一种离合器盖总成铆合工装的制作方法

1.本实用新型涉及一种离合器盖总成铆合工装，属于汽车零部件加工技术领域。


背景技术：

2.离合器盖总成可将飞轮和离合器盘总成连接起来，用于传输和停止传输发动机功率，可以减少踏板的使用次数，提高耐用性，从而延长离合器的使用寿命。
3.传统的离合器盖总成铆合工装，在铆合盖及膜片弹簧后，需要再次分序，铆接压盘传动片及铆接盖传动片两序，才能够完整加工完盖总成，需要多序加工，多次定位，容易造成加工误差，并且增加劳动成本。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种离合器盖总成铆合工装，可以使铆接压盘传动片及铆接盖传动片两序合并为铆接盖总成一序加工，达到精益生产的目的。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种离合器盖总成铆合工装，包括上模板、下模板、导套、导柱、下砧座、铆合柱、冲头、浮动盘、缓冲弹簧和定位销；所述上模板的下端连接所述导套，所述下模板的上端连接所述导柱，所述导套连接所述导柱；所述下砧座固定在所述下模板的上端面，所述铆合柱连接所述下砧座，铆合柱穿过所述浮动盘的边缘；所述冲头连接在所述上模板的下端，冲头位于所述铆合柱的上方；所述浮动盘和下模板之间连接所述缓冲弹簧；所述定位销连接在所述浮动盘的上端，定位销和铆合柱位于浮动盘的两侧位置；所述浮动盘、铆合柱和定位销上部形成有容纳离合器盖总成的铆合作业空间。
6.作为离合器盖总成铆合工装的优选方案，所述定位销的顶部形成有定位凸起，所述定位凸起与传动片的定位孔配合；定位销的底部插入所述浮动盘。
7.作为离合器盖总成铆合工装的优选方案，所述下砧座的边缘通过下固定螺栓与下模板连接，下砧座的底端插入到所述下模板中。
8.作为离合器盖总成铆合工装的优选方案，所述冲头的顶部插入所述上模板，冲头的边缘通过上固定螺栓与上模板连接。
9.作为离合器盖总成铆合工装的优选方案，所述下模板的上端连接有弹簧柱，所述缓冲弹簧的下部套在所述弹簧柱的外围。
10.作为离合器盖总成铆合工装的优选方案，所述下模板的边缘设有定位孔。
11.本实用新型上模板的下端连接导套，下模板的上端连接导柱，导套连接导柱；下砧座固定在下模板的上端面，铆合柱连接下砧座，铆合柱穿过浮动盘的边缘；冲头连接在上模板的下端，冲头位于铆合柱的上方；浮动盘和下模板之间连接缓冲弹簧；定位销连接在浮动盘的上端，定位销和铆合柱位于浮动盘的两侧位置；浮动盘、铆合柱和定位销上部形成有容纳离合器盖总成的铆合作业空间。本技术方案在车间装配过程中保证产品质量的前提下，改良铆合工装，合并加工工序，尽可能降低劳动成本，提高效率，来达到精益生产的目的。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
13.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
14.图1为本实用新型实施例中提供的离合器盖总成铆合工装结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例中提供的离合器盖总成、浮动盘和下模板配合示意图。
16.图中，1、上模板；2、下模板；3、导套；4、导柱；5、下砧座；6、铆合柱；7、冲头；8、浮动盘；9、缓冲弹簧；10、定位销；11、铆合作业空间；12、定位凸起；13、下固定螺栓；14、上固定螺栓；15、弹簧柱；16、定位孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
18.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
19.参见图1和图2，提供一种离合器盖总成铆合工装，包括上模板1、下模板2、导套3、导柱4、下砧座5、铆合柱6、冲头7、浮动盘8、缓冲弹簧9和定位销10；所述上模板1的下端连接所述导套3，所述下模板2的上端连接所述导柱4，所述导套3连接所述导柱4；所述下砧座5固定在所述下模板2的上端面，所述铆合柱6连接所述下砧座5，铆合柱6穿过所述浮动盘8的边缘；所述冲头7连接在所述上模板1的下端，冲头7位于所述铆合柱6的上方；所述浮动盘8和下模板2之间连接所述缓冲弹簧9；所述定位销10连接在所述浮动盘8的上端，定位销10和铆合柱6位于浮动盘8的两侧位置；所述浮动盘8、铆合柱6和定位销10上部形成有容纳离合器盖总成的铆合作业空间11。
20.具体的，利用本技术方案铆合过程如下：
21.第一阶段：冲头7与铆钉接触。此阶段，只有冲头7与铆钉接触。
22.第二阶段：上模板1下行。冲头7推动铆钉与传动片接触贴实。此阶段，冲头7随设备继续下行。同时，冲头7通过铆钉给传动片施加预紧力，使传动片与铆钉尾端压紧。
23.第三阶段：上模板1下行。冲头7推动铆钉传动片与盖总成的压盘及盖表面接触贴实。此阶段，冲头7随设备继续下行。同时，冲头7通过铆钉给传动片施加预紧力，使传动片与压盘及盖压紧。
24.第四阶段：上模板1下行。冲头7推动铆钉与铆合柱6接触，完成铆接。此阶段，冲头7随设备继续下行。同时，冲头7通过铆钉给传动片施加预紧力，使铆钉与下冲头7接触，墩粗，完成铆接过程。
25.离合器盖总成铆合工装的一个实施例中，所述定位销10的顶部形成有定位凸起12，所述定位凸起12与传动片的定位孔16配合；定位销10的底部插入所述浮动盘8。定位凸起12在铆合的过程中与定位孔16配合起到定位作用，定位销10与浮动盘8过盈装配，能够跟随浮动盘8上下移动，进而适配铆合过程。离合器盖总成置于浮动盘8上，离合器盖总成对浮动盘8传递压力，浮动盘8下移的过程中压缩缓冲弹簧9，铆压后缓冲弹簧9可以复位。
26.离合器盖总成铆合工装的一个实施例中，所述下砧座5的边缘通过下固定螺栓13与下模板2连接，下砧座5的底端插入到所述下模板2中。下砧座5与铆合柱6连接，共同对铆合部位起到支撑作用。下固定螺栓13保证下砧座5的稳定性。
27.具体的，所述冲头7的顶部插入所述上模板1，冲头7的边缘通过上固定螺栓14与上模板1连接。冲头7和铆合柱6配合对置于铆合作业空间11的传动片进行铆钉装配。上固定螺栓14保证冲头7与上模板1连接的稳定性。
28.离合器盖总成铆合工装的一个实施例中，所述下模板2的上端连接有弹簧柱15，所述缓冲弹簧9的下部套在所述弹簧柱15的外围。弹簧柱15可以对缓冲弹簧9进行定位，缓冲弹簧9基于弹簧柱15可以上下稳定压缩。
29.离合器盖总成铆合工装的一个实施例中，所述下模板2的边缘设有定位孔16。下模板2上的定位孔16便于将下模板2定位在冲床上。
30.本实用新型上模板1的下端连接导套3，下模板2的上端连接导柱4，导套3连接导柱4；下砧座5固定在下模板2的上端面，铆合柱6连接下砧座5，铆合柱6穿过浮动盘8的边缘；冲头7连接在上模板1的下端，冲头7位于铆合柱6的上方；浮动盘8和下模板2之间连接缓冲弹簧9；定位销10连接在浮动盘8的上端，定位销10和铆合柱6位于浮动盘8的两侧位置；浮动盘8、铆合柱6和定位销10上部形成有容纳离合器盖总成的铆合作业空间11。本技术方案中，冲头7和铆合柱6配合对置于铆合作业空间11的传动片进行铆钉装配。上固定螺栓14保证冲头7与上模板1连接的稳定性。定位凸起12在铆合的过程中与定位孔16配合起到定位作用，定位销10与浮动盘8过盈装配，能够跟随浮动盘8上下移动，进而适配铆合过程。离合器盖总成置于浮动盘8上，离合器盖总成对浮动盘8传递压力，浮动盘8下移的过程中压缩缓冲弹簧9，铆压后缓冲弹簧9可以复位。弹簧柱15可以对缓冲弹簧9进行定位，缓冲弹簧9基于弹簧柱15可以上下稳定压缩。本技术方案在车间装配过程中保证产品质量的前提下，改良铆合工装，合并加工工序，尽可能降低劳动成本，提高效率，来达到精益生产的目的。
31.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
32.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。