一种连接构件的制作方法

本发明涉及机械连接技术领域，尤其涉及一种连接构件。

背景技术：

在油料压榨的过程中，榨油机榨膛内的转轴(绞龙)要与减速机相连接，通过减速机来控制所述转轴的运动。

榨油机榨膛内温度较高且有蒸汽，在密封件老化后容易造成蒸汽泄漏至减速机齿轮箱内，造成润滑油的污染，同时，也容易导致减速机内的润滑油流入到榨油机榨膛内，对榨膛内的油造成污染。

因此，如何提供一种连接构件，防止榨膛内蒸汽和/或减速机内润滑油发生泄漏造成污染是亟需解决的问题。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接构件，以实现榨膛内泄漏的蒸汽不会进入到减速机内，减速机内泄漏的润滑油不会进入到榨膛内。

一种连接构件，包括两端开口的筒体，所述筒体的两端分别设置第一法兰、第二法兰；所述第一法兰包括用于连接第一工件的凹部，所述凹部上设置用于与所述筒体导通的第一孔；所述第二法兰包括用于连接第二工件的凸部，所述凸部上设置用于与所述筒体导通的第二孔。

上述连接构件，通过将连构件设置成筒体且在所述筒体的两端设置用于连接第一工件的凹部以及用于连接第二连接件的凸部，这种结构使得原本直接连接的第一工件和第二工件变为短接。可以有效避免第一工件和/或第二工件发生泄漏对对方造成污染。

可选地，所述第一孔和第二孔的中心点分别位于所述筒体的横向中心线上。

可选地，所述的连接构件，其中，所述第一孔的直径和第二孔的直径相等。

可选地，所述的连接构件，其中，所述筒体侧壁上开有若干用于所述筒体内部流体流出的通道。

可选地，所述的连接构件，其中，所述通道包括通孔、凹槽。

可选地，所述的连接构件，其中，所述凹槽的长度小于所述筒体的长度，所述凹槽的宽度小于所述筒体的直径。

可选地，所述的连接构件，其中，若干所述通道位于所述筒体横向中心线的两侧。

可选地，所述的连接构件，其中，所述筒体的长度为10cm至20cm。

可选地，所述的连接构件，其中，任一所述第一法兰上的用于连接的螺孔的中心点，到所述筒体横向中心线的距离等于任一所述第一法兰上的用于连接的螺孔的中心点，到所述筒体横向中心线的距离。

附图说明

图1为现有技术中榨油机与减速机连接示意图；

图2为本实用新型实施例提供的连接构件的横向剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的连接构件的第一视角结构示意图；

图4为榨油机与减速机通过短接方式连接的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

现有的榨油机主要由榨油电机、减速机、绞龙或辅助热蒸炒锅构成的喂料机构和榨笼主体等部件组成。其中，榨油电机为绞龙提供动力，通过减速机来控制所述绞龙的运动。所述绞龙与所述减速机直接连接(减速机20输出端与榨油机10榨膛高温端面直接接触)榨油机榨膛内为温度较高且有蒸汽，如图1所示。

减速机与所述榨油机直接连接容易造成：减速机、榨油机轴封老化磨损，造成蒸汽、物料进入箱体内，润滑油污染，轴承齿轮磨损需进行减速机大修；轴封老化磨损，润滑漏到榨油机榨膛内，造成食用油污染；造成榨油机轴磨损，更换轴。

基于此，本实用新型提供一种能够解决上述技术问题的方案，其详细内容将在后续实施例中得以阐述。

本实用新型实施例提供了一种连接构件，该构件用于连接第一工件和第二工件，所述的第一工件例如是榨油机10，所述第二工件为减速机20，为了实现榨油机与减速机短接连接，本实施例将连接构件设计成如图2所示的结构。

请参阅图2，本实用新型提供一种连接构件，包括：两端开口的筒体300，所述筒体的两端分别设置第一法兰310、第二法兰320；所述第一法兰310包括用于连接第一工件的凹部311，所述凹部311上设置用于与所述筒体导通的第一孔312；所述第二法兰320包括用于连接第二工件的凸部321，所述凸部321上设置用于与所述筒体300导通的第二孔322。

在本实施例中，通过将连构件设置成筒体且在所述筒体的两端设置用于连接榨油机的凹部以及用于连接减速机的凸部，这种结构使得原本直接连接的榨油机和减速机变为短接，如图4所示。可以有效避免榨油机和/或减速机发生泄漏对对方造成污染。

在本实施例的一种实施方式中，如图2所示，所述第一孔312设置在凹部311的底部且与所述筒体300相贯通，所述第二孔322设置在所述凸部321的中部，且与所述筒体300相贯通。所述第一孔312与所述第二孔322的直径相同。所述第一孔312和第二孔322的中心点分别位于所述筒体300的横向中心线上。即所述第一孔312与所述第二孔322处于同一条直线上。容易理解的，所述第一孔312与所述第二孔322的直径具体尺寸可以根据实际需求进行设置。作为举例，所述第一孔312的直径可以是9cm。

在本实施例的一种实施方式中，所述筒体300的侧壁上还开有若干用于所述筒体内部流体流出的通道330。通过设置通道330可以使进入通道内的流体(比如蒸汽、润滑油)及时排出连接机构。

在本实施例中，所述通道330包括但不限于通孔，条形凹槽等，所述通孔可以是圆形孔，方形孔，异形孔等，所述凹槽可以是长条形凹槽，u型凹槽等。所述通孔的开口宽度可以是2cm至6cm，3cm至5cm等。所述通孔可以是通过钻孔设备从筒体300的一侧打通到另一侧，当然也可是单独进行加工。通孔在所述筒体300侧壁上的的排列方式可以是规则排列也可以是无序排列。

在本实施例的一种实施方式中，当所述通道330为凹槽时，容易理解的所述凹槽的最大长度应小于所述筒体300的长度，所述凹槽的宽度小于所述筒体300的直径。

示例性的，如图所示，所述筒体300上设置有沿所述筒体300长度方向上的条形凹槽，环所述筒体300的弧形凹槽。所述条形凹槽设置为四个，所述四个条形凹槽均匀分布在所述筒体300上，且两两相对设置。相对设置可以使筒体300内部的流体更快速的排出。

在本实施例的一种实施方式中，所述筒体300的长度可以是10cm至15cm，15cm至20cm。所述筒体10的壁厚可以是10cm。将筒体的长度设置为10cm至20cm，可以防止在进行榨油机与减速机短接连接时，减速机在工作的过程中的振动使榨油机的转轴发生偏离，对转轴造成损坏，还能起到阻止蒸汽进入减速机，减速机内部的润滑油进入榨油机。

在本实施例的一种实施方式中，在所述第一法兰上设置有多个(如四个)用于连接的螺孔，所述螺孔的深度可以是5cm；在所述第二法兰上设置有多个(如四个)用于连接的螺孔，所述螺孔的深度可以为2cm。

在本实施例中，所述第一法兰上的螺孔中心点到所述筒体横向中心线的距离等于所述第二法兰上的用于连接的螺孔的中心点，到所述筒体横向中心线的距离。

进一步地，位于所述第一法兰上的螺孔与该螺孔相对应的位于所述第二法兰上的螺孔位于同一条直线上，容易理解的，所述第一法兰上的螺孔的中心点与所述第二法兰上的螺孔的中心点的连线与所述筒体10横向中心线平行。通过如上进行设置，可以使连接在连接构件两端的工件在固定时，不会出现偏移。

综上所述，本实用新型提供了一种连接构件，包括两端开口的筒体，所述筒体的两端分别设置第一法兰、第二法兰；所述第一法兰包括用于连接第一工件的凹部，所述凹部上设置用于与所述筒体导通的第一孔；所述第二法兰包括用于连接第二工件的凸部，所述凸部上设置用于与所述筒体导通的第二孔。通过将连构件设置成筒体且在所述筒体的两端设置用于连接第一工件的凹部以及用于连接第二连接件的凸部，这种结构使得原本直接连接的第一工件和第二工件变为短接。可以有效避免第一工件和/或第二工件发生泄漏对对方造成污染。提高了连接设备的使用效率，降低了设备故障率，从而降低了设备的维修成本，避免了重复性维修。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。