一种用于铣车复合加工中心的车刀杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及切削加工刀具技术领域，更具体地说，涉及一种用于铣车复合加工中心的车刀杆结构。


背景技术：

2.车刀杆用于承载车刀刀片，是车刀的重要组成部分，车刀在进行切削加工时，金属工件对车刀的反作用力均由刀片传递至车刀杆，因此，为了避免车刀在进行切削加工时发生颤动、移位、变形或刀具断裂，保证加工精度和加工质量，要求车刀杆必须有良好的强度、刚度和抗折弯性能；为了满足上述要求，现有的车刀杆一般采用实心结构。
3.但是目前的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构在使用的时候存在一定的缺点，比如刚性较差，在使用时易产生弯折变形或断裂，而且不具备伸缩功能，对机床行程要求较高。
4.因此，目前研发一种用于铣车复合加工中心的车刀杆结构是一个急需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种用于铣车复合加工中心的车刀杆结构，以解决现有技术中刚性较差，在使用时易产生弯折变形或断裂，而且不具备伸缩功能，对机床行程要求较高的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种用于铣车复合加工中心的车刀杆结构，包括车刀杆座部件；
8.固定车刀杆，所述固定车刀杆设置与所述车刀杆座部件的内部，所述固定车刀杆的内部设置有固定车刀中间拉杆，所述固定车刀中间拉杆上设置有内螺纹四瓣爪组件，所述固定车刀中间拉杆的右侧设置有拉紧杆，所述拉紧杆上设置有拉刀发讯盘，所述固定车刀杆的右侧设置有车刀拉刀缸；
9.四个长隔套，四个所述长隔套均匀分布在车刀杆座部件上，四个所述长隔套的右侧之间设置有方车刀杆拉紧活塞缸，所述方车刀杆拉紧活塞缸上设置有方车刀杆拉紧活塞，所述方车刀杆拉紧活塞缸上设置有方刀杆拉紧杆。
10.优选的，所述方车刀杆拉紧活塞缸的右侧设置有方刀杆运动活塞端盖，所述车刀拉刀缸上设置有接近开关。
11.优选的，所述车刀杆座部件上设置有刀杆刮片，所述车刀杆座部件的底部设置有锥形销。
12.优选的，所述固定车刀杆的左侧设置有端键，所述车刀拉刀缸的右侧设置有车刀杆活塞端盖。
13.优选的，所述车刀杆座部件内壁的四个面上设置有贴塑，材料为聚四氟乙烯，所述车刀杆座部件内壁的四个面上开设有之字形润滑油槽，所述车刀杆座部件的两侧均开设有
之字形油槽加油口。
14.优选的，所述车刀杆座部件的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的左侧固定连接有安装槽，所述安装槽的内壁的顶部和底部之间滑动连接有推动块，所述推动块的右侧与所述安装槽内壁的右侧之间设置有压缩弹簧，所述推动块的左侧固定连接有限位槽，所述安装槽的顶部和底部均螺纹连接有螺纹栓，两个所述螺纹栓的一端均贯穿所述安装槽并延伸至所述安装槽的内部，两个所述螺纹栓延伸至所述安装槽内部的一端均固定连接有卡接块。
15.优选的，所述固定车刀杆的顶部和底部均开设有卡接孔。
16.从上述的技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：
17.本实用新型的结构设计合理巧妙，固定车刀杆由四个贴塑面作导向，刚性强，具备了可伸缩结构，需加工时推出，不需用时收回，对机床行程要求低，而且结构紧凑，可应用于对空间要求严格的机床上。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1为本实用新型实施例所提供的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构第一实施例的结构示意图；
20.图2为图1所示车刀杆座部件的正视图；
21.图3为图2所示车刀杆座部件的左视图；
22.图4为图2所示车刀杆座部件的右视图；
23.图5为图1所示车刀杆座部件的立体图；
24.图6为本实用新型实施例所提供的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构第二实施例的结构示意图。
25.图中：1
‑
车刀杆座部件；2
‑
固定车刀杆；3
‑
固定车刀中间拉杆；4
‑
内螺纹四瓣爪组件；5
‑
拉紧杆；6
‑
拉刀发讯盘；7
‑
车刀拉刀缸；8
‑
长隔套；9
‑
方车刀杆拉紧活塞缸；10
‑
方车刀杆拉紧活塞；11
‑
方刀杆拉紧杆；12
‑
方刀杆运动活塞端盖；13
‑
接近开关；14
‑
刀杆刮片；15
‑
锥形销；16
‑
端键；17
‑
车刀杆活塞端盖；18
‑
贴塑；19
‑
之字形润滑油槽；20
‑
之字形油槽加油口；21
‑
滑动块；22
‑
安装槽；23
‑
推动块；24
‑
压缩弹簧；25
‑
限位槽；26
‑
螺纹栓；27
‑
卡接块；28
‑
卡接孔。
具体实施方式
26.第一实施例
27.参见图1至图5中所示，在一种可选实施例中的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构，包括车刀杆座部件1；
28.固定车刀杆2，所述固定车刀杆2设置与所述车刀杆座部件1的内部，所述固定车刀杆2的内部设置有固定车刀中间拉杆3，所述固定车刀中间拉杆3上设置有内螺纹四瓣爪组件4，所述固定车刀中间拉杆3的右侧设置有拉紧杆5，所述拉紧杆5上设置有拉刀发讯盘6，所述固定车刀杆2的右侧设置有车刀拉刀缸7；
29.四个长隔套8，四个所述长隔套8均匀分布在车刀杆座部件1上，四个所述长隔套8的右侧之间设置有方车刀杆拉紧活塞缸9，所述方车刀杆拉紧活塞缸9上设置有方车刀杆拉紧活塞10，所述方车刀杆拉紧活塞缸9上设置有方刀杆拉紧杆11。
30.参见图3至图4中所示，在一种可选实施例中的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构，所述方车刀杆拉紧活塞缸9的右侧设置有方刀杆运动活塞端盖12，所述车刀拉刀缸7上设置有接近开关13。
31.方刀杆运动活塞端盖12用于对方车刀杆拉紧活塞缸9进行固定，进行支撑，接近开关13为两个，分别检测检测松刀是否到位和检测拉刀是否到位。
32.方车刀杆拉紧活塞缸9上还设置有车刀杆推出油压接口和车刀杆拉回油压接口。
33.参见图1中所示，在一种可选实施例中的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构，所述车刀杆座部件1上设置有刀杆刮片14，所述车刀杆座部件1的底部设置有锥形销15。
34.刀杆刮片14的设置防止铁屑、切削液等杂物进入。从而增加了使用寿命。
35.参见图1中所示，在一种可选实施例中的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构，所述固定车刀杆2的左侧设置有端键16，所述车刀拉刀缸7的右侧设置有车刀杆活塞端盖17。
36.参见图5中所示，在一种可选实施例中的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构，所述车刀杆座部件1内壁的四个面上设置有贴塑18，材料为聚四氟乙烯，所述车刀杆座部件1内壁的四个面上开设有之字形润滑油槽19，所述车刀杆座部件1的两侧均开设有之字形油槽加油口20。
37.因固定车刀杆2需来回伸缩，车刀杆座部件1的四个面有贴塑，材料为聚四氟乙烯（铁氟龙），具备耐磨的功能，通过刮研后，与固定车刀杆2接触面积更大，使刚性大幅提高，之字形润滑油槽19的设置使固定车刀杆2与塑面间形成油膜减少磨耗，提高寿命，车刀杆座部件1的两侧四个面上各有一个之字形油槽加油口20，为之字形润滑油槽19进行添油。
38.在使用时，通过方车刀杆拉紧活塞缸9的运作，可以带动方刀杆拉紧杆11运动，从而使得拉紧杆5运动，车刀拉刀缸7运作带动固定车刀杆2进行伸缩，并且使得接近开关13运动，检测拉刀是否到位，车刀杆座部件1的四个面有贴塑18，材料为聚四氟乙烯（铁氟龙）耐磨，通过刮研后，与固定车刀杆2接触面积更大，使刚性大幅提高。
39.本实用新型的结构设计合理巧妙，固定车刀杆2由四个贴塑面作导向，刚性强，具备了可伸缩结构，需加工时推出，不需用时收回，对机床行程要求低，而且结构紧凑，可应用于对空间要求严格的机床上。
40.第二实施例
41.请结合参阅图6，基于本技术的第一实施例提供的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构，本技术的第二实施例提出另一种用于铣车复合加工中心的车刀杆结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
42.具体的，本技术的第二实施例提供的用于铣车复合加工中心的车刀杆结构的不同之处在于，所述车刀杆座部件1的内部滑动连接有滑动块21，所述滑动块21的左侧固定连接有安装槽22，所述安装槽22的内壁的顶部和底部之间滑动连接有推动块23，所述推动块23的右侧与所述安装槽22内壁的右侧之间设置有压缩弹簧24，所述推动块23的左侧固定连接有限位槽25，限位槽25与固定车刀杆2相适配，所述安装槽22的顶部和底部均螺纹连接有螺
纹栓26，两个所述螺纹栓26的一端均贯穿所述安装槽22并延伸至所述安装槽22的内部，两个所述螺纹栓26延伸至所述安装槽22内部的一端均固定连接有卡接块27。
43.所述固定车刀杆2的顶部和底部均开设有卡接孔28，卡接孔28与卡接块27相适配。
44.通过将滑动块21运动出来，使得安装槽22运动出来，随后手动旋转两个螺纹栓26使得两个卡接块27相离移动，分别退出两个卡接孔28，此时压缩弹簧24由于弹性力复位带动推动块23向左移动，从而使得限位槽25向左移动将固定车刀杆2推出，从而拆卸下来，当需要安装时，将固定车刀杆2插入安装槽22内，固定车刀杆2位于限位槽25内，向右推动固定车刀杆2使得限位槽25向右移动，间接挤压压缩弹簧24，随后手动旋转两个螺纹栓26，使得两个卡接块27卡入两个卡接孔28内，从而将固定车刀杆2固定，方便了固定车刀杆2的拆卸和安装，能够在固定车刀杆2磨损或者断裂时进行更换，操作步骤简单，节省了拆卸更换的时间。
45.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。