一种卡圈装配机构的制作方法

本实用新型涉及泵的制造设备领域，具体涉及一种卡圈装配机构。

背景技术：

卡圈是一种弹簧结构，生产中中往往需要将卡圈卡到水泵、油泵的内腔上。但是卡圈在不受处重力之外的外力时，卡圈的外径一般是略大于水泵、油泵的内腔直径的，所以这就导致卡圈难以装配。卡圈自身也是具备弹性的，可行的方法是将卡圈缩小一些，在此过程中将卡圈装入水泵、油泵的内腔内。但是当卡圈自身刚性较大时，人力难以实现装配。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题在于提供一种卡圈装配机构，方便快捷得将卡圈装配进泵内。

为解决上述问题，本实用新型提供一种卡圈装配机构，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种卡圈装配机构，包括：整形块，包括套管，套管具备竖向的贯通腔，贯通腔的内壁与卡圈接触，卡圈呈c字形，卡圈从上往下进入贯通腔内；整形块包括同轴布置的套管和环状永磁体，套管的底部还具备从环状永磁体中穿出的凸沿；下压桩，对卡圈进行下压，直至从贯通腔的底部挤出；贯通腔包括依次上下连接的喇叭腔和直通腔，喇叭腔从上至下的内径渐小，直通腔的内径等于下压桩的外径；喇叭腔的内壁从上至下依次由第一斜面、第一凸曲面、第二斜面、第二凸曲面构成，直通腔的内壁为内圆周面；第一凸曲面构成相切连接第一斜面、第二斜面的外圆角，第二凸曲面构成相切连接第二斜面、内圆周面的外圆角；卡圈在不受除重力外的外力时，卡圈的外径小于第二斜面顶部的内径且大于第二斜面底部的内径。

采用上述技术方案的有益效果是：利用整形块的贯通腔来实现对卡圈的挤压，让卡圈自身逐渐收缩，缩小卡圈的外径，从而实现卡圈与泵的装配过程。整个过程中下压桩施加下压的力，待装配的泵则位于整形块下方。凸沿方便与泵的内腔对接。贯通腔从上至下渐小的内径能对卡圈向内施加强大的挤压力，且单位时间内对卡圈的收缩量有限。第一斜面对应的尺寸明显大于卡圈，便于卡圈快速放入，主要承担挤压做功是在第二斜面上。内圆周面则是对收缩完毕的卡圈起到导向传料的作用。第一凸曲面、第二凸曲面为相邻面提供相切过渡的效果，保证卡圈顺畅下移。环状永磁体能与泵体吸附固定，提升稳定性。整个机构能适用刚度较大的卡圈与泵的装配，整个弹性收缩效果好，工作高效。

作为本实用新型的进一步改进，第二斜面的轴向高度大于第一斜面与第一凸曲面的轴向高度和。

采用上述技术方案的有益效果是：主要挤压做功的第二斜面要具备较高的竖向尺寸。

作为本实用新型的更进一步改进，喇叭腔的内壁为回转面，回转面的旋转轴线与套管自身轴线重合，第二斜面对应的母线与旋转轴线的夹角度数小于3°。

采用上述技术方案的有益效果是：夹角控制在较小的范围内，控制单位高度上对卡圈的挤压量，避免卡圈急剧形变而损坏，也降低下压桩的力量要求。

作为本实用新型的又进一步改进，整形块的底部具备底平面，底平面是环状永磁体的下表面，凸沿的外壁具备与底平面相切连接的凹曲面。

采用上述技术方案的有益效果是：环状永磁体的下表面具备大面积的底平面，环状永磁体能与泵实现紧密得吸附固定。凸沿的形状使得凸缘的根部较厚，凸沿自身也具备较强的结构强度，不易崩口。

作为本实用新型的又进一步改进，套管为一体的钢材，贯通腔内壁的粗糙度低于卡圈表面的粗糙度。

采用上述技术方案的有益效果是：一体的钢材能具备较强的结构强度，同时也要保证贯通腔表面光滑，使得卡圈受到的摩擦阻力小。

作为本实用新型的又进一步改进，下压桩与贯通腔同轴布置，下压桩的顶部连接有直线往复气缸。

采用上述技术方案的有益效果是：直线往复气缸代替人力输出动力。

作为本实用新型的又进一步改进，整形块的顶部具备水平的顶平面，顶平面具备下凹的环形槽，环形槽内具备润滑油，环形槽与第一斜面连通有排液口，若干个排液口绕套管自身轴线环形阵列布置。

采用上述技术方案的有益效果是：顶平面为环形槽的布置提供了面积，润滑油可以从若干个排液口溢出，从而润滑贯通腔的内壁，由于排液口是环形阵列的，润滑油在贯通腔的分布较为均匀，进一步减少卡圈受到的摩擦阻力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施方式的整形块的主视图；

图2是本实用新型一种实施方式的整形块的剖视图；

图3是本实用新型一种实施方式的整形块的俯视图；

图4是本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型一种实施方式的整形块、卡圈的俯视图；

图6是本实用新型另一种实施方式的卡圈的俯视图。

1-套管；2-环状永磁体；3-凸沿；4-贯通腔；5-第一斜面；6-第一凸曲面；7-第二斜面；8-第二凸曲面；9-内圆周面；10-凹曲面；11-下压桩；12-卡圈；13-空缺部；14-环形槽；15-排液口；16-顶平面；17-底平面。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

为了达到本实用新型的目的，一种卡圈装配机构，包括：整形块，包括套管1，套管1具备竖向的贯通腔4，贯通腔4的内壁与卡圈12接触，卡圈12呈c字形，卡圈12从上往下进入贯通腔4内；整形块包括同轴布置的套管1和环状永磁体2，套管1的底部还具备从环状永磁体2中穿出的凸沿3；下压桩11，对卡圈12进行下压，直至从贯通腔4的底部挤出；贯通腔4包括依次上下连接的喇叭腔和直通腔，喇叭腔从上至下的内径渐小，直通腔的内径等于下压桩11的外径；喇叭腔的内壁从上至下依次由第一斜面5、第一凸曲面6、第二斜面7、第二凸曲面8构成，直通腔的内壁为内圆周面；第一凸曲面6构成相切连接第一斜面5、第二斜面7的外圆角，第二凸曲面8构成相切连接第二斜面7、内圆周面9的外圆角；卡圈12在不受除重力外的外力时，卡圈12的外径小于第二斜面7顶部的内径且大于第二斜面7底部的内径。

卡圈12的两头之间构成空缺部13。

凸沿3经渗碳处理。

采用上述技术方案的有益效果是：利用整形块的贯通腔来实现对卡圈的挤压，让卡圈自身逐渐收缩，缩小卡圈的外径，从而实现卡圈与泵的装配过程。整个过程中下压桩施加下压的力，待装配的泵则位于整形块下方。凸沿方便与泵的内腔对接。贯通腔从上至下渐小的内径能对卡圈向内施加强大的挤压力，且单位时间内对卡圈的收缩量有限。第一斜面对应的尺寸明显大于卡圈，便于卡圈快速放入，主要承担挤压做功是在第二斜面上。内圆周面则是对收缩完毕的卡圈起到导向传料的作用。第一凸曲面、第二凸曲面为相邻面提供相切过渡的效果，保证卡圈顺畅下移。环状永磁体能与泵体吸附固定，提升稳定性。整个机构能适用刚度较大的卡圈与泵的装配，整个弹性收缩效果好，工作高效。

在本实用新型的另一些实施方式中，第二斜面7的轴向高度大于第一斜面5与第一凸曲面6的轴向高度和。

采用上述技术方案的有益效果是：主要挤压做功的第二斜面要具备较高的竖向尺寸。

在本实用新型的另一些实施方式中，喇叭腔的内壁为回转面，回转面的旋转轴线与套管1自身轴线重合，第二斜面7对应的母线与旋转轴线的夹角度数小于3°。

采用上述技术方案的有益效果是：夹角控制在较小的范围内，控制单位高度上对卡圈的挤压量，避免卡圈急剧形变而损坏，也降低下压桩的力量要求。

在本实用新型的另一些实施方式中，整形块的底部具备底平面17，底平面17是环状永磁体2的下表面，凸沿3的外壁具备与底平面17相切连接的凹曲面10。

采用上述技术方案的有益效果是：环状永磁体的下表面具备大面积的底平面，环状永磁体能与泵实现紧密得吸附固定。凸沿的形状使得凸缘的根部较厚，凸沿自身也具备较强的结构强度，不易崩口。

在本实用新型的另一些实施方式中，套管1为一体的钢材，贯通腔4内壁的粗糙度低于卡圈12表面的粗糙度。

采用上述技术方案的有益效果是：一体的钢材能具备较强的结构强度，同时也要保证贯通腔表面光滑，使得卡圈受到的摩擦阻力小。

在本实用新型的另一些实施方式中，下压桩11与贯通腔4同轴布置，下压桩11的顶部连接有直线往复气缸。

采用上述技术方案的有益效果是：直线往复气缸代替人力输出动力。

在本实用新型的另一些实施方式中，整形块的顶部具备水平的顶平面16，顶平面16具备下凹的环形槽14，环形槽14内具备润滑油，环形槽14与第一斜面5连通有排液口15，若干个排液口15绕套管1自身轴线环形阵列布置。

采用上述技术方案的有益效果是：顶平面为环形槽的布置提供了面积，润滑油可以从若干个排液口溢出，从而润滑贯通腔的内壁，由于排液口是环形阵列的，润滑油在贯通腔的分布较为均匀，进一步减少卡圈受到的摩擦阻力。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。