一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置。

背景技术：

在铝合金地铁侧墙生产过程中，需要对一、二位侧墙分别进行正、反面自动焊接共4项作业内容施工。目前的焊接作业方法是设置一位侧正面焊接、一位侧反面焊接、二位侧正面焊接、二位侧反面焊接4组焊接装置，这种焊接作业方式需占用4个大部件自动焊接台位，占用大量的大型自动焊设备作业面积。另一种焊接作业方法是只设置一位侧正面焊接、一位侧反面焊接2组焊接装置，二位侧墙的正面焊接、反面焊接借用一位侧墙自动焊焊接装置进行，这种焊接作业方式由于车端指向不一致，车体总组前需要利用天车或者汽车转运方式对二位侧墙进行调头处理。还有一种焊接作业方法是设置一位侧正面焊接、一位侧反面焊接2组焊接装置，然后在其基础上加活动支撑块用于生产二位侧墙，这种作业方式焊接装置较为复杂，每次生产均需进行焊接装置的调整，且活动支撑块定位精度较差。

因此一种避免生产过程中侧墙调头，又能减少侧墙自动焊台位，且一、二位侧墙生产时工装不需要频繁切换的焊接压紧装置的需求比较紧迫。

技术实现要素：

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置，解决现有技术中侧墙焊接时侧墙需调头、焊接压紧台位多的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置，其技术方案是：

一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置，包括平行设置的多个焊接压紧装置支撑单元，所述支撑单元包括一、二位侧墙共用的共用支撑单元，所述共用支撑单位元包括固定在安装横梁上的支撑模板，所述支撑模板的顶面设置有支撑侧墙的支撑模块，所述支撑模板上设置有多个适用于一、二位侧墙特性部分的旋转可调式压紧块及适用于二、位侧墙共性部分的压紧块。

进一步的，在横梁两端设置压紧侧墙端部并实施制挠效果的制挠装置。

进一步的，所述制挠装置设置在所述横梁两端、对应侧墙上边梁位置处。

进一步的，所述支撑模板上还设置有可顶紧侧墙底部使侧墙形成挠度的底部顶紧装置。

进一步的，所述底部顶紧装置可绕与所述支撑模板的固定点旋转。

进一步的，所述底部顶紧装置处设置有制挠装置。

进一步的，所述压紧装置还包括配合所述制挠装置使所述侧墙产生挠度的可动挤紧装置。

进一步的，所述支撑模块与所述支撑模板的支撑位置和支撑高度可调。

进一步的，鼓型断面侧墙的一位侧墙圆弧两联的直线部分延长，取角平分线，旋转使所述鼓型断面侧墙竖直向下，利用镜像获得二位侧墙，一位侧墙和此二位侧墙的重叠部分为可设置所述共用支撑单元的部分。

进一步的，平直断面侧墙的一、二位侧墙的直线部分均可设置所述共用支撑单元。

综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置，与现有技术相比，通过设置一、二位侧墙局部共用模板，在同一台位兼容一、二位侧墙生产的方法，克服了铝合金地铁侧墙制造大量占用大型自动焊设备作业面积的问题，并节省了工艺装备制作成本，避免了2组焊接装置制造侧墙过程中需要的调头问题，避免了侧墙生产频繁调整工装的问题。

附图说明：

图1：本实用新型提供的一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置中支撑单元分布示意图；

图2：本实用新型提供的一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置中共用支撑单位结构示意图；

图3：本实用新型提供的一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置中鼓型断面侧墙共用支撑单元区域的确定示意图；

其中，安装横梁1，制挠装置2，底部顶紧装置3，压紧器4，支撑模块5，支撑模板6，一位侧墙7，二位侧墙8，共用区域9，支撑单元10，共用支撑单元11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置，包括平行设置的多个焊接压紧装置支撑单元10，支撑单元10包括一、二位侧墙共用的共用支撑单元11，共用支撑单元11包括固定在安装横梁1上的支撑模板6，支撑模板6的顶面设置有支撑侧墙的支撑模块5，支撑模板6上设置有多个适用于一、二位侧墙特性部分的旋转可调式压紧块及适用于二、位侧墙共性部分的压紧块4。

在轨道车辆侧墙焊接工位，设置有多个焊接压紧装置支撑单元10，如图1所示，多个支撑单元10基本平行设置，用于支撑并压紧侧墙，进行焊接操作。为避免进行一位侧墙7、二位侧墙8交叉焊接操作时需进行工装调整、侧墙调头等操作，在本实施例中，支撑单元10里还包括一、二位侧墙7、8共用的共用支撑单元11，为确定共用支撑单元11的数量和设置位置，需要确认一、二位侧墙7、8的共用区域9，以代表性的鼓型断面侧墙确认两侧墙共用区域为例，如图3所示，将一位侧墙7圆弧两联的直线部分延长，取其角平分线，将一位侧墙的此端旋转，使其竖直向下，然后利用镜像获得另外二位侧墙8，两侧墙重叠部分即为共用区域9，在侧墙焊接工位处，对应此共用区域9处设置共用支撑单元11，由共用支撑单元11对侧墙的此部分进行支撑并压紧，进而进行焊接操作，无需进行侧墙的调头以及工装的调节操作，减少焊接操作的准备时间。而对于平直断面的侧墙而言，一、二位侧墙7、8的直线部分均为共用区域9，此处可通过共用支撑单元11支撑并压紧。

如图1所示，轨道车辆侧墙的焊接工位，可同时进行多个侧墙的压紧焊接作业，包括多个平行设置的焊接压紧装置用支撑单元10，可实现侧墙的支撑及压紧，为接下来的焊接操作做好准备。支撑单元10与现有技术中常见结构相近，包括安装横梁1、支撑模板6、支撑模块5、压紧器4，安装横梁1通过支架/立柱固定在焊接工位的地面上，支撑模板6直接或通过安装座固定在安装横梁1的顶面上，支撑模板6上设置有支撑模块5，对侧墙(包括一位侧墙7和二位侧墙8)的底面进行支撑，根据侧墙位置的不同，各个支撑模板6上的各支撑模块5的位置可能会存在差异，根据对应的侧墙结构特征进行差异化设置。在安装模板6的侧部，对应支撑模块5的位置处，设置有压紧器4，配合安装模块5，对侧墙板实现压紧，为焊接做好准备工作。同样的，在安装横梁1/支撑模板6上设置有制挠装置2，其设置位置可采用现有技术中常规的设置位置和方式。

为避免在进行一位侧墙7和二位侧墙的焊过程中，调整工装或是将侧墙调头，影响焊接操作节拍，在本实施例中，整个焊接工位上的支撑单元10包括现有焊接工位上的常规、如前文所述的支撑单元，同时还包括可同时适用一位侧墙7和二位侧墙8的焊接作业的共用支撑单元11，根据车型和侧墙长度，并结合前文确定的一、二位侧墙7、8共用区域9，确定共用支撑单元11在整个焊接工位上的位置和数量。

如图2所示，焊接压紧装置中共用支撑单元11的结构示意图，安装横梁1通过支架/立柱稳定设置在焊接工位的地面上，支撑模板6通过支架/安装座固定在安装横梁1的顶部，在支撑模板6的顶面上，根据需支撑、压紧的侧墙结构特征，设置有多个支撑模块5，每个支撑模块5对应设置有一个或多个的压紧块4，其中压紧块4分两种情况分别设置，对应一、二位侧墙结构共性结构处，设置普通压紧块4，采用常规的压紧方式使侧墙压紧在支撑模块5上，而对于一、二位侧墙7、8的特性结构部分处，对应设置支撑模块5和旋转可调式压紧器(图中未标识)，旋转可调式压紧器的底部与支撑模板6的侧部顶部，顶部的压紧头可旋转，自适应侧墙结构特征，改变压紧位置，包括横向位置和高度的调整，以适应一、二位侧墙7、8的不同结构形态，共用支撑单元11可兼顾进行一、二位侧墙7、8的支撑及压紧作业需求，达到了一台多位目的在进行焊接时，避免了焊接作业中需频繁调整工装或是一、二位侧墙7、8的调头操作，提高焊接作业节拍，也无需另外分别设置一、二位侧墙7、8的焊接工位，节省生产场地面积。进一步的，为适应不同车型的侧墙，支撑模块5在支撑模板6上的支撑位置和支撑高度可调。

共用支撑单元同时设置有制挠装置2，在本实施例中，制挠装置2设置在安装横梁1的两端，对应侧墙的上边梁处，通过上边梁制挠，使侧墙产生相应的挠度，并控制侧墙高度公差范围，确保侧墙下部挠度达到预期值。

进一步的，在本实施例中，支撑模板6上还对称设置有底部顶紧装置3，底部顶紧装置3可绕与支撑模板6的固定点旋转，无用时，可将底部顶紧装置3旋转降低顶部压紧头位置，使其隐藏于支撑模板6的底部，而不影响侧墙压紧及后续的焊接作业，根据一、二位侧墙7、8的结构特征，当结构特征需要时，使底部顶紧装置3的压紧头与支撑模块5配合，对侧墙实现压紧，同时配合对应的、设置在安装横梁1端部的制挠装置2，使侧墙形成挠度。进一步的，也可将制挠装置2设置在底部顶紧装置3处，或将制挠装置2的固定端设置在底部顶紧装置3处，将上边梁变为可动挤紧机构，使侧墙形成挠度。

需要说明的是，共用支撑单元11的支撑模板6可以设置为可变支撑，而且，本实施例提供的一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置，通过设置共用支撑单元11的支撑模板6、对称设置挠度定位装置、设置旋转可调压紧器，解决了铝合金车体侧墙制造成过程中需求台位过多的问题，可使用同一台位生产一、二位侧墙7、8，达到了一台多位，避免了生产过程中频繁调整工装或者侧墙调头；不仅适用于铝合金侧墙的自动焊接，也同样适用于碳钢、不锈钢产品对称大部件工装的设置，而且，不仅适用于一、二位侧墙7、8正面组焊工装的设置，同样适用于一、二位侧墙7、8反面组焊工装的设置。

综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆侧墙焊接压紧装置，与现有技术相比，通过设置一、二位侧墙局部共用模板，在同一台位兼容一、二位侧墙生产的方法，克服了铝合金地铁侧墙制造大量占用大型自动焊设备作业面积的问题，并节省了工艺装备制作成本，避免了2组焊接装置制造侧墙过程中需要的调头问题，避免了侧墙生产频繁调整工装的问题。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。