一种铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体为一种铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置。


背景技术：

2.货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，按其用途不同，可分为通用货车和专用货车，主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等，中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨，可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。
3.而铁路货车在使用过程中需要对铁路货车轮对进行固定，首先将轮对推至机床上，千斤顶装置将铁路货车轮对顶起，使铁路货车轮对轴的中心点与液压油缸上的顶尖保持在同一条直线上，两侧液压油缸将轮对轴进行顶紧，完成顶紧任务。
4.因为两侧的液压油缸在压装轴承过程中力是不一样的，就会造成铁路货车轮对轴两侧的受力不均匀，铁路货车轮对整体发生左右位移的情况，甚至出现铁路货车轮对在加工的过程当中，因为两侧的手里不均匀，不能准确的将数据通过压力传感器将信号传送到接受器上。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置，解决了铁路货车轮对轴两侧的受力不均匀，铁路货车轮对整体发生左右位移的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置，包括：机床床身，所述机床床身上固定连接有液压油缸，并且机床床身上固定连接有轴承托架，所述机床床身上固定连接有轴向锁紧装置，并且机床床身上固定连接有千斤顶装置，所述机床床身上固定连接有定位块，并且机床床身上设置有铁路货车轮对滚动轴承，所述铁路货车轮对滚动轴承上转动连接有铁路货车轮对，所述液压油缸上固定连接有压力传感器，所述压力传感器上固定连接有压力表。
7.进一步地，所述液压油缸共设置有两个，两个所述液压油缸上的结构相同，并且两个液压油缸对称分布在所述机床床身的两侧。
8.进一步地，所述千斤顶装置位于所述铁路货车轮对的中部，所述定位块位于所述铁路货车轮对的内侧。
9.进一步地，还包括，转动装置，所述转动装置包括电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述机床床身上固定连接有固定壳，所述固定壳的内部设置有齿板，所述齿板上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有推动杆，所述推动杆的一端固定连接有定位板；滑动装置，所述滑动装置固定于所述固定壳的内部，所述滑动装置包括滑动板，所述滑动板的内部开设有凸形槽，所述凸形槽的内部滑动连接有凸形块。
10.进一步地，所述齿板共设置有两个，两个所述齿板上的结构相同，并且两个齿板位
于所述齿轮的顶部和底部。
11.进一步地，所述齿轮的表面与所述齿板的表面啮合，所述凸形块与所述齿板固定连接。
12.进一步地，所述电机固定于所述机床床身上，所述滑动板固定于所述固定壳的内表面，所述推动杆与所述固定壳滑动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置，通过轴向锁紧装置向左移动使整个铁路货车轮对向左移动，铁路货车轮对向左移动会使铁路货车轮对与轴向锁紧装置紧密接触，从而由轴向锁紧装置给铁路货车轮对一个向左的力，从而使定位块对铁路货车轮对进行固定，避免铁路货车轮对在压装的过程中出现左右位移现象，使压装力更加稳定。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的第一实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型提供的第二实施例的结构示意图；
17.图3为本实用新型固定壳的俯视图；
18.图4为本实用新型固定壳的剖视图。
19.图中：1-机床床身、2-液压油缸、3-轴承托架、4-轴向锁紧装置、5-千斤顶装置、6
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定位块、7-铁路货车轮对滚动轴承、8-铁路货车轮对、9-压力传感器、10-压力表、11-转动装置、111-电机、112-齿轮、113-固定壳、114-齿板、115-连接杆、116-推动杆、117
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定位板、12-滑动装置、121-滑动板、122-凸形槽、123-凸形块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.第一实施例
22.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置，包括：机床床身1，所述机床床身1上固定连接有液压油缸2，并且机床床身1上固定连接有轴承托架3，所述机床床身1上固定连接有轴向锁紧装置4，并且机床床身1 上固定连接有千斤顶装置5，所述机床床身1上固定连接有定位块6，并且机床床身1上设置有铁路货车轮对滚动轴承7，所述铁路货车轮对滚动轴承7上转动连接有铁路货车轮对8，所述液压油缸2上固定连接有压力传感器9，所述压力传感器9上固定连接有压力表10。
23.压力表10方便观察液压油缸2的压力。
24.所述液压油缸2共设置有两个，两个所述液压油缸2上的结构相同，并且两个液压油缸2对称分布在所述机床床身1的两侧。
25.液压油缸2包括大缸和小缸，大缸里面有小缸，小缸负责顶紧，大缸顶紧轮对轴，当一侧液压大缸力稍微偏大时，就会将另一侧的小缸顶回去，就会使左右位移发生偏差。
26.所述千斤顶装置5位于所述铁路货车轮对8的中部，所述定位块6位于所述铁路货
车轮对8的内侧。
27.工作时：
28.将轮对推至机床床身1上，千斤顶装置5将铁路货车轮对8顶起，使铁路货车轮对滚动轴承7的中心点与液压油缸2的顶尖保持在同一条直线上，两侧液压油缸2将铁路货车轮对滚动轴承7进行顶紧，此时将轴向锁紧装置4内的活塞杆横向伸出，右侧的定位块6 是固定在机床床身1上的，通过轴向锁紧装置4向左移动促使整个货车轮对8整体向左移动，铁路货车轮对8的左侧与轴向锁紧装置4紧密接触，轴向锁紧装置4给轮对一个向左的力，同时，定位块6给轮对一个向右的力，从而给轮对达到一个固定的作用，从而将货车轮对8固定。
29.第二实施例
30.请参阅图2、图3、图4，基于本申请的第一实施例提供的一种铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置，本申请的第二实施例提出另一种铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
31.具体的，本申请的第二实施例提供的铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置的不同之处在于，铁路货车滚动轴承压装机轴向锁紧装置，还包括，转动装置11，所述转动装置 11包括电机111，所述电机111的输出端固定连接有齿轮112，所述机床床身1上固定连接有固定壳113，所述固定壳113的内部设置有齿板114，所述齿板114上固定连接有连接杆115，所述连接杆115的一端固定连接有推动杆116，所述推动杆116的一端固定连接有定位板117；滑动装置12，所述滑动装置12固定于所述固定壳113的内部，所述滑动装置12包括滑动板121，所述滑动板121的内部开设有凸形槽122，所述凸形槽122的内部滑动连接有凸形块123。
32.由外接电源为电机111提供电源，并且外接电源和电机111之间设置有控制开关。
33.所述齿板114共设置有两个，两个所述齿板114上的结构相同，并且两个齿板114位于所述齿轮112的顶部和底部。
34.所述齿轮112的表面与所述齿板114的表面啮合，所述凸形块123与所述齿板114固定连接。
35.齿轮112旋转会带动齿板114左右移动，凸形块123和凸形槽122是对齿板114进行限位，使齿板114只能左右移动。
36.所述电机111固定于所述机床床身1上，所述滑动板121固定于所述固定壳113的内表面，所述推动杆116与所述固定壳113滑动连接。
37.推动杆116可以在固定壳113的内部左右滑动。
38.工作原理：
39.当需要对铁路货车轮对8进行定位时，由控制开关打开电机111，电机111的输出端旋转会带动齿轮112旋转，齿轮112旋转会带动两个齿板114相互远离，两个齿板114相互远离会带动两个连接杆115相互远离，两个连接杆115相互远离会带动两个推动杆116 相互远离，两个推动杆116相互远离会带动两个定位板117相互远离，两个定位板117相互远离会使两个定位板117对铁路货车轮对8进行定位，此装置结构简单，可以对铁路货车轮对8进行定位，避免了需要使铁路货车轮对8移动才能对铁路货车轮对8固定的麻烦。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。