一种汽车车架总成高精度焊接夹具的制作方法

1.本实用新型涉及一种车架焊接夹具，特别是涉及一种汽车车架总成高精度焊接夹具，属于汽车生产技术领域。


背景技术：

2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的强度和刚度通过高质量的焊接质量得以保证，因此车架在焊接时，需要使用到高精度的焊接夹具将车架各个部件进行夹紧固定，进而保证焊接质量。
3.现有的汽车车架高精度焊接夹具在使用时，夹具在固定板上的位置多为固定一套设置，不能对不同类型的车架进行精准夹紧固定，增加焊接夹具的使用成本，同时，现有的夹具在使用时，缺少对焊接好车架外侧的焊渣进行吹扫收集的装置，使得焊渣不能集中收集处理，增加人工劳动强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了提供一种汽车车架总成高精度焊接夹具，。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
6.一种汽车车架总成高精度焊接夹具，包括支撑座、电磁吸铁板和转动电机，所述支撑座中心部位上侧设置有所述电磁吸铁板，所述支撑座一端上侧中心部位设置有所述转动电机，所述转动电机上侧通过键连接有旋转架，所述旋转架一侧下部铰接有微型气缸，所述微型气缸远离所述旋转架一端设置有悬臂杆，所述悬臂杆上端设置有吹灰喷嘴，所述电磁吸铁板一边侧下部对称设置有卸料气缸，所述电磁吸铁板正上侧设置有固定板，所述固定板顶侧和环向四侧壁一体成型有插杆孔，所述插杆孔内插设有固定插杆，所述固定插杆下端设置有锁紧螺帽，所述固定插杆上部转动连接有夹具杆，所述固定插杆上端设置有锁紧螺栓，所述夹具杆一端上侧设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸下部内侧滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆下端设置有夹紧板，所述夹紧板下侧胶接有防滑胶垫。
7.优选的，所述支撑座上部一侧内嵌有操控面板，所述支撑座外部与所述固定板对称一侧设置有动力电机，所述固定板靠近所述动力电机一侧中心通过螺栓连接有转动轴。
8.优选的，所述动力电机与所述支撑座通过螺栓连接，所述动力电机输出端与所述固定板通过所述转动轴连接，所述电磁吸铁板远离所述卸料气缸一边侧下部与所述支撑座通过合页连接。
9.优选的，所述卸料气缸上下端分别与所述电磁吸铁板和所述支撑座铰接，所述固定插杆与所述插杆孔通过所述锁紧螺帽连接，所述固定插杆与所述夹具杆通过所述锁紧螺栓连接。
10.优选的，所述夹具杆与所述夹紧气缸通过螺钉连接，所述微型气缸与所述悬臂杆
铰接，所述悬臂杆中心部位与所述旋转架转动连接。
11.优选的，所述悬臂杆上端与所述吹灰喷嘴转动连接，所述悬臂杆转动角度为0
‑
90度，所述旋转架的水平转动角度为0
‑
180度。
12.优选的，所述吹灰喷嘴与压缩气泵连接，所述吹灰喷嘴的转动角度为0
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120度，所述固定板为铸钢制成。
13.优选的，所述支撑座与所述动力电机外壳通过螺栓连接，所述插杆孔在所述固定板上错位设置。
14.优选的，所述固定板的转动角度为0
‑
270度，所述电磁吸铁板的倾斜角度范围为0
‑
60度。
15.优选的，所述支撑座外侧为镀锌钢制成，所述电磁吸铁板与电磁继电器连接。
16.本实用新型的有益技术效果：
17.1、本实用新型提供的一种汽车车架总成高精度焊接夹具，通过设置的固定板、插杆孔、固定插杆、锁紧螺帽、夹具杆、锁紧螺栓、夹紧气缸、伸缩杆和夹紧板，使得汽车车架高精度焊接夹具在使用时，夹具在固定板上的位置通过插入不同位置的插杆孔进行调节，进而可以对不同类型的车架进行精准夹紧固定，不需要增加单独的配套夹具，降低焊接夹具的使用成本；
18.2、本实用新型提供的一种汽车车架总成高精度焊接夹具，通过设置的电磁吸铁板、卸料气缸、转动电机、微型气缸、悬臂杆和吹灰喷嘴，使得夹具在使用时，通过可以转动的吹灰喷嘴对焊接好车架外侧的焊渣进行吹扫，并通过电磁吸铁板对焊渣进行收集，使得焊渣可以集中收集处理，不需要人工进行清扫，降低人工劳动强度。
附图说明
19.图1为按照本实用新型的一种汽车车架总成高精度焊接夹具的一优选实施例的装置整体立体结构分解图；
20.图2为按照本实用新型的一种汽车车架总成高精度焊接夹具的一优选实施例中夹具杆和夹紧气缸的放大主视结构图；
21.图3为按照本实用新型的一种汽车车架总成高精度焊接夹具的一优选实施例中固定板的主剖视结构图；
22.图4为按照本实用新型的一种汽车车架总成高精度焊接夹具的一优选实施例中电磁吸铁板和卸料气缸的仰视结构图。
23.图中：1
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操控面板，2
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支撑座，3
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动力电机，4
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转动轴，5
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固定板，6
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电磁吸铁板，7
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悬臂杆，8
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吹灰喷嘴，9
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微型气缸，10
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转动电机，11
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夹具杆，12
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夹紧气缸，13
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伸缩杆，14
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夹紧板，15
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防滑胶垫；16
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锁紧螺栓；17
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固定插杆；18
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锁紧螺帽；19
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插杆孔；20
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卸料气缸；21
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旋转架。
具体实施方式
24.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
25.如图1
‑
图4所示，本实施例提供的一种汽车车架总成高精度焊接夹具，包括支撑座
2、电磁吸铁板6和转动电机10，支撑座2中心部位上侧设置有电磁吸铁板6，支撑座2一端上侧中心部位设置有转动电机10，转动电机10上侧通过键连接有旋转架21，旋转架21一侧下部铰接有微型气缸9，微型气缸9远离旋转架21一端设置有悬臂杆7，悬臂杆7上端设置有吹灰喷嘴8，电磁吸铁板6一边侧下部对称设置有卸料气缸20，电磁吸铁板6正上侧设置有固定板5，固定板5顶侧和环向四侧壁一体成型有插杆孔19，插杆孔19内插设有固定插杆17，固定插杆17下端设置有锁紧螺帽18，固定插杆17上部转动连接有夹具杆11，固定插杆17上端设置有锁紧螺栓16，夹具杆11一端上侧设置有夹紧气缸12，夹紧气缸12下部内侧滑动连接有伸缩杆13，伸缩杆13下端设置有夹紧板14，夹紧板14下侧胶接有防滑胶垫15。
26.支撑座2上部一侧内嵌有操控面板1，支撑座2外部与固定板5对称一侧设置有动力电机3，固定板5靠近动力电机3一侧中心通过螺栓连接有转动轴4，动力电机3通过转动轴4可以带动固定板5转动，操控面板1可以方便操作人员对夹具进行调节控制。
27.动力电机3与支撑座2通过螺栓连接，动力电机3输出端与固定板5通过转动轴4连接，电磁吸铁板6远离卸料气缸20一边侧下部与支撑座2通过合页连接，电磁吸铁板6在通电之后，可以将焊渣进行吸附固定，卸料气缸20可以推动电磁吸铁板6转动倾斜，进而将电磁吸铁板6上积攒的焊渣废屑进行倾倒。
28.卸料气缸20上下端分别与电磁吸铁板6和支撑座2铰接，固定插杆17与插杆孔19通过锁紧螺帽18连接，固定插杆17与夹具杆11通过锁紧螺栓16连接，旋紧锁紧螺帽18可以将固定插杆17与插杆孔19进行固定，夹具杆11可以绕着固定插杆17转动，进而调节夹紧气缸12的位置。
29.夹具杆11与夹紧气缸12通过螺钉连接，微型气缸9与悬臂杆7铰接，悬臂杆7中心部位与旋转架21转动连接，微型气缸9可以推动悬臂杆7绕着旋转架21转动，进而调节吹灰喷嘴8的角度，悬臂杆7可以为吹灰喷嘴8提供支撑点。
30.悬臂杆7上端与吹灰喷嘴8转动连接，悬臂杆7转动角度为0
‑
90度，旋转架21的水平转动角度为0
‑
180度，旋转架21可以带动悬臂杆7和吹灰喷嘴8在水平方向上旋转，进而调节吹灰喷嘴8的位置。
31.吹灰喷嘴8与压缩气泵连接，吹灰喷嘴8的转动角度为0
‑
120度，固定板5为铸钢制成，吹灰喷嘴8可以通过高压气体对焊渣进行吹扫处理，固定板5可以为车架提供固定支撑点。
32.支撑座2与动力电机3外壳通过螺栓连接，插杆孔19在固定板5上错位设置，插杆孔19可以为固定插杆17的固定提供精准卡孔，保证固定插杆17位置的精准性得到保证。
33.固定板5的转动角度为0
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270度，电磁吸铁板6的倾斜角度范围为0
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60度，固定板5在动力电机3的带动下可以旋转，进而将车架进行旋转，方便焊接操作和焊渣清理操作。
34.支撑座2外侧为镀锌钢制成，电磁吸铁板6与电磁继电器连接，支撑座2的材料特性使得支撑座2避免生锈。
35.如图1
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图4所示，本实施例提供的一种汽车车架总成高精度焊接夹具的工作过程如下：
36.步骤1：先根据车架的类型和尺寸，选择不同数量的固定插杆17，并将固定插杆17插入到固定板5上不同位置的插杆孔19内，并通过锁紧螺帽18将固定插杆17进行固定，然后将车架放在固定板5上，转动夹具杆11，使得夹紧板14对准需要夹紧的位置，旋紧锁紧螺栓
16，夹紧气缸12推动伸缩杆13和夹紧板14对车架进行夹紧固定，使得夹具可以根据不同类型的车架对车架进行夹紧固定，不需要单独设置配套的夹具，降低夹具成本；
37.步骤2：车架夹紧固定好之后，通过机械手臂对车架进行焊接，焊接产生的焊渣掉落到固定板5上，动力电机3通过转动轴4带动固定板5转动，使得固定板5上的焊渣掉落到电磁吸铁板6上，使得焊渣得到收集，同时，微型气缸9推动悬臂杆7转动，进而使得悬臂杆7上端的吹灰喷嘴8对车架上的焊渣进行吹扫清理，清理之后的焊渣掉落到电磁吸铁板6上；
38.步骤3：电磁吸铁板6上的焊渣收集到一定量之后，通过操控面板1对卸料气缸20进行调节，使得卸料气缸20推动电磁吸铁板6转动，同时电磁吸铁板6断电，磁性消失，使得焊渣可以从电磁吸铁板6上滑落，方便收集焊渣；
39.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。