一种用于减速机外壳加工用的夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机外壳加工技术领域，具体为一种用于减速机外壳加工用的夹紧装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在减速机外壳加工过程中往往会使用夹紧装置对外壳进行固定，现有的减速机外壳夹紧装置，不能够使用不同大小的减速机外壳，不便于对不同尺寸的减速机外壳进行夹紧，不便于调整减速机外壳加工位置，不便于对减速机外壳进行加工。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于减速机外壳加工用的夹紧装置，具备能够对不同大小减速机外壳进行夹持和便于调整的优点，解决了现有的减速机外壳夹紧装置，不能够使用不同大小的减速机外壳，不便于对不同尺寸的减速机外壳进行夹紧，不便于调整减速机外壳加工位置，不便于对减速机外壳进行加工的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减速机外壳加工用的夹紧装置，包括工作台，所述工作台底部的四角均固定连接有支撑腿，所述工作台的底部固定连接有电机，所述电机传动轴的顶部贯穿至工作台的顶部并固定连接有转盘，所述转盘的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的右侧贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧固定连接有转把，所述转盘的顶部固定连接有隔板，所述螺纹杆的左侧贯穿隔板并与隔板活动连接，所述转盘的顶部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部固定连接有支撑板，所述螺纹杆的两侧均螺纹套设有移动块，所述移动块相对的一侧均开设有腔体，所述腔体内腔的底部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部固定连接有连接块，所述连接块相对的一侧固定连接有u形块，所述u形块的前侧和后侧均贯穿设置有第三电动伸缩杆，所述u 形块的内壁通过支架活动连接有夹板，所述夹板相反的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内腔活动连接有活动块，所述第三电动伸缩杆相对的一侧通过转轴与活动块活动连接，所述工作台正表面的右侧固定连接有控制器，所述控制器分别与电机、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆电性连接。
5.优选的，所述支撑腿相对的一侧固定连接有支杆，所述电机的传动轴与工作台的连接处通过设置第一轴承活动连接。
6.优选的，所述转盘底部的两侧均固定连接有滑块，所述工作台的顶部开设有与滑槽配合使用的环形滑槽，滑块的底部延伸至环形滑槽的内腔并与环形滑槽活动连接。
7.优选的，所述螺纹杆和安装块的连接处通过设置第二轴承活动连接，所述移动块的底部与转盘的顶部接触。
8.优选的，所述支撑板的顶部固定连接有橡胶垫，所述夹板相对的一侧固定连接有摩擦垫，所述螺纹杆表面两侧的螺纹方向相反。
9.优选的，所述连接块的前侧和后侧均固定连接有限位块，所述腔体内腔的前侧和后侧均开设有与限位块配合使用的限位槽，限位块远离连接块的一侧延伸至限位槽内腔并与限位槽活动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1.本实用新型通过设置电机转盘、安装块、活动块、螺纹杆、转把、移动块、第二电动伸缩杆、连接块、u形块、第三电动伸缩杆、夹板和控制器的配合使用，具备能够对不同大小减速机外壳进行夹持和便于调整的优点，解决了现有的减速机外壳夹紧装置，不能够使用不同大小的减速机外壳，不便于对不同尺寸的减速机外壳进行夹紧，不便于调整减速机外壳加工位置，不便于对减速机外壳进行加工的问题。
12.2.本实用新型通过设置支杆，能够对支撑腿起到支撑的作用，能够便于支撑腿的稳定，通过设置滑块和环形滑槽，能够对转盘起到限位的作用，能够便于转盘的转动，通过设置第一轴承，能够便于电机传动轴的转动，通过设置第二轴承，能够便于螺纹杆的转动，通过设置橡胶垫，能够对减速机外壳进行支撑，通过设置摩擦垫，能够便于对减速机外壳进行夹紧，通过设置限位块和限位槽，能够对连接块起到限位的作用，能够便于连接块的滑动。
附图说明
13.图1为本实用新型结构主视剖视图；
14.图2为本实用新型u形块和第三电动伸缩杆连接俯视剖视图；
15.图3为本实用新型结构图2中a的放大图；
16.图4为本实用新型结构主视图。
17.图中：1工作台、2支撑腿、3电机、4转盘、5安装块、6活动块、7螺纹杆、8转把、9隔板、10第一电动伸缩杆、11支撑板、12移动块、13腔体、 14第二电动伸缩杆、15连接块、16u形块、17第三电动伸缩杆、18夹板、 19安装槽、20控制器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.本实用新型的工作台1、支撑腿2、电机3、转盘4、安装块5、活动块6、螺纹杆7、转把8、隔板9、第一电动伸缩杆10、支撑板11、移动块12、腔体13、第二电动伸缩杆14、连接块15、u形块16、第三电动伸缩杆17、夹板18、安装槽19和控制器20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
22.请参阅图1-4，一种用于减速机外壳加工用的夹紧装置，包括工作台1，工作台1底部的四角均固定连接有支撑腿2，工作台1的底部固定连接有电机 3，支撑腿2相对的一侧固定连接有支杆，通过设置支杆，能够对支撑腿2起到支撑的作用，能够便于支撑腿2的稳定，电机3的传动轴与工作台1的连接处通过设置第一轴承活动连接，通过设置第一轴承，能够便于电机3传动轴的转动，电机3传动轴的顶部贯穿至工作台1的顶部并固定连接有转盘4，转盘4底部的两侧均固定连接有滑块，工作台1的顶部开设有与滑槽配合使用的环形滑槽，滑块的底部延伸至环形滑槽的内腔并与环形滑槽活动连接，通过设置滑块和环形滑槽，能够对转盘4起到限位的作用，能够便于转盘4 的转动，转盘4的两侧均固定连接有安装块5，安装块5的右侧贯穿设置有螺纹杆7，螺纹杆7的右侧固定连接有转把8，转盘4的顶部固定连接有隔板9，螺纹杆7的左侧贯穿隔板9并与隔板9活动连接，转盘4的顶部固定连接有第一电动伸缩杆10，第一电动伸缩杆10的顶部固定连接有支撑板11，螺纹杆7的两侧均螺纹套设有移动块12，螺纹杆7和安装块5的连接处通过设置第二轴承活动连接，通过设置第二轴承，能够便于螺纹杆7的转动，移动块 12的底部与转盘4的顶部接触，移动块12相对的一侧均开设有腔体13，腔体13内腔的底部固定连接有第二电动伸缩杆14，第二电动伸缩杆14的顶部固定连接有连接块15，连接块15的前侧和后侧均固定连接有限位块，腔体 13内腔的前侧和后侧均开设有与限位块配合使用的限位槽，限位块远离连接块15的一侧延伸至限位槽内腔并与限位槽活动连接，通过设置限位块和限位槽，能够对连接块15起到限位的作用，能够便于连接块15的滑动，连接块 15相对的一侧固定连接有u形块16，u形块16的前侧和后侧均贯穿设置有第三电动伸缩杆17，u形块16的内壁通过支架活动连接有夹板18，支撑板11 的顶部固定连接有橡胶垫，通过设置橡胶垫，能够对减速机外壳进行支撑，夹板18相对的一侧固定连接有摩擦垫，通过设置摩擦垫，能够便于对减速机外壳进行夹紧，螺纹杆7表面两侧的螺纹方向相反，夹板18相反的一侧开设有安装槽19，安装槽19的内腔活动连接有活动块6，第三电动伸缩杆17相对的一侧通过转轴与活动块6活动连接，工作台1正表面的右侧固定连接有控制器20，控制器20分别与电机3、第一电动伸缩杆10、第二电动伸缩杆 14和第三电动伸缩杆17电性连接，通过设置电机3转盘4、安装块5、活动块6、螺纹杆7、转把8、移动块12、第二电动伸缩杆14、连接块15、u形块 16、第三电动伸缩杆17、夹板18和控制器20的配合使用，具备能够对不同大小减速机外壳进行夹持和便于调整的优点，解决了现有的减速机外壳夹紧装置，不能够使用不同大小的减速机外壳，不便于对不同尺寸的减速机外壳进行夹紧，不便于调整减速机外壳加工位置，不便于对减速机外壳进行加工的问题。
23.使用时，将需要加工的减速机外壳放置在两个u形块16之间，通过控制器20启动第三电动伸缩杆17做伸缩运动，第三电动伸缩杆17带动活动块6 和夹板18转动，对夹板18之
间的间距进行调整，使夹板18便于对减速机外壳进行夹持，通过控制器20启动第二电动伸缩杆14做伸缩运动，第二电动伸缩杆14带动连接块15、u形块16、第三电动伸缩杆17和夹板18做上下运动，将夹板18调整至合适高度，调整完毕后，通过转动转把8带动螺纹杆7 转动，螺纹杆7带动移动块12、第二电动伸缩杆14、连接块15、u形块16、第三电动伸缩杆17和夹板18做横向运动，使夹板18与减速机外壳接触，对减速机外壳进行夹持，夹持完毕后，通过控制器20启动第一电动伸缩杆10 做伸缩运动，第一电动伸缩杆10带动支撑板11做上下运动，使支撑板11与减速机外壳底部接触，对减速机外壳进行支撑，通过控制器20启动电机3，电机3的传动轴带动转盘4、移动块12、第二电动伸缩杆14、连接块15、u 形块16、第三电动伸缩杆17和夹板18转动，改变减速机外壳加工位置。
24.综上所述：该用于减速机外壳加工用的夹紧装置，通过设置电机3转盘4、安装块5、活动块6、螺纹杆7、转把8、移动块12、第二电动伸缩杆14、连接块15、u形块16、第三电动伸缩杆17、夹板18和控制器20，解决了现有的减速机外壳夹紧装置，不能够使用不同大小的减速机外壳，不便于对不同尺寸的减速机外壳进行夹紧，不便于调整减速机外壳加工位置，不便于对减速机外壳进行加工的问题。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。