滑动柱以及套设在所述滑动柱根部外围处的缓冲弹簧，所述套座内开设有底端呈开放状的滑动腔，所述凸柱伸入到所述滑动腔内并与所述滑动腔滑动连接，所述滑动柱的顶部依次将套座和所述顶座贯穿并伸出，所述缓冲弹簧顶部的外围处紧密焊接有挡环。
[0006]
优选的，所述顶座的顶端通过螺栓安装有液压油缸，所述液压油缸的活塞杆末端与所述运动座的顶面螺纹连接。
[0007]
优选的，所述冲压模具的上模通过螺栓固定在所述运动座的底面，所述冲压模具的下模通过螺栓固定在所述底座的顶面。
[0008]
优选的，所述凸柱的中部和所述滑动柱的根部之间开设有套腔，所述缓冲弹簧的底端和所述套腔的腔底抵接。
[0009]
优选的，所述套座的顶端开设有和所述滑动腔相连通的通孔，所述滑动柱从所述通孔中穿过。
[0010]
优选的，所述滑动腔的腔底处开设有环槽，所述环槽内套设有缓冲垫圈。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
该汽车保险杠加强件冲压设备，通过设置在顶座底部的若干缓冲装置，使得液压油缸在带动运动座做上升动作进行冲压模具的开模动作时，运动座上升所产生的冲击力会在缓冲装置的缓冲下进行减缓，从而达到减少开模时震动力的目的，防止冲压设备因发生
抖动而影响汽车保险杠加强件的冲压工作。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型中缓冲装置的结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型中缓冲装置的另一结构示意图；
[0016]
图4为本实用新型中套座的剖视图；
[0017]
图5为本实用新型中缓冲装置在未受压时的状态示意图；
[0018]
图6为本实用新型中缓冲装置在受压时的状态示意图。
[0019]
图中各个称号的意义为：
[0020]
1、工作台；2、冲压设备；21、底座；22、顶座；221、液压油缸；23、导柱；24、运动座；3、冲压模具；4、缓冲装置；41、抵接座；411、抵接板；412、凸柱；4121、套腔；413、滑动柱；414、缓冲弹簧；415、挡环；42、套座；421、滑动腔；422、通孔；423、环槽；424、缓冲垫圈。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]
此外，术语“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：
[0025]
汽车保险杠加强件冲压设备，包括工作台1，工作台1的顶端安装有冲压设备2，冲压设备2内安装有冲压模具3，冲压设备2包括底座21、位于底座21上方的顶座22、安装在底座21和顶座22之间四个拐角处的导柱23以及安装在底座21和顶座22之间并与导柱23滑动连接的运动座24，顶座22的顶端通过螺栓安装有液压油缸221，液压油缸221的活塞杆末端与运动座24的顶面螺纹连接。冲压模具3的上模通过螺栓固定在运动座24的底面，冲压模具3的下模通过螺栓固定在底座21的顶面，当液压油缸221在运作时，液压油缸221上的活塞杆会带动运动座24沿导柱23进行运动，从而达到对冲压模具3进行合模和开模的动作。
[0026]
本实施例中，顶座22的底端面上安装有若干缓冲装置4，缓冲装置4包括抵接座41和通过螺栓固定在顶座22上的套座42，抵接座41包括抵接板411、一体成型在抵接板411顶端的凸柱412、一体成型在凸柱412中部处的滑动柱413以及套设在滑动柱413根部外围处的缓冲弹簧414，套座42内开设有底端呈开放状的滑动腔421，凸柱412伸入到滑动腔421内并与滑动腔421滑动连接，滑动柱413的顶部依次将套座42和顶座22贯穿并伸出，缓冲弹簧414顶部的外围处紧密焊接有挡环415，挡环415位于顶座22的上方，当抵接座41未受到运动座
24的挤压力时，在缓冲弹簧414的弹性作用下，抵接座41和套座42互相远离，此时在挡环415的阻挡下可防止凸柱412从套座42内脱出。当液压油缸221带动运动座24做开模动作并使运动座24与抵接座41发生触碰时，在缓冲弹簧414的弹性作用下可使液压油缸221带动运动座24的运动被缓冲弹簧414缓冲，从而减少运动座24撞击顶座22时产生的冲击力，达到防止冲压设备2发生抖动的目的。
[0027]
具体的，凸柱412的中部和滑动柱413的根部之间开设有套腔4121，缓冲弹簧414的底端和套腔4121的腔底抵接，使得缓冲弹簧414在受压时能够完全缩入到套腔4121内，防止缓冲弹簧414被挤压变形。
[0028]
进一步的，套座42的顶端开设有和滑动腔421相连通的通孔422，滑动柱413从通孔422中穿过。滑动腔421的腔底处开设有环槽423，环槽423内套设有缓冲垫圈424，使得当运动座24对抵接座41进行挤压时，在缓冲垫圈424的缓冲下，能够减小凸柱412的顶端对滑动腔421的腔底产生的冲击力。
[0029]
值得说明的是，本实用新型中涉及到的液压油缸221为现有的常规技术，本新型中不再赘述。
[0030]
本实施例的汽车保险杠加强件冲压设备在使用时，首先在开模时，液压油缸221收缩活塞杆并带动运动座24逐渐向上运动，然后当运动座24与抵接座41发生触碰时，抵接座41带动抵接座41向上运动，从而使抵接座41对缓冲弹簧414进行挤压，使得运动座24的向上运动被缓冲弹簧414减缓，最后当运动座24带动抵接座41与滑动腔421的腔底抵接时，凸柱412的顶端会与缓冲垫圈424发生触碰并对缓冲垫圈424造成挤压，从而达到进一步减少抵接座41触碰套座42的冲击力的作用，以防止冲压设备2因发生抖动而影响汽车保险杠加强件的冲压成型工作。
[0031]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。