一种稳定杆热成型机的自动对中装置的制作方法

1.本实用新型涉及成型机领域，特别涉及一种稳定杆热成型机的自动对中装置。


背景技术：

2.汽车稳定杆又称横向稳定杆，在汽车的悬架系统中起到在转弯时减少侧倾，提高车辆行驶的平顺性和驾驶舒适性的目的。现有的空心稳定杆有在平面上呈折弯状的空心稳定杆和在三维空间呈折弯状的空心稳定杆两种。三维空间呈折弯状的空心稳定杆由中间的直管段与直管段两端连接的弯臂段构成，两端的弯臂段呈镜像设置，弯臂段上设置有多处弯，使弯臂段呈三维空间曲线状。
3.在对稳定杆进行加工前，需要对稳定杆进行对中，使稳定杆位于成型机的正中位置，以使加工出后的稳定杆能左右对称。现有的对中装置往往采用两个气缸同步运行，实现对稳定杆的对中，然而，两个气缸分别启动，容易发生偏差，导致稳定杆的对中有误差。针对以上问题，以下提出一种解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种稳定杆热成型机的自动对中装置，具有使用一个气缸，通过简单的机械结构来实现两根对中杆的同步移动，从而实现对稳定杆的对中的优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种稳定杆热成型机的自动对中装置，包括机架、动力装置和两根对中杆，所述动力装置固定在机架的背面，两根所述对中杆的主体均位于机架的背面，两根所述对中杆对称设置，两根所述对中杆的一端均设有短拉杆，所述短拉杆的一端与对中杆的一端转动连接，所述机架上设有调节杆，所述调节杆的中部与机架转动连接，所述调节杆的两端分别与两根短拉杆的一端转动连接，所述动力装置的输出轴上设有长拉杆，所述长拉杆远离动力装置的一端与调节杆的一端转动连接，所述长拉杆用于拉动调节杆转动，以使两根对中杆移动，所述对中杆远离短拉杆的一端环绕机架的侧壁，且位于机架的前侧，所述对中杆的一端设有对中模头，所述对中模头用于推动稳定杆移动。
7.作为优选，所述长拉杆包括固定杆和偏转柱，所述固定杆与动力装置的输出轴固定连接，所述固定杆远离动力装置的一端设有转槽，所述转槽内横向插接有一根转杆，所述偏转柱的一端位于转槽内，且通过转杆转动连接。
8.作为优选，所述机架的背面的中部固设有安装柱，所述调节杆上开设有转孔，所述转孔套在安装柱上，且与安装柱转动连接，所述安装柱的一端设有螺纹段，所述螺纹段上设有螺帽，所述螺帽卡在调节杆的一侧，以使调节杆固定在安装柱上。
9.作为优选，所述机架的背面固设有若干导引扣，所述对中杆从导引扣中穿过，且与导引扣滑动配合。
10.作为优选，所述机架正面的两侧对称的设有导块，所述导块上设有导槽，所述对中杆卡在导槽内，且与导槽滑动配合。
11.作为优选，所述对中杆的一端固设有安装块，所述安装块上开设有安装孔，所述对中模头的一端固设有螺纹杆，所述螺纹杆插接在安装孔内，且与安装孔滑动配合，所述螺纹杆上设有两个定位螺帽，两个定位螺帽分别位于安装块的两侧，所述定位螺帽用于固定螺纹杆与安装块。
12.作为优选，所述动力装置为气缸，所述气缸与机架的背面固定连接。
13.本实用新型的有益效果为：气缸推动固定杆和偏转柱移动，偏转柱会推动调节杆的一端移动，从而使调节杆绕着安装柱转动，调节杆由倾斜状态转动到水平状态，将两根短拉杆向两侧推动，两根短拉杆分别将两根对中杆向两侧推动，从而使两根对中杆带动两个对中模头相互远离，当气缸拉动固定杆和偏转柱移动时，会使两个对中模头同步靠近，实现对稳定杆的对中。
附图说明
14.图1为实施例的正面结构示意图；
15.图2为实施例的背面结构示意图；
16.图3为实施例的剖视图。
17.附图标记：1、机架；2、动力装置；3、对中杆；4、短拉杆；5、调节杆；6、对中模头；7、固定杆；8、偏转柱；9、转杆；10、安装柱；11、导引扣；12、导块；13、安装块；14、螺纹杆；15、定位螺帽。
具体实施方式
18.以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
19.如图1和图2所示，一种稳定杆热成型机的自动对中装置，包括机架1、动力装置2和两根对中杆3。动力装置2为气缸，也可以用液压缸和其他能够提供直线动力的设备代替，气缸与机架1的背面固定连接。
20.如图2所示，气缸的输出轴上设有长拉杆，长拉杆包括固定杆7 和偏转柱8，固定杆7与气缸的输出轴固定连接，固定杆7的一端设有转槽，偏转柱8的一端插入到转槽内，转槽内横向插接有一根转杆 9，转杆9贯穿偏转柱8的一端，使偏转柱8能够绕着转杆9转动。
21.如图1和图2所示，机架1上设有调节杆5，调节杆5上开设有转孔，机架1的背面的中部固设有安装柱10，转孔套在安装柱10上，且与安装柱10转动连接。安装柱10的一端设有螺纹段，螺纹段上设有螺帽，螺帽卡在调节杆5的一侧，以使调节杆5固定在安装柱10 上。
22.如图2所示，偏转柱8的一端与调节杆5的一端转动连接，气缸带动固定杆7移动时，固定杆7会带动偏转柱8移动，使偏转柱8推动调节杆5的一端移动，从而使调节杆5绕着安装柱10转动。
23.如图1和图2所示，两根对中杆3的主体均位于机架1的背面，对中杆3的一端环绕机架1的侧壁，且位于机架1的前侧。两根对中杆3的另一端均设有短拉杆4，短拉杆4的一端与
对中杆3转动连接，两根短拉杆4的另一端与调节杆5的两端转动连接。当偏转柱8移动时，偏转柱8会带动调节杆5的一端移动，使调节杆5绕着中间的安装柱10处转动，改变调节杆5的倾斜角度，调节杆5会带动两根短拉杆4移动，两根短拉杆4会拉动对中杆3移动，从而使对中杆3相互靠拢或相互分离。
24.如图1和图2所示，机架1的背面固设有若干导引扣11，对中杆3从导引扣11中穿过，当对中杆3被推动时，导引扣11将引导对中杆3的移动方向，防止对中杆3在移动时偏移。机架1正面的两侧对称的设有导块12，导块12上设有导槽，对中杆3位于机架1前侧的一端卡在导槽内，且与导槽滑动配合，导槽用于引导位于机架1前侧的对中杆3的移动。
25.如图2和图3所示，对中杆3的一端固设有安装块13，安装块 13上开设有安装孔，对中杆3的一端设有对中模头6，对中模头6的一端固设有螺纹杆14，螺纹杆14插接在安装孔内。螺纹杆14上设有两个定位螺帽15，两个定位螺帽15分别位于安装块13的两侧，用于固定螺纹杆14与安装块13。
26.对中模头6的一端设有卡槽，卡槽用于确定稳定杆的位置
27.工作原理：在启动之前，气缸输出轴处于伸出的状态，此时，调节杆5处于水平状态，调节杆5的横向跨度处于最大的状态，使两根短拉杆4相互分离，从而使两根对中杆3的一端相互分开，两个对中模头6相互分开。
28.将需要加工的稳定杆放置在两个对中模头6之间，气缸向下拉动固定杆7，固定杆7会带动偏转柱8向下移动，使偏转柱8的上端会带动调节杆5的一端向下移动，调节杆5绕着安装柱10转动到倾斜状态，安装柱10拉动两根短拉杆4相互靠近，两根短拉杆4会拉动两根对中杆3相互靠近，从而是两根对中杆3带动两个对中模头6相互靠近，对中模头6抵在稳定杆的一端，并推动稳定杆移动。两个对中模头6同步移动，可以实现对稳定杆的对中。
29.以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。