一种用于避震前叉下叉管的扩缩一体装置的制作方法

本实用新型涉及自行车零件加工技术领域，具体涉及一种用于避震前叉下叉管的扩缩一体装置。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，是一种绿色环保的交通工具。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于绿色环保的倡导以及交通拥堵等现实问题，近年来，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，并已从传统的代步型交通工具向运动型、山地型以及休闲娱乐型转变，每年全世界的自行车需求量巨大，由此带动了自行车制造行业的久盛不衰。

避震前叉，在自行车结构中处于前方部位，是自行车导向系统的重要组成部分，其结构造型在很大程度上决定了骑行过程中的导向性和避震效果。因此，避震前叉的各个组成部分的加工尺寸及角度的精度要求很高，其中一端收口、另一端扩口的避震前叉下叉管便是避震前叉的重要组成之一。

在现有技术中，避震前叉下叉管的一端的收口及另一端的扩口需要经过两道工序完成，设备成本和流转加工成本较高，费时费力。因此，本技术领域需要一种结构简单、加工高效、一次定位成型的避震前叉下叉管加工装置。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种结构简单、加工高效、一次定位缩口及扩口同时成型的避震前叉下叉管加工装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于避震前叉下叉管的扩缩一体装置，用以将圆形管材加工成一端管径收缩、另一端管径扩大的避震前叉下叉管，包括：台架、锁止装置、扩口装置及缩口装置，所述台架，设在底部，为所述锁止装置、扩口装置及缩口装置提供支撑结构和操作平台；所述锁止装置，设在所述台架的上面，用以固定并压紧圆形管材；所述扩口装置，设在所述台架的上面，且位于所述锁止装置的一端，用以扩大圆形管材的一端管口；所述缩口装置，设在所述台架的上面，且位于所述锁止装置的另一端，用以收缩圆形管材的另一端管口。

采用上述技术方案的有益效果是：充分考虑了现有技术中自行车的避震前叉下叉管所存在的加工工序多、重复定位、加工效率低下的问题，首先通过设置锁止装置，将制作避震前叉下叉管的原材料圆形管材定位并锁止，其次，在锁止装置的两侧分别设置扩口装置及缩口装置，通过扩口装置及缩口装置沿圆形管材的轴向相向进给加工，从而实现圆形管材两端同时成型缩口及扩口的目的，有效提高加工效率的同时，也减少了加工工序数量以及工序流转间所消耗的人力成本和物力成本。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述扩口装置包括第一导轨、第一滑块、扩口模及扩口驱动单元，所述第一导轨沿所述锁止装置所固定的圆形管材的轴向布置在所述锁止装置的一端，所述第一滑块与所述第一导轨配合形成滑动连接，所述扩口模设在所述第一滑块的顶部，且所述扩口模的设置方向与固定在所述锁止装置内的圆形管材的管口的轴线方向相对应，所述扩口驱动单元与所述扩口模相连。

采用上述技术方案的有益效果是：第一导轨及第一滑块的引入，为扩口模的进给扩口提供了稳定的导向，从而加强了扩口模在扩口驱动单元的驱动下扩口的精准度。

作为本实用新型技术方案的再进一步改进，所述扩口模与所述第一滑块之间为可拆卸连接。

采用上述技术方案的有益效果是：扩口模与第一滑块之间设置为可拆卸连接，便于根据不同规格避震前叉下叉管灵活更换扩口模，有效扩展了扩缩一体装置的适用范围。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，所述扩口模包括外模套筒及内模撑杆，所述外模套筒的内径不小于圆形管材经扩口后的扩口段的最大外径，所述内模撑杆包括导向段撑杆及扩口段撑杆，所述导向段撑杆位于所述内模撑杆的最前端，且与所述扩口段撑杆轴线对中连接，所述导向段撑杆的外径小于圆形管材的内径，所述扩口段撑杆的外径大于圆形管材的内径。

采用上述技术方案的有益效果是：在扩口模中引入内模撑杆，有助于将圆形管材的端口按照预定尺寸精准扩大；内模撑杆中的导向段撑杆，有助于将扩口段撑杆顺利引入圆形管材内；而外模套筒的设置，有助于保护圆形管材在扩口过程中局部受力不均造成异常变形，从而在外侧保护圆形管材的扩口不超过预定尺寸。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，所述缩口装置包括第二导轨、第二滑块、缩口模及缩口驱动单元，所述第二导轨沿所述锁止装置内的圆形管材的轴向布置在所述锁止装置的另一端，所述第二滑块与所述第二导轨配合形成滑动连接，所述缩口模设在所述第二滑块的顶部，且所述缩口模的设置方向与固定在所述锁止装置内的圆形管材的管口相对应，所述缩口驱动单元与所述缩口模相连。

采用上述技术方案的有益效果是：在缩口装置中引入第二导轨及第二滑块，最大限度的保障了缩口模的进给缩口的方向精准度；另外，滑轨和滑块之间由于配合精密，相对滑动时所需要克服的互动摩擦力非常小，因此滑动耗能较小。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，所述缩口模与所述第二滑块之间为可拆卸连接。

采用上述技术方案的有益效果是：缩口模与第二滑块之间设置为可拆卸连接，便于根据不同规格避震前叉下叉管对缩口尺寸的不同需求灵活更换缩口模，进一步扩展了扩缩一体装置的适用范围。

作为本实用新型技术方案的又进一步改进，所述缩口模包括渐扩外模，所述渐扩外模的端口内径大于圆形管材的外径，所述渐扩外模的底部内径等于圆形管材所预定收缩的最小外径。优选的情况下，所述缩口模还包括中心杆，所述中心杆垂直固定在所述渐扩外模的底部中心，用于将工型连接件推进圆形管材所预定收缩的收缩段内。

采用上述技术方案的有益效果是：中心杆的设置，便于在缩口的同时，完成工型连接件的内置。

作为本实用新型技术方案的又进一步改进，所述锁止装置包括下模块、支架、锁止驱动单元及上模块，所述下模块与所述台架固定连接，所述支架以所述下模块为水平方向的中心固定在所述台架上方，所述上模块设在所述下模块的正上方，且所述上模块的顶部与所述锁止驱动单元能够伸缩的一端连接，所述锁止驱动单元与所述支架连接，所述上模块在所述锁止驱动单元的伸缩带动下与所述下模块锁止或分离。

采用上述技术方案的有益效果是：锁止装置中引入锁止驱动单元为上模块提供与下模块锁止或分离的动力，便于自动化控制，锁止分离速度快，且可根据生产节奏进行调整，另外，锁止更为牢固。

作为本实用新型技术方案的又进一步改进，所述锁止驱动单元为液压油缸。

采用上述技术方案的有益效果是：以液压油缸作为锁止驱动单元，动力足、体积小、运行稳定可靠。

附图说明

为了更为清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型的扩缩一体装置的扩缩前状态示意图。

图2为本实用新型的扩缩一体装置的扩缩中状态示意图。

图3为本实用新型的扩缩一体装置的扩缩后状态示意图。

图中数字所表示的相应的部件名称如下：

圆形管材01；工型连接件02；避震前叉下叉管03；台架1；锁止装置2；下模块21；支架22；锁止驱动单元23；上模块24；扩口装置3；第一导轨31；第一滑块32；扩口模33；外模套筒331；内模撑杆332；扩口驱动单元34；缩口装置4；第二导轨41；第二滑块42；缩口模43；渐扩外模431；中心杆432；缩口驱动单元44。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的技术方案为：

在本实用新型的一些实施方式中，如图1所示，一种用于避震前叉下叉管的扩缩一体装置，用以将圆形管材01加工成一端管径收缩、另一端管径扩大的避震前叉下叉管03，包括：台架1、锁止装置2、扩口装置3及缩口装置4，台架1，设在底部，为锁止装置2、扩口装置3及缩口装置4提供支撑结构和操作平台；锁止装置2，设在台架1的上面，用以固定并压紧圆形管材01；扩口装置3，设在台架1的上面，且位于锁止装置2的一端，用以扩大圆形管材01的一端管口；缩口装置4，设在台架1的上面，且位于锁止装置2的另一端，用以收缩圆形管材01的另一端管口。

采用上述技术方案的有益效果是：充分考虑了现有技术中自行车的避震前叉下叉管所存在的加工工序多、重复定位、加工效率低下的问题，首先通过设置锁止装置，将制作避震前叉下叉管的原材料圆形管材定位并锁止，其次，在锁止装置的两侧分别设置扩口装置及缩口装置，通过扩口装置及缩口装置沿圆形管材的轴向相向进给加工，从而实现圆形管材两端同时成型缩口及扩口的目的，有效提高加工效率的同时，也减少了加工工序数量以及工序流转间所消耗的人力成本和物力成本。

在本实用新型的另一些实施方式中，如图1，2所示，扩口装置3包括第一导轨31、第一滑块32、扩口模33及扩口驱动单元34，第一导轨31沿锁止装置2所固定的圆形管材01的轴向布置在锁止装置2的一端，第一滑块32与第一导轨31配合形成滑动连接，扩口模33设在第一滑块32的顶部，且扩口模33的设置方向与固定在锁止装置2内的圆形管材01的管口的轴线方向相对应，扩口驱动单元34与扩口模33相连。

采用上述技术方案的有益效果是：第一导轨及第一滑块的引入，为扩口模的进给扩口提供了稳定的导向，从而加强了扩口模在扩口驱动单元的驱动下扩口的精准度。

在本实用新型的另一些实施方式中，扩口模33与第一滑块32之间为可拆卸连接。

采用上述技术方案的有益效果是：扩口模与第一滑块之间设置为可拆卸连接，便于根据不同规格避震前叉下叉管灵活更换扩口模，有效扩展了扩缩一体装置的适用范围。

在本实用新型的另一些实施方式中，如图3所示，扩口模33包括外模套筒331及内模撑杆332，外模套筒331的内径不小于圆形管材01经扩口后的扩口段的最大外径，内模撑杆332包括导向段撑杆及扩口段撑杆，导向段撑杆位于内模撑杆的最前端，且与扩口段撑杆轴线对中连接，导向段撑杆的外径小于圆形管材01的内径，扩口段撑杆的外径大于圆形管材01的内径。

采用上述技术方案的有益效果是：在扩口模中引入内模撑杆，有助于将圆形管材的端口按照预定尺寸精准扩大；内模撑杆中的导向段撑杆，有助于将扩口段撑杆顺利引入圆形管材内；而外模套筒的设置，有助于保护圆形管材在扩口过程中局部受力不均造成异常变形，从而在外侧保护圆形管材的扩口不超过预定尺寸。

在本实用新型的另一些实施方式中，如图1，2所示，缩口装置4包括第二导轨41、第二滑块42、缩口模43及缩口驱动单元44，第二导轨41沿锁止装置2内的圆形管材01的轴向布置在锁止装置2的另一端，第二滑块42与第二导轨41配合形成滑动连接，缩口模43设在第二滑块42的顶部，且缩口模43的设置方向与固定在锁止装置2内的圆形管材01的管口相对应，缩口驱动单元44与缩口模43相连。

采用上述技术方案的有益效果是：在缩口装置中引入第二导轨及第二滑块，最大限度的保障了缩口模的进给缩口的方向精准度；另外，滑轨和滑块之间由于配合精密，相对滑动时所需要克服的互动摩擦力非常小，因此滑动耗能较小。

在本实用新型的另一些实施方式中，缩口模43与第二滑块42之间为可拆卸连接。

采用上述技术方案的有益效果是：缩口模与第二滑块之间设置为可拆卸连接，便于根据不同规格避震前叉下叉管对缩口尺寸的不同需求灵活更换缩口模，进一步扩展了扩缩一体装置的适用范围。

在本实用新型的另一些实施方式中，如图3所示，缩口模43包括渐扩外模431，渐扩外模431的端口内径大于圆形管材01的外径，渐扩外模431的底部内径等于圆形管材01所预定收缩的最小外径。优选的情况下，缩口模43还包括中心杆432，中心杆432垂直固定在渐扩外模431的底部中心，用于将工型连接件02推进圆形管材01所预定收缩的收缩段内。

采用上述技术方案的有益效果是：中心杆的设置，便于在缩口的同时，完成工型连接件的内置。

在本实用新型的另一些实施方式中，如图2所示，锁止装置2包括下模块21、支架22、锁止驱动单元23及上模块24，下模块21与台架1固定连接，支架22以下模块21为水平方向的中心固定在台架1上方，上模块24设在下模块21的正上方，且上模块24的顶部与锁止驱动单元23能够伸缩的一端连接，锁止驱动单元23与支架22连接，上模块24在锁止驱动单元23的伸缩带动下与下模块21锁止或分离。

采用上述技术方案的有益效果是：锁止装置中引入锁止驱动单元为上模块提供与下模块锁止或分离的动力，便于自动化控制，锁止分离速度快，且可根据生产节奏进行调整，另外，锁止更为牢固。

在本实用新型的另一些实施方式中，锁止驱动单元23为液压油缸。

采用上述技术方案的有益效果是：以液压油缸作为锁止驱动单元，动力足、体积小、运行稳定可靠。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。