一种汽车发动机悬置架的精密焊接工装的制作方法

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种汽车发动机悬置架的精密焊接工装。

背景技术：

现代汽车发动机无一不是采取弹性支承安装的，在汽车行业里称之为悬置，这在力学及振动工程学上则是个隔震问题。汽车发动机作为一种高效的动力源广泛应用在各种形式的车辆上，内燃机在提供动力的同时也会产生强烈的振动和噪声，影响了车辆的乘坐舒适性和行驶安全性。所谓的悬置就是汽车发动机通过弹性元件为过渡件安装在悬置架上，悬置架连接在汽车车架上。

现有的汽车发动机悬置架的精密焊接工装固定的不够牢固，并且不能够调节高度，综上所述，本实用新型通过设计一种汽车发动机悬置架的精密焊接工装来解决存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机悬置架的精密焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机悬置架的精密焊接工装，包括支撑底座，所述支撑底座基面的中心处设置有套筒座，所述套筒座的内部设置有丝杆，所述丝杆外壁的下侧套接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的右侧设置有与所述从动锥齿轮啮合传动的主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的右侧设置有连接杆，所述连接杆的右侧设置有转把，所述丝杆的外壁并且位于所述主动锥齿轮的上侧设置有沿轴向滑动安装在所述套筒座内的螺纹套，所述螺纹套的上侧设置有滑动杆，所述滑动杆的上侧设置有支撑连接板，所述支撑连接板的正面和背面安装有滑轨，所述支撑连接板通过所述滑轨安装有滑座，所述支撑连接板基面的左侧设置有气缸，所述气缸与所述滑座对应连接，所述滑座的基面前后对称设置有固定夹座，所述固定夹座的底部设置有滑块，所述固定夹座的基面并且与所述滑块对应开设有滑槽，所述滑槽的内部并且贯穿所述滑块设置有双向螺杆，所述滑座的正面并且与所述双向螺杆对应设置有驱动电机，所述滑座的上侧设置有调节螺杆，所述调节螺杆的下端设置有橡胶垫。

优选的，所述丝杆与所述套筒座的连接方式为转动连接，所述螺纹套与所述丝杆的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述连接杆贯穿所述套筒座且连接方式为转动连接，所述连接杆的插入所述套筒座内的端部与所述主动锥齿轮固定连接。

优选的，所述滑动杆与套筒座的连接方式为滑动连接，所述滑座与滑轨的连接方式为滑动连接。

优选的，所述双向螺杆的螺纹结构沿中轴线向两端呈相反方向结构设计，并且所述滑块与所述双向螺杆的连接方式为螺纹连接，所述双向螺杆与所述滑座的连接方式为转动连接，所述滑块与所述滑槽的连接方式为滑动连接。

优选的，所述调节螺杆贯穿固定夹座并且连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的转把能够通过主动锥齿轮和从动锥齿轮带动丝杆转动，进而能够带动螺纹套和滑动杆上下滑动，从而能够达到调节高度的目的。

2、本实用新型中，通过设置的双向螺杆能够通过转动带动两块滑块在滑槽内同时相向滑动，进而带动固定夹座对发动机悬置架左右固定夹紧，并且设置的调节螺杆能够通过转动在滑座上上下移动，进而能够从上方对发动机悬置架进行固定，从而能够使发动机悬置架在滑座上固定的更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型整体主视图；

图2为本实用新型滑座剖视结构示意图；

图3为本实用新型套筒座剖视结构示意图。

图中：1-支撑底座；2-套筒座；3-丝杆；4-从动锥齿轮；5-主动锥齿轮；6-连接杆；7-转把；8-螺纹套；9-滑动杆；10-支撑连接板；11-滑轨；12-滑座；13-气缸；14-固定夹座；15-滑块；16-滑槽；17-双向螺杆；18-驱动电机；19-调节螺杆；20-橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车发动机悬置架的精密焊接工装，包括支撑底座1，支撑底座1基面的中心处设置有套筒座2，套筒座2的内部设置有丝杆3，丝杆3外壁的下侧套接有从动锥齿轮4，从动锥齿轮4的右侧设置有与从动锥齿轮4啮合传动的主动锥齿轮5，主动锥齿轮5的右侧设置有连接杆6，连接杆6的右侧设置有转把7，丝杆3的外壁并且位于主动锥齿轮5的上侧设置有沿轴向滑动安装在套筒座2内的螺纹套8，螺纹套8的上侧设置有滑动杆9，滑动杆9的上侧设置有支撑连接板10，支撑连接板10的正面和背面安装有滑轨11，支撑连接板10通过滑轨11安装有滑座12，支撑连接板10基面的左侧设置有气缸13，气缸13与滑座12对应连接，滑座12的基面前后对称设置有固定夹座14，固定夹座14的底部设置有滑块15，固定夹座14的基面并且与滑块15对应开设有滑槽16，滑槽16的内部并且贯穿滑块15设置有双向螺杆17，滑座12的正面并且与双向螺杆17对应设置有驱动电机18，滑座12的上侧设置有调节螺杆19，调节螺杆19的下端设置有橡胶垫20，丝杆3与套筒座2的连接方式为转动连接，螺纹套8与丝杆3的连接方式为螺纹连接，连接杆6贯穿套筒座2并且连接方式为转动连接，连接杆6的插入套筒座2内的端部与主动锥齿轮（5）固定连接。滑动杆9与套筒座2的连接方式为滑动连接，滑座12与滑轨11的连接方式为滑动连接，双向螺杆17的螺纹结构沿中轴线向两端呈相反方向结构设计，并且滑块15与双向螺杆17的连接方式为螺纹连接，双向螺杆17与滑座12的连接方式为转动连接，滑块15与滑槽16的连接方式为滑动连接，调节螺杆19贯穿固定夹座14并且连接方式为螺纹连接。

本实用新型工作流程：使用时，首先将发动机悬置架放置到滑座12上，然后打开驱动电机18带动双向螺杆17转动，进而带动滑块15在滑槽16内滑动并夹紧发动机悬置架，然后转动调节螺杆19从上方对发动机悬置架进行固定，当需要调节滑座12的左右位置时，打开气缸13推动滑座12在滑轨11上左右移动即可，当需要调节高度时，转动转把7带动连接杆6转动，从而带动主动锥齿轮5转动，接着主动锥齿轮5会带动从动锥齿轮4转动，进而带动丝杆3转动，丝杆3转动会带动螺纹套8在丝杆3上向上运动，接着螺纹套8会带着滑动杆9向上运动，从而达到调节高度的目的，通过设置的转把7能够通过主动锥齿轮5和从动锥齿轮4带动丝杆3转动，进而能够带动螺纹套8和滑动杆9上下滑动，从而能够达到调节高度的目的，通过设置的双向螺杆17能够通过转动带动两块滑块15在滑槽16内同时相向滑动，进而带动固定夹座14对发动机悬置架左右固定夹紧，并且设置的调节螺杆19能够通过转动在滑座12上上下移动，进而能够从上方对发动机悬置架进行固定，从而能够使发动机悬置架在滑座12上固定的更加牢固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。