一种举升门焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及焊接领域，具体涉及一种举升门焊接工装。


背景技术：

2.尾门是车辆的重要配件，一般存在与suv或者面包车之类的车型中，其位于车的后侧，并具有一定的安全性和承载要求；车辆的尾门包括尾门外板和尾门内板，为了提升尾门的强度，尾门外板和尾门内板之间设置有内板加强板。在尾门内板的加工过程中，需将内板加强板焊接在尾门内板上。
3.对汽车尾门内板进行焊接时，需将尾门内板进行固定，现有技术中，对尾门内板的固定方式为将汽车尾门内板放置在仿形的限位块中，然后周边采用快速夹钳夹紧，此种固定方式精度差，汽车尾门内板在焊接过程中容易变形，并且固定效率低。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种举升门焊接工装，使举升门的固定更加精准。
5.本实用新型提供如下技术方案：
6.一种举升门焊接工装，包括安装板、支撑架、夹持机构、第一定位机构、第二定位机构；所述安装板设置于支撑架上；所述安装板倾斜设置；所述安装板上设置有夹持机构、第一定位机构、第二定位机构；尾门内板放置于安装板上；四夹持机构分别设置于尾门内板四边角处；
7.所述第一定位机构包括第一安装座、第一连接板、第一气缸、定位销；第一安装座连接于安装板上；第一连接板一侧连接于所述第一安装座上；第一连接板另一侧设置有第一气缸；第一气缸推动定位销沿垂直于安装板的方向运动；
8.所述第二定位机构包括第二安装座、第二连接板、第二气缸、定位销；第二安装座连接于安装板上；第二连接板一侧连接于所述第二安装座上；第二连接板另一侧设置有第二气缸；第二气缸推动定位销运动；第二气缸运动方向与安装板的夹角为锐角。
9.优选的，所述夹持机构包括第三安装座、支撑块、转动气缸、压板；所述第三安装座连接于所述安装板上；所述第三安装座上设有支撑块、转动气缸；转动气缸驱动压板转动；所述压板与所述支撑块夹紧尾门内板；所述压板下设置有橡胶层。
10.优选的，所述安装板上设有第一固定机构；所述第一固定机构包括第四安装座、第一固定块；第四安装座连接于所述安装板上；所述第一固定块设置于第四安装座上；所述第一固定块上设置有定位销。
11.优选的，所述安装板上设有第二固定机构；所述第二固定机构包括第五安装座、第二固定块；第五安装座连接于所述安装板上；所述第二固定块设置于第五安装座上；所述第二固定块上设置有凸起，凸起上设有定位销。
12.优选的，所述支撑架包括第一支撑柱、第二支撑柱、横梁；所述安装板下方设置有
两第一支撑柱、两第二支撑柱；第一支撑柱高于第二支撑柱；所述第一支撑柱与第二支撑柱之间设置有横梁；所述第一支撑柱、第二支撑柱下方设置有固定板。
13.优选的，所述安装板上分布有多个空腔。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和效果：
15.本实用新型中第一气缸推动定位销沿垂直于安装板的方向运动；通过第一气缸推动定位销至尾门内板的孔内，实现尾门内板进行精确定位，较大程度上避免了汽车尾门内板在焊接过程中容易变形。
16.本实用新型中第二气缸推动定位销运动；第二气缸运动方向与安装板的夹角为锐角，使本工装可以对汽车尾门斜面上的孔进行定位，对尾门内板进行更好的精确定位。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型一种举升门焊接工装的侧视图；
19.图2是本实用新型一种举升门焊接工装的剖视图；
20.图3是本实用新型中安装板的主视图；
21.图4是本实用新型夹持机构的主视图；
22.图5是本实用新型第一定位机构的主视图；
23.图6是本实用新型第二定位机构的主视图。
24.图中：1支撑架、11第一支撑柱、12固定板、13横梁、14第二支撑柱、2安装板、21空腔、3第一定位机构、31第一安装座、32 第一连接板、33第一气缸、34第一推板、4第二固定机构、41第五安装座、42第二固定块、5第一固定机构、51第一固定块、52第四安装座、6夹持机构、61第三安装座、62转动气缸、63压板、64橡胶板、65支撑块、7第二定位机构、71第二安装块、72第二连接板、 73第二推板、74第二气缸、8定位销。
具体实施方式
25.本实用新型的具体实施方式为：
26.请参阅图1
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6所示，一种举升门焊接工装，包括安装板2、支撑架1、夹持机构6、第一定位机构3、第二定位机构7；所述支撑架1 包括第一支撑柱11、第二支撑柱14、横梁13；所述安装板2下方设置有两第一支撑柱11、两第二支撑柱14；第一支撑柱11高于第二支撑柱14；所述第一支撑柱11与第二支撑柱14之间设置有横梁13；所述第一支撑柱11、第二支撑柱14下方设置有固定板12。
27.所述安装板2设置于支撑架1上；所述安装板2倾斜设置，倾斜的尾门内板更便于对其进行安装；所述安装板2上分布有多个空腔 21，以减轻安装板2的质量；所述安装板2上设置有夹持机构6、第一定位机构3、第二定位机构7；尾门内板放置于安装板2上；四夹持机构6分别设置于尾门内板四边角处。
28.所述第一定位机构3包括第一安装座31、第一连接板32、第一气缸33、定位销8；第
一安装座31连接于安装板2上；第一连接板 32一侧连接于所述第一安装座31上；第一连接板32另一侧设置有第一气缸33；第一推板34与所述第一气缸33连接；第一推板34上设有至少一个定位销8；第一气缸33推动定位销8沿垂直于安装板的方向运动；实现尾门内板进行精确定位，较大程度上避免了汽车尾门内板在焊接过程中容易变形。
29.所述第二定位机构7包括第二安装座71、第二连接板72、第二气缸74、定位销8；第二安装座71连接于安装板2上；第二连接板 72一侧连接于所述第二安装座71上；第二连接板72另一侧设置有第二气缸74；第二推板73下方与第二气缸74的活塞杆连接；第二推板73上方设置有至少一个定位销8；第二气缸74推动定位销8远动；第二气缸74运动方向与安装板8的夹角为锐角，使本工装可以对汽车尾门斜面上的孔进行定位，对尾门内板进行更好的精确定位。
30.所述夹持机构6包括第三安装座61、支撑块65、转动气缸62、压板63；所述第三安装座61连接于所述安装板2上；所述第三安装座61上设有支撑块65、转动气缸62；转动气缸62驱动压板63转动；所述压板63与所述支撑块65位置相对设置；所述压板63与所述支撑块65夹紧尾门内板；所述压板63下设置有橡胶层64。
31.所述安装板2上设有第一固定机构5；所述第一固定机构5包括第四安装座52、第一固定块51；第四安装座52连接于所述安装板2 上；所述第一固定块51设置于第四安装座52上；所述第一固定块 51上设置有定位销8。
32.所述安装板2上设有第二固定机构4；所述第二固定机构4包括第五安装座41、第二固定块42；第五安装座41连接于所述安装板2 上；所述第二固定块42设置于第五安装座41上；所述第二固定块 42上设置有凸起，凸起上设有定位销8，以适用形状复杂的汽车尾门。
33.工作原理：工作人员为本装置接通电源，尾门内板放置于安装板 2上，通过第一固定机构5、第二固定机构4对尾门内板进行初步定位；第一气缸33推动定位销8沿垂直于安装板的方向运动；第二气缸74推动定位销8运动，使本工装可以对汽车尾门斜面上的孔进行定位，对尾门内板进行更好的精确定位；转动气缸62驱动压板63转动；所述压板63与所述支撑块65夹紧尾门内板，实现对尾门内板的固定，以便于对其进行焊接。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。