发动机排气管加工用固定夹具的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及发动机排气管加工用固定夹具。

背景技术：

目前，在铣汽车发动机排气管的端面时，由于发动机排气管为异型管，难以固定，通常通过夹板来固定住排气管的两端，夹持定位效果不好，铣刀与排气管的加工面存在较大误差，端面加工效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供发动机排气管加工用固定夹具，解决了现有技术中汽车发动机排气管为异型管，难以固定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了发动机排气管加工用固定夹具，包括底座、伸缩组件和压紧组件，所述伸缩组件固定于所述底座上，所述伸缩组件的伸缩端用于支撑排气管；所述压紧组件包括连接座、油缸、压板、第一转轴和固定架，所述连接座固定于所述底座上，所述油缸安装于所述底座上，所述油缸的输出轴与所述第一转轴连接，所述第一转轴与所述压板上设置的滑槽滑动连接，所述固定架的一端固定于所述连接座上，所述固定架的另一端与所述压板铰接，所述压板压紧排气管的顶部，使得排气管与所述伸缩端抵接。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，针对异型管的发动机排气管，本实用新型通过设置伸缩组件，通过调节伸缩组件伸缩端，可调节支撑点的高度，从而与排气管底部抵接，通过设置油缸、压板、第一转轴和固定架，压板绕着固定架转动，从而将排气管压在伸缩组件上，从而达到对排气管良好的固定效果，便于对排气管的端面进行加工。

附图说明

图1是本实用新型实施例的俯视示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视示意图；

图3是本实用新型实施例中压紧组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了发动机排气管加工用固定夹具，包括底座100、伸缩组件200和压紧组件300，伸缩组件200和压紧组件300均安装于底座100上，实施时，伸缩组件200具有一伸缩端，用于支撑排气管400的底部，由于排气管400为异型管，通过调节伸缩组件200的伸缩端至不同的高度，即可支撑异型管的排气管400，通过设置压紧组件300，从上方压紧排气管400，从而达到固定的效果，下面进行更加详细的阐述。

本实施例中的底座100主要用于放置伸缩组件200和压紧组件300，形状不受限制。

本实施例中的伸缩组件200固定于底座100上，伸缩组件200的伸缩端与排气管400的底部抵接，可以理解的是，伸缩组件200用于支撑排气管400的底部，由于排气管400为异型管，排气管400的底部为非规则面，通过伸缩组件200可调节高度的支撑点来支撑排气管400。

其中，如图2所示，伸缩组件200包括气缸210和定位柱220，气缸210固定于底座100上，气缸210的输出轴与定位柱220的一端连接，定位柱220的另一端与排气管400的底部抵接。

优选的，气缸210也可以采用其他形式的伸缩件代替，只要具有可调节高度的支撑点即可。

优选的，定位柱220为固定螺钉，固定螺钉的一端与气缸210的输出轴螺纹连接，固定螺钉的另一端与排气管400的底部抵接，采用固定螺钉，取材方便，且固定螺钉的非螺纹端正好用于与排气管400抵接，当然也可以采用其他形式的结构，用以支撑排气管400，起到支撑的作用。

优选的，伸缩组件200的数量为多个，多个伸缩组件200均固定于底座100，多点支撑排气管400，使排气管400支撑的更加稳定。

优选的，伸缩组件200通过连接螺钉与底座100连接，底座100上设置有多个螺纹孔，连接螺钉的一端穿过伸缩组件200，并与螺纹孔螺纹连接，多个螺纹孔沿底座100阵列布置，可以将伸缩组件200安装于底座100的任意位置，以适用于不同规格的排气管400的支撑。

如图3所示，本实施例中的压紧组件300包括连接座310、油缸320、压板330、第一转轴340和固定架350，连接座310固定于底座100上，油缸320安装于底座100上，油缸320的输出轴与第一转轴340连接，第一转轴340与压板330上设置的滑槽331滑动连接，固定架350的一端固定于连接座310上，固定架350的另一端与压板330铰接，压板330压紧排气管400的顶部，使得排气管400与伸缩端抵接。

其中，油缸320的输出轴通过顶杆321与第一转轴340连接，顶杆321垂直于底座100，顶杆321的一端与油缸320的输出轴连接，顶杆321的另一端与第一转轴340连接，顶杆321垂直于第一转轴340。

其中，滑槽331的长度方向与压板330的长度方向相同。

优选的，固定架350包括两个支撑杆和第二转轴351，两个支撑杆的一端分别与第二转轴351的两端连接，两个支撑杆的另一端均与连接座310连接，第二转轴351穿过压板330，第二转轴351平行于第一转轴340。

优选的，压板330与排气管400抵接处具有一球状的压块360，当压板330随着第二转轴351转动时，使压板330始终能压紧排气管400。

优选的，压紧组件300的数量为多个，多个压紧组件300与伸缩组件200错开布置于底座100上，压紧组件300可以设置在排气管400的四角处，从而多点压紧排气管400，使排气管400固定的更加稳定。

工作流程：将排气管400需要加工的端面朝上，底部放置于多个伸缩组件200上，通过调节气缸210带动定位柱220上下运动，直至排气管400的端面水平即可，开启油缸320带动顶杆321向上运动，带动第一转轴340向上运动，压板330一端翘起，并绕着第二转轴351转动，压板330的另一端上的压板330向下运动，直至压紧排气管400，从而达到固定排气管400的功能。

区别于现有技术的情况，针对异型管的发动机排气管400，本实用新型通过设置伸缩组件200，通过调节伸缩组件200伸缩端，可调节支撑点的高度，从而与排气管400底部抵接，通过设置油缸320、压板330、第一转轴340和固定架350，压板330绕着固定架350转动，从而将排气管400压在伸缩组件200上，从而达到对排气管400良好的固定效果，便于对排气管400的端面进行加工。

需要说明的是，以上各实施例均属于同一实用新型构思，各实施例的描述各有侧重，在个别实施例中描述未详尽之处，可参考其他实施例中的描述。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。