一种带旋转上料机构的汽车冲压件冲压系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冲压件加工领域，具体而言，涉及一种带旋转上料机构的汽车冲压件冲压系统。


背景技术：

2.汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。
3.目前，现有的汽车冲压件冲压机构，上料方式在上料时普通是采用上料台车进行工作料片工件的输送，这样在上料和下料时的效率较低。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种带旋转上料机构的汽车冲压件冲压系统，旨在改善汽车冲压件冲压机构，上料和下料时的效率较低的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种带旋转上料机构的汽车冲压件冲压系统，包括冲压机构和上下料机构。
7.所述冲压机构包括支撑架、模台和液压缸，所述支撑架固定在地面，所述模台设置在所述支撑架的下方，所述模台的顶面固定有下模座，所述液压缸安装在所述支撑架的顶面，所述液压缸的输出端贯穿所述支撑架延伸至外部，所述液压缸的底部固定有上模座，所述上下料机构包括横板、第一伺服电机、第二伺服电机和夹持件，所述横板安装在所述支撑架上，所述横板的底面开设有滑槽，所述第一伺服电机安装在所述横板的一侧，所述第一伺服电机输出轴的端部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部转动连接在所述滑槽的内部，所述螺纹杆的外表面螺纹贯穿有滑块，所述滑块的底部安装有第一气缸，所述第二伺服电机安装在所述第一气缸的输出端，所述第二伺服电机输出轴的端部固定有支撑板，所述支撑板的一端底部固定有夹持件，所述横板的两端下方分别设置有上料传送带和下料传送带。
8.在本实用新型的一种实施例中，所述支撑架的下端外表面固定有环形板，所述环形板的内部贯穿有地脚螺钉，地脚螺钉与地面固定连接。
9.在本实用新型的一种实施例中，所述横板的顶面固定有连接件。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述连接件包括两个第一连接板和锁紧部，两个所述第一连接板对称固定在所述横板的顶面，所述锁紧部贯穿所述第一连接板，所述锁紧部的端部螺纹连接在所述支撑架的内部。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述滑块的内部开设有与所述螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述滑块与所述滑槽的内表面滑动连接。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述第一气缸的外表面固定有连接耳，所述连接耳通过螺栓固定在所述滑块的底部。
13.在本实用新型的一种实施例中，所述第一气缸的输出端固定有第二连接板，所述
第二伺服电机安装在所述第二连接板的底部。
14.在本实用新型的一种实施例中，所述夹持件包括支架、第二气缸和夹持板，所述支架固定在所述支撑板的底部，所述第二气缸对称安装在所述支架的两侧，所述夹持板固定在所述第二气缸的输出端。
15.在本实用新型的一种实施例中，所述夹持板的表面固定有防滑层，所述夹持板的表面与所述支架的内表面滑动连接。
16.在本实用新型的一种实施例中，所述上模座位于所述下模座的上方，所述上模座与所述下模座一一对应设置。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种带旋转上料机构的汽车冲压件冲压系统，使用时，冲压件通过上料传送带输送到端部，这时第二伺服电机工作带动支撑板进行旋转，使夹持件正好位于上料传送带端部上方，然后第一气缸工作带动第二伺服电机向下移动，通过夹持件完成对冲压件的夹持固定，这时第一气缸回缩从而带动冲压件向上移动，使其处于悬空状态，然后第一伺服电机工作带动螺纹杆进行旋转，这时滑块就会带动第一气缸进行移动，这时当冲压件位于下模座和上模座之间时，第一气缸再次工作带动第二伺服电机下向移动将冲压件放置在下模座的顶面，然后液压缸工作带动上模座向下移动完成冲压操作，这时第二气缸再次工作对冲压完成的冲压进行夹持，然后第一伺服电机再次工作将滑块移动到滑槽的端部，这时第二伺服电机带动支撑板旋转，将冲压工件放置下料传送带上完成上料和下料的冲压操作，这样冲压机构在使用时便于进行上料下料提高了生产效率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本实用新型实施方式提供的带旋转上料机构的汽车冲压件冲压机构第一视角结构示意图；
20.图2为本实用新型实施方式提供的带旋转上料机构的汽车冲压件冲压机构第一视角部分剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型实施方式提供的带旋转上料机构的汽车冲压件冲压机构第二视角结构示意图；
22.图4为本实用新型实施方式提供的带旋转上料机构的汽车冲压件冲压机构夹持件结构示意图；
23.图5为本实用新型实施方式提供的带旋转上料机构的汽车冲压件冲压机构支撑架结构示意图。
24.图中：100
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冲压机构；110
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支撑架；111
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环形板；120
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模台；121
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下模座；130
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液压缸；131
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上模座；200
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上下料机构；210
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横板；211
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滑槽；220
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连接件；221
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第一连接板；222
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锁紧部；230
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第一伺服电机；231
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螺纹杆；240
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滑块；250
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第一气缸；251
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第二连接板；252
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连接耳；260
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第二伺服电机；261
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支撑板；270
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夹持件；271
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支架；272
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第二气缸；273
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夹持
板；280
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上料传送带；290
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下料传送带。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.实施例
33.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种带旋转上料机构的汽车冲压件冲压系统，包括冲压机构100和上下料机构200。
34.上下料机构200安装在冲压机构100上，用于对冲压件进行旋转输送和冲压操作。
35.请参阅图1
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图3和图5，冲压机构100包括支撑架110、模台120和液压缸130，支撑架
110固定在地面，模台120设置在支撑架110的下方，模台120的顶面固定有下模座121，液压缸130安装在支撑架110的顶面，液压缸130的输出端贯穿支撑架110延伸至外部，液压缸130的底部固定有上模座131。
36.支撑架110的下端外表面固定有环形板111，环形板111的内部贯穿有地脚螺钉，地脚螺钉与地面固定连接，这里通过环形板111和地脚螺钉的设置，可以方便对支撑架110进行固定。
37.请参阅图1
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图4，上下料机构200包括横板210、第一伺服电机230、第二伺服电机260和夹持件270，横板210安装在支撑架110上，横板210的底面开设有滑槽211，第一伺服电机230安装在横板210的一侧，第一伺服电机230输出轴的端部连接有螺纹杆231，螺纹杆231的端部转动连接在滑槽211的内部，螺纹杆231的外表面螺纹贯穿有滑块240，滑块240的底部安装有第一气缸250，第二伺服电机260安装在第一气缸250的输出端，第二伺服电机260输出轴的端部固定有支撑板261，支撑板261的一端底部固定有夹持件270，横板210的两端下方分别设置有上料传送带280和下料传送带290。
38.横板210的顶面固定有连接件220；连接件220包括两个第一连接板221和锁紧部222，两个第一连接板221对称固定在横板210的顶面，锁紧部222贯穿第一连接板221，锁紧部222的端部螺纹连接在支撑架110的内部，这里的锁紧部222为螺栓，通过第一连接板221和锁紧部222的设置，可以方便对横板210进行拆装。
39.滑块240的内部开设有与螺纹杆231相匹配的螺纹孔，滑块240与滑槽211的内表面滑动连接，这里螺纹孔的设置，可以使滑块240在螺纹杆231的表面进行来回移动。
40.第一气缸250的外表面固定有连接耳252，连接耳252通过螺栓固定在滑块240的底部，这里通过连接耳252和螺栓的设置，可以方便对第一气缸250进行安装固定；述第一气缸250的输出端固定有第二连接板251，第二伺服电机260安装在第二连接板251的底部，第二连接板251的设置，可以方便第二伺服电机260进行安装。
41.夹持件270包括支架271、第二气缸272和夹持板273，支架271固定在支撑板261的底部，第二气缸272对称安装在支架271的两侧，夹持板273固定在第二气缸272的输出端，这里通过两个第二气缸272工作带动夹持板273进行相对移动，可以方便对冲压件进行夹持固定；夹持板273的表面固定有防滑层，夹持板273的表面与支架271的内表面滑动连接，这里防滑层为橡胶层，可以增大摩擦力，同时对冲压件具有一定的保护作用，降低对其造成损伤。
42.上模座131位于下模座121的上方，上模座131与下模座121一一对应设置，这样可以方便对冲压件进行冲压操作。
43.具体的，该带旋转上料机构的汽车冲压件冲压机构的工作原理：使用时，冲压件通过上料传送带280输送到端部，这时第二伺服电机260工作带动支撑板261进行旋转，使夹持件270正好位于上料传送带280端部上方，然后第一气缸250工作带动第二伺服电机260向下移动，通过夹持件270完成对冲压件的夹持固定，这时第一气缸250回缩从而带动冲压件向上移动，使其处于悬空状态，然后第一伺服电机230工作带动螺纹杆231进行旋转，这时滑块240就会带动第一气缸250进行移动，这时当冲压件位于下模座121和上模座131之间时，第一气缸250再次工作带动第二伺服电机260下向移动将冲压件放置在下模座121的顶面，然后液压缸130工作带动上模座131向下移动完成冲压操作，这时第二气缸272再次工作对冲
压完成的冲压进行夹持，然后第一伺服电机230再次工作将滑块240移动到滑槽211的端部，这时第二伺服电机260带动支撑板261旋转，将冲压工件放置下料传送带290上完成上料和下料的冲压操作，这样冲压机构100在使用时便于进行上料下料提高了生产效率。
44.需要说明的是，液压缸130、第一伺服电机230、第一气缸250、第二伺服电机260、第二气缸272、上料传送带280和下料传送带290具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
45.液压缸130、第一伺服电机230、第一气缸250、第二伺服电机260、第二气缸272、上料传送带280和下料传送带290的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。