轨道车辆长型材加工工装的制作方法

本实用新型属于工装夹具领域，具体涉及一种轨道车辆长型材加工工装。

背景技术：

轨道车辆用的长型材(如：底架边梁)受工装结构影响，工件毛坯去除量部分朝上，这部分毛坯需要全部铣削加工完成。底架边梁的截面很大，工件加工后相对毛坯的去除率在50％左右，完全采用铣削方式不仅加工效率低、设备占用周期长，加工成本也比较高。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆长型材加工工装，利用该工装可使工件毛坯的待去除部分探出工装以外，从而满足锯片加工的退刀要求，而锯片加工可以用锯切的方式把大部分的材料去除，从而大幅提高加工效率，减少设备加工周期、降低加工成本。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆长型材加工工装，包括工装本体，工装本体的顶部两侧面处对应设有支撑板，支撑板的中部处设有腰型通槽，锁紧压臂的一端头置于工装本体的顶端面、并通过穿过腰型通槽的轴可转动安装在两支撑板之间，锁紧压臂的另一端头伸出工装本体并与l形结构的工装本体配合组成u形结构，两支撑板上对应开有柱孔，柱孔为半圆开口孔且开口方向位于支撑板的装夹侧边缘处，穿过柱孔的限位柱插装进锁紧压臂中。

锁紧压臂上安装有轴的端头处可转动安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓的另一端头螺纹连接有锁紧螺母；工装本体顶部两支撑板之间还设有u形的挡槽，锁紧螺栓穿过挡槽且其端头处的锁紧螺母被隔挡在挡槽后端，锁紧螺母上具有可使锁紧螺母穿过挡槽的让位切面。

工装本体下端的装夹侧通过压板螺栓安装有压板。

进一步，还包括定位块与锁紧块，定位块对应设置在工装本体的装夹面上，锁紧块对应设置在锁紧压臂的装夹面上。

进一步，压板为偏心压板。

进一步，压板螺栓上通过螺钉安装有压板扳手。

进一步，定位块与锁紧块为尼龙材质。

本实用新型的有益效果在于：

(1)工装上部设计成拉紧式锁紧结构，设计结构小，设计结构大部分在工装内部，可将工件加工位置完全裸露在工装外侧，工件残料的上下两侧无干涉物，可实现锯切的方式对工件进行粗加工，大幅度提高了工件的加工时间。

(2)工装上部夹紧装置为可滑动式，锁紧螺母松开后就可以通过滑动完成工件快速装卸，节省了装夹时间。

(3)工装上部夹紧装置设计有限位柱，锁紧时限位柱进入支撑板的柱孔内，使装夹牢固可靠。

(4)工装下部夹紧设计成偏心压板，压板扳手松开后，偏心压板会自动旋转至与工件平行，节省卸活时间，并装夹下一工件时不必担心压板立起搁伤工件。

(5)工装设计为上下两侧压紧结构，压紧方向与型材扭拧方向一致，装夹后可约束型材的扭拧度，型材扭拧度减小可提高产品质量。

(6)工装定位和夹紧部件材质为尼龙，不会对工件造成压伤、划伤。

(7)工装结构简洁、装夹牢固，制造成本底。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的a-a剖视图；

图4为图2的b-b剖视图；

图5为图1的c部放大图。

附图标记：

工装本体1、定位块2、定位块3、锁紧块4、锁紧压臂5、限位柱6、挡槽7、锁紧螺母8、轴9、支撑板10、锁紧螺栓11、压板12、压板螺栓13、螺钉14、压板扳手15、通槽101。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～图5，为一种轨道车辆长型材加工工装，包括工装本体1，工装本体1的顶部两侧面处对应设有支撑板10，支撑板10的中部处设有腰型通槽101，锁紧压臂5的一端头置于工装本体1的顶端面、并通过穿过腰型通槽101的轴9可转动安装在两支撑板10之间，锁紧压臂5的另一端头伸出工装本体1并与l形结构的工装本体1配合组成u形结构，两支撑板10上对应开有柱孔，柱孔为半圆开口孔且开口方向位于支撑板10的装夹侧边缘处，穿过柱孔的限位柱6插装进锁紧压臂5中。

锁紧压臂5上安装有轴9的端头处可转动安装有锁紧螺栓11，锁紧螺栓11的另一端头螺纹连接有锁紧螺母8；工装本体1顶部两支撑板10之间还设有u形的挡槽7，锁紧螺栓11穿过挡槽7且其端头处的锁紧螺母8被隔挡在挡槽7后端，锁紧螺母8上具有可使锁紧螺母穿过挡槽的让位切面。工装本体1下端的装夹侧通过压板螺栓13安装有压板12。

该加工工装中，压板12与锁紧压臂5均是将工件压装、锁定在工装本体1上的，起到锁定的作用。以装夹侧为前侧，非装夹侧为后侧，从后至前依次连接的锁紧螺母8、锁紧螺栓11以及锁紧压臂5为一个整体，其中锁紧螺母8与锁紧螺栓11螺纹连接，可实现锁紧压臂5伸出长度的调节。当锁紧螺母8与锁紧螺栓11转动至锁紧螺母8可穿过挡槽7的状态时，向(工件)装夹侧拉动锁紧压臂5，可使锁紧压臂5沿腰型通槽101向前移动，从而使锁紧压臂5上的限位柱6从支撑板10的柱孔中解脱。置于工装本体1顶端的锁紧压臂5在限位柱6解脱的情况下，可绕着轴9转动，由于锁紧压臂5的转动端头是置于工装本体1上的，在工装本体1顶端面的限位作用下，锁紧压臂5绕着轴9上抬转动。

本方案中，锁紧螺母8与锁紧螺栓11是起到锁定锁紧压臂5前后移动的作用的，当锁紧螺母8转动至让位状态，锁紧螺母8与锁紧螺栓11可随锁紧压臂5前移，从而解脱限位柱6，锁紧压臂5可上抬偏转。当工件放置完成后，需要重新锁定锁紧压臂5时，即通过锁紧螺母8隔挡在挡槽7后端实现对锁紧压臂5的拉紧。由于工件规格的差异，调节锁紧螺母8在锁紧螺栓11上的相对位置，可实现拉紧度的调节。

锁紧压臂5与工装本体1配合组成u形结构，这样即可使工件毛坯的待去除部分探出工装以外，从而可满足锯片加工的退刀要求，既可以利用锯切的方式把大部分的材料去除，从而大幅提高加工效率，减少设备加工周期、降低加工成本。

作为上述方案的进一步改进，还包括定位块2、定位块3与锁紧块4，定位块2、定位块3对应设置在工装本体1的装夹面上，锁紧块4对应设置在锁紧压臂5的装夹面上。以实现异形工件的可靠装夹固定。

优选的，压板12为偏心压板。压板螺栓13上通过螺钉14安装有压板扳手15，压板扳手15松开后，偏心压板会自动旋转至与工件平行，节省卸活时间，装夹下一工件时也不必担心压板立起搁伤工件。

该工装的使用过程为：

1、将锁紧螺母8、锁紧螺栓11转起，转起后同时将锁紧块4、锁紧压臂5、限位柱6、锁紧螺母8、轴9、锁紧螺栓11向工装的定位块2、3方向移动，移动至限位柱6脱离支撑板10，然后将锁紧块4、锁紧压臂5、限位柱6转起，漏出工装装夹区域。

2、松开压板扳手15，使压板12(偏心压板)自然平行。

3、吊装工件至工装装夹区域。

4、旋转锁紧压臂5至锁紧块与工件平行，旋转锁紧螺栓11至与锁紧压臂5平行，旋转压板12至与工件垂直。

5、锁紧锁紧螺母8、压板扳手15号件，并让限位柱6进入支撑板10的柱孔内，完成工件装夹。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。