一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构的制作方法

本实用新型涉及车架焊接定位技术领域，具体为一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构。

背景技术：

车架也称大梁,汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力，如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现，而车架在实际环境下要面对4种压力，影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的g值，早期的汽车由于引擎及底盘设计不像现在发达，轮胎的抓地力也不如今日优异，因此，对一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构的需求日益增长。

市面上大多数车架焊接的零部件定位机构，在使用时移动角度会受到限制，影响定位操作，定位机构在固定零部件时通常只能固定某一个位置的零件，定位机构无法移动，使定位机构在使用时出现局限性，同时定位机构只能定位大小相同的零部件，当遇到太大或太小的零部件时，定位机构便不能根据零部件的大小调节，因此，针对上述问题提出一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构，包括放置板、固定杆和连接板，所述放置板后端面固定连接有均匀分布的固定杆，所述放置板左侧上下两端均固定连接有连接板，所述连接板上端面均固定连接有一号电机，所述一号电机主轴末端均固定连接有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆另一端均固定连接有连接块，所述一号螺纹杆外侧均螺旋连接有一号螺纹套，所述一号螺纹套后端面固定连接有滑动杆，所述滑动杆后端面固定连接有固定套，所述固定套内侧滑动连接有滑杆，所述一号螺纹套上端内固定连接有二号电机，所述二号电机主轴末端均固定连接有转动杆，所述转动杆后端面均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆后端面均固定连接有壳体，所述壳体内均固定连接有三号电机，所述三号电机主轴末端均固定连接有连接杆，所述连接杆后端面均固定连接有箱体，所述箱体内均固定连接有双出轴电机，所述双出轴电机两端均固定连接有二号螺纹杆，所述二号螺纹杆另一端均转动连接有箱体，所述二号螺纹杆外侧均螺旋连接有二号螺纹套，所述二号螺纹套上端面均固定连接有固定架，所述箱体后端面均固定连接有固定块。

优选的，所述连接块一端均固定连接有放置板，所述滑杆左右两端均固定连接有固定杆。

优选的，所述固定架外侧均滑动连接有箱体，所述固定架后端面均滑动连接有放置板。

优选的，所述一号电机数量为两个，且一号电机均以放置板为中心呈左右对称设置。

优选的，所述连接杆外侧均转动连接有壳体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的一号螺纹杆、一号螺纹套、转动杆和电动伸缩杆，使用时通过一号电机转动带动一号螺纹杆转动，从而带动一号螺纹套转动，同时一号螺纹套内的二号电机转动带动转动杆转动，转动杆转动带动转动杆后端面的电动伸缩杆伸缩，带动电动伸缩杆在放置板上不同位置移动，从而实现对放置板上的零部件进行固定，提高装置使用性能；

2、本实用新型中，通过设置的双出轴电机、三号电机、固定架和固定块，使用时通过三号电机转动带动箱体转动，且箱体后端面的固定块随着电动伸缩杆伸缩对零部件中间位置固定，同时箱体内的双出轴电机转动带动固定架移动，从而实现对不同大小的零部件外侧进行固定，提高装置实用性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构主视图；

图3为本实用新型安装结构侧视图；

图4为本实用新型一号螺纹套剖视图；

图5为本实用新型壳体剖视图；

图6为本实用新型箱体剖视图。

图中：1-放置板、2-固定杆、3-连接板、4-一号电机、5-一号螺纹杆、6-一号螺纹套、7-连接块、8-滑动杆、9-固定套、10-滑杆、11-二号电机、12-转动杆、13-电动伸缩杆、14-壳体、15-三号电机、16-连接杆、17-箱体、18-双出轴电机、19-二号螺纹杆、20-二号螺纹套、21-固定架、22-固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构，包括放置板1、固定杆2和连接板3，放置板1后端面固定连接有均匀分布的固定杆2，放置板1左侧上下两端均固定连接有连接板3，连接板3上端面均固定连接有一号电机4，一号电机4主轴末端均固定连接有一号螺纹杆5，一号螺纹杆5另一端均固定连接有连接块7，一号螺纹杆5外侧均螺旋连接有一号螺纹套6，一号螺纹套6后端面固定连接有滑动杆8，滑动杆8后端面固定连接有固定套9，固定套9内侧滑动连接有滑杆10，一号螺纹套6上端内固定连接有二号电机11，二号电机11主轴末端均固定连接有转动杆12，转动杆12后端面均固定连接有电动伸缩杆13，电动伸缩杆13后端面均固定连接有壳体14，壳体14内均固定连接有三号电机15，三号电机15主轴末端均固定连接有连接杆16，连接杆16后端面均固定连接有箱体17，箱体17内均固定连接有双出轴电机18，双出轴电机18两端均固定连接有二号螺纹杆19，二号螺纹杆19另一端均转动连接有箱体17，二号螺纹杆19外侧均螺旋连接有二号螺纹套20，二号螺纹套20上端面均固定连接有固定架21，箱体17后端面均固定连接有固定块22。

连接块7一端均固定连接有放置板1，滑杆10左右两端均固定连接有固定杆2，滑杆10的设置固定了一号螺纹套6稳定移动；固定架21外侧均滑动连接有箱体17，固定架21后端面均滑动连接有放置板1；一号电机4数量为两个，且一号电机4均以放置板1为中心呈左右对称设置；连接杆16外侧均转动连接有壳体14，连接杆16的设置带动固定架21转动，从而便于固定架21对零部件不同角度进行固定。

工作流程：使用时接通电源，将需要焊接的车架放在放置板1上固定，打开开关，此时连接板3前端面的一号电机4开始转动，一号电机4转动带动一号螺纹杆5转动，同时一号螺纹杆5另一端与连接块7转动连接，一号螺纹杆5转动带动一号螺纹套6转动，一号螺纹套6转动带动滑动杆8与固定套9移动，固定套9在滑杆10外侧滑动对一号螺纹套6起到限位作用，避免一号螺纹套6移动不稳定，同时一号螺纹套6上侧内的二号电机11在转动，二号电机11转动带动转动杆12转动到零部件的位置，当转动杆12转动到零部件的位置时电动伸缩杆13开始伸缩，使固定块22移动到零部件上方固定，接着壳体14内的三号电机15开始转动，三号电机15转动带动连接杆16转动，从而带动箱体17转动，此时箱体17内的双出轴电机18开始转动，双出轴电机18转动带动两侧的二号螺纹杆19转动，从而带动二号螺纹套20移动，二号螺纹套20移动带动固定架21移动，此时固定架21根据零部件的大小移动从而对零部件进行固定，同时三号电机15转动可带动固定架21对零部件三百六十度角度进行固定，从而便于对零部件进行焊接，这种设置可对车架上不同位置的零部件进行固定，同时可固定不同大小的零部件，提高装置的使用性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。