一种桩头钢筋调直装置的制作方法

本实用新型涉及调直装置技术领域，特别涉及一种桩头钢筋调直装置。

背景技术：

钻孔灌注桩桩头钢筋因桩头凿除工作导致弯曲变形，日常施工中，通常是进行人工掰直，往往耗费人力物力，也打不到效果，且很容易发生钢筋反弹伤人的安全事故，往往人工来回掰动次数过多，会造成钢筋损伤，甚至将钢筋掰断，影响桩头钢筋与承台和上部结构的链接，存在质量隐患。现有技术中，也有利用一些调直装置对钢筋进行调直的，但是对于钢筋的位置不易固定，还是需要外力将其固定住，才能便于调直，若不固定住，不仅不方便调直，而且钢筋易崩出，具有一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种桩头钢筋调直装置，以解决现有技术中钢筋调直装置对于钢筋的位置不易固定的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种桩头钢筋调直装置，包括第一支杆以及第二支杆，所述第一支杆以及第二支杆上均设置有在同一高度卡扣位，还包括

支撑块，所述支撑块与所述卡扣位位于同一平面内，所述支撑块的下端连接有升降装置；

以及设置在第一支杆以及第二支杆上端的挡板，所述挡板的下侧固定有压块，所述压块与支撑块相对设置，当所述支撑块顶着钢筋弯曲部至压块时，从而对钢筋弯曲部进行调直；

所述支撑块朝向所述压块的一侧向内凹陷有第一凹槽，所述压块朝向支撑块的一侧向内凹陷有第二凹槽，所述第一凹槽以及第二凹槽沿两个卡扣位长度方向设置。

优选的，所述第一支杆、第二支杆以及挡板的截面呈三角形。

优选的，所述升降装置为液压系统。

优选的，所述第一凹槽以及第二凹槽的截面均呈“c”状。

优选的，还包括螺杆，所述螺杆与所述挡板螺纹连接，且螺杆的一端固定有把手，另一端与所述压块固定连接。

采用上述技术方案，利用第一支杆以及第二支杆上的卡扣位对钢筋进行第一步的限位固定，然后使得钢筋的弯曲部对准支撑块内的第一凹槽内，完成第二步的限位固定，双重固定可以在钢筋调直的时候无需施加太多外力便可以实现，而且也能在一定程度上防止钢筋崩出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实用新型中支撑块的结构示意图。

图中，1-第一支杆，2-第二支杆，3-卡扣位，4-支撑块，5-升降装置，6-挡板，7-压块，8-第一凹槽，9-第二凹槽，10-螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

钻孔灌注桩桩头钢筋因桩头凿除工作导致弯曲变形，日常施工中，通常是进行人工掰直，往往耗费人力物力，也打不到效果，且很容易发生钢筋反弹伤人的安全事故，往往人工来回掰动次数过多，会造成钢筋损伤，甚至将钢筋掰断，影响桩头钢筋与承台和上部结构的链接，存在质量隐患。现有技术中，也有利用一些调直装置对钢筋进行调直的，但是对于钢筋的位置不易固定，还是需要外力将其固定住，才能便于调直。

鉴于此，本实用新型提供一种桩头钢筋调直装置，请参阅图1-2，为实用新型提供的桩头钢筋调直装置的具体实施例。

一种桩头钢筋调直装置，包括第一支杆1以及第二支杆2，所述第一支杆1以及第二支杆2上均设置有在同一高度卡扣位3，还包括支撑块4以及挡板6，所述支撑块4与所述卡扣位3位于同一竖直平面内，所述支撑块4的下端连接有升降装置5，升降装置5可以带动支撑块4上下升降；挡板6设置在第一支杆1以及第二支杆2的上端，所述挡板6的下侧固定有压块7，所述压块7与支撑块4相对设置，升降装置5驱动所述支撑块4向上移动，而支撑块4顶着钢筋弯曲部至压块7时，从而对钢筋弯曲部进行调直；

参阅图1以及图2，所述支撑块4朝向所述压块7的一侧向内凹陷有第一凹槽8，所述压块7朝向支撑块4的一侧向内凹陷有第二凹槽9，所述第一凹槽8以及第二凹槽9沿两个卡扣位3长度方向设置，即左右方向设置，在具体实施时，使得钢筋的两端分别固定在第一支杆1以及第二支杆2的卡扣位3处，使得钢筋弯曲部位于支撑块4内的第一凹槽8内，然后升降装置5带动支撑块4上升，当钢筋的上端面与第二凹槽9的槽底接触时，完成调直，在这个过程中，由于第一凹槽8可以限定钢筋向外崩出，因此方便调直钢筋，需要理解的是，此时第二凹槽9、两个卡扣位3位于同一直线上。

在本实用新型提供的一种桩头钢筋调直装置中，卡扣位3可选地为套在第一支杆1以及第二支杆2上的套环，也可以选择为固定在第一支杆1以及第二支杆2上的螺母或者圆环，只要使得钢筋固定即可。

参阅图1，所述第一支杆1、第二支杆2以及挡板6的截面呈三角形，三角形具有很好的稳定性，而且位于上端的挡板6可以作为参考物来判断钢筋是否调直。

在本实施例中，所述升降装置5为液压系统，即利用液压缸来驱动支撑块4上下升降，在一些可能的实施例中，还可以利用齿轮齿条板的方式来驱动支撑块4上下升降，以及利用气缸的方式或者利用丝杠的方式，在本实施例中，优选为动力以及稳定性都比较佳的液压方式，参阅图1，还设置有一框架来固定液压缸，而第一支杆1以及第二支杆2也固定在此框架上。

为了更好地夹持钢筋，所述第一凹槽8以及第二凹槽9的截面均呈“c”状，c型状可以更好地贴合钢筋，可选地，也可以呈“v”形状。

参阅图1，在一些工况下，需要对于较粗或者较细的钢筋进行调直时，若压块7还是固定在原处不动时，很难对钢筋进行调直，因此还设置有螺杆10，螺杆10的表面设有外螺纹，挡板6内部设置有内螺纹，所述螺杆10与所述挡板6螺纹连接，且螺杆10的一端固定有把手，另一端与所述压块7转动连接，可以通过轴承连接的方式，当然也可以采用别的连接方式，只要满足在螺杆10转动时，压块7并不会转动即可，这样就可以调整压块7的高度，使得一定范围不同直径的钢筋均可以调直，而且在进一步的实施例中，还可以调整钢筋的弯度，可适用性更高。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。